在工業(yè)領(lǐng)域，多路閥的應(yīng)用十分各方面。例如在工程機(jī)械中，整體式多路閥是液壓傳動賴以執(zhí)行的重心零件7。工程機(jī)械的節(jié)能、高效、操作控制及作業(yè)效果都取決于液壓系統(tǒng)效率，而多路閥在其中起著至關(guān)重要的作用。隨著我國工業(yè)實力的不斷提升，對多路閥性能的要求也越來越高。整體式多路閥的外形、流道及流道銜接的復(fù)雜性和多樣性決定了其設(shè)計和制造的難度。然而，正是這種復(fù)雜性使得多路閥能夠滿足不同工況下的需求，其規(guī)模也隨著工程機(jī)械市場的發(fā)展而不斷擴(kuò)大。在航空領(lǐng)域，對于大型飛機(jī)通常采用多閥并行剎車系統(tǒng)，其中剎車壓力伺服閥是關(guān)鍵組件5。由于該系統(tǒng)中有大量的反饋和調(diào)整環(huán)節(jié)，既能提高控制精度，又可能引入非線性因素導(dǎo)致系統(tǒng)振動。為了解決這一問題，設(shè)計了新型兩級壓力伺服閥，以抑制系統(tǒng)輸出剎車壓力的振動。這表明在航空領(lǐng)域，多路閥的規(guī)模和技術(shù)水平直接關(guān)系到飛機(jī)的安全性能。隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，對多路閥的可靠性和精度要求越來越高，其規(guī)模也在不斷擴(kuò)大以滿足更高的需求。 選擇海特克多路閥元件，就是選擇品質(zhì)，其高精度、高可靠性，讓設(shè)備操控更隨心。國內(nèi)多路閥進(jìn)貨價
在工程機(jī)械領(lǐng)域，整體式多路閥的外形、流道以及流道銜接具有復(fù)雜性和多樣性，這使得其設(shè)計和制造難度較大。采用間接建模方法，以SDM080整體式多路閥為對象，對一些關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)進(jìn)行理論推導(dǎo)與計算，結(jié)合給定參數(shù)利用Solidworks對砂芯、砂箱進(jìn)行建模，并利用ProCAST軟件構(gòu)建整體式多路閥閥體的三維模型9。這種方法避免了傳統(tǒng)設(shè)計中從無到有的復(fù)雜過程，能夠快速地構(gòu)建出較為準(zhǔn)確的模型，極大地提高了設(shè)計效率。設(shè)計師可以在較短的時間內(nèi)完成多路閥的初步設(shè)計，為后續(xù)的優(yōu)化和改進(jìn)節(jié)省了大量時間。 國內(nèi)多路閥進(jìn)貨價海特克的多路閥研發(fā)團(tuán)隊匠心獨運，深入鉆研，攻克技術(shù)難題，讓多路閥性能更上一層樓。
多路閥主要通過閥芯的移動來控制不同油路的通斷和流量大小。當(dāng)閥芯處于不同位置時，各個油口之間的連接關(guān)系發(fā)生變化，從而實現(xiàn)對液壓執(zhí)行元件的控制。例如，在拖拉機(jī)多路閥中，結(jié)合多路閥特殊的工作環(huán)境和復(fù)雜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，充分考慮流體場、溫度場以及固體場之間的耦合作用關(guān)系，通過閥芯的移動來控制液壓油的流向和流量，為拖拉機(jī)傳遞動力。多路閥閥芯通常采用不同形狀的節(jié)流槽結(jié)構(gòu)，如U形節(jié)流槽。針對多路閥閥芯的U形節(jié)流槽結(jié)構(gòu)，試驗測試以及尺寸優(yōu)化。通過優(yōu)化求解出比較好的U節(jié)流槽尺寸組合，在滿足多路閥流量特性曲線的同時，減小穩(wěn)態(tài)液動力，使其閥芯具有更好的控制性能。閥體是多路閥的重要組成部分，其內(nèi)部設(shè)計有多個油道和閥口。閥體的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)考慮到液壓油的流動特性、壓力損失以及密封性等因素。在設(shè)計過程中，可以結(jié)合軟件對閥體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，以提高多路閥的性能。
在煤礦采掘裝備中，電液比例多路閥組的應(yīng)用越來越各方面29。在安裝調(diào)試這些多路閥時，需要考慮其抗流量飽和功能。通常采用壓力補償閥后置的方式安裝在每一聯(lián)多路閥處，使得液壓系統(tǒng)具有抗流量飽和特性。同時，還可以采用去除調(diào)壓彈簧的前置式壓力補償技術(shù)，在保證對主閥口壓力補償基本功能的同時，具備流量抗飽和特性29。在采煤機(jī)調(diào)高泵箱的蓋板上固定的負(fù)載敏感式比例多路閥，其上表面共需接10根走向相同但規(guī)格不一的軟管。為了在高105mm的狹小空間里方便地安裝和拆卸這些軟管，可以設(shè)計一種新型的組合接法，既滿足了高度上的要求，又可以很方便地進(jìn)行拆卸3。在調(diào)試液壓元件和現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，綜合運用所學(xué)相關(guān)知識結(jié)合現(xiàn)場經(jīng)驗，可以對片式負(fù)荷傳感型多連閥液壓調(diào)試系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計，制定出可行性的方案，結(jié)合現(xiàn)場實際工作狀況設(shè)計出合理的系統(tǒng)回路，以確保多連閥的溢流保護(hù)裝置的起閉性和使用壽命4。對于煤礦行走機(jī)械液壓系統(tǒng)中常用的LRDS控制閥，應(yīng)根據(jù)不同的控制原理，研究其工作條件和應(yīng)用。結(jié)合實際工程和維護(hù)經(jīng)驗，探索在實驗臺和機(jī)械上進(jìn)行參數(shù)設(shè)置、注意事項和調(diào)試過程的方法，為公司制定檢驗流程和維護(hù)規(guī)定提供原則，也為液壓系統(tǒng)調(diào)試和故障診斷提供方法5。 海特克的多路閥研發(fā)注重用戶體驗，貼合實際應(yīng)用，研發(fā)的產(chǎn)品操作便捷、性能卓效。
多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的智能化設(shè)計得到業(yè)界關(guān)注。通過完善多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計，使其能準(zhǔn)確地對數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測以及迅速、精細(xì)地輸入和輸出，為構(gòu)建智能化電氣行業(yè)奠定基礎(chǔ)。從系統(tǒng)硬件電路設(shè)計和軟件設(shè)計兩個方面提出多路數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計思路。多路閥的智能化發(fā)展可以通過3D打印技術(shù)、電液比例多路閥組實現(xiàn)電控化、數(shù)字化設(shè)計與分析技術(shù)、智能氣體閥控制機(jī)制以及智能數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)等技術(shù)實現(xiàn)路徑來實現(xiàn)。這些技術(shù)路徑的應(yīng)用將提高多路閥的性能和可靠性，推動工程液壓機(jī)械的智能化發(fā)展。 海特克以深厚底蘊投身多路閥生產(chǎn)，經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊，保證多路閥生產(chǎn)過程精細(xì)無誤。國內(nèi)多路閥進(jìn)貨價
海特克在多路閥領(lǐng)域，以豐富的種類立足，滿足個性化需求，深受各行業(yè)客戶青睞。國內(nèi)多路閥進(jìn)貨價
近年來，農(nóng)用拖拉機(jī)開發(fā)的臥式強(qiáng)壓和立式強(qiáng)壓產(chǎn)品配置多依賴于多路閥的控制，逐漸替代了傳統(tǒng)帶分配器結(jié)構(gòu)的提升器。市場三包服務(wù)反應(yīng)多路閥元件最常見的故障是內(nèi)泄、外漏、卡閥，引發(fā)原因主要集中在制造工藝過程控制上。重點研究多路閥試驗工藝設(shè)備的設(shè)計和試驗方法，可解決閥桿與主閥孔之間的工藝配磨間隙范圍和圓柱度值范圍應(yīng)達(dá)到多少可以保證拖拉機(jī)懸掛的靜沉降量，以及解決閥體毛坯內(nèi)腔預(yù)鑄油道氣孔、砂眼、裂紋等鑄造缺陷而產(chǎn)生的滲漏油問題和裝配原因?qū)е碌膬?nèi)泄外漏油現(xiàn)象。 國內(nèi)多路閥進(jìn)貨價
