冷庫外部并聯(lián)壓縮機(jī)組系統(tǒng)主要由幾臺(tái)并聯(lián)半封閉壓縮機(jī)及相應(yīng)的輔助器件組成，通過對(duì)機(jī)組吸氣壓力的調(diào)控來開停不同數(shù)量的壓縮機(jī)，同時(shí)根據(jù)傳感器的電信號(hào)與設(shè)定值之間的偏差及變化趨勢來控制機(jī)組的能量輸出，主要控制方法如下：預(yù)先設(shè)定一個(gè)機(jī)組工作穩(wěn)定區(qū)，在穩(wěn)定區(qū)內(nèi)各臺(tái)壓縮機(jī)保持現(xiàn)有的開停狀態(tài)。當(dāng)壓力偏離穩(wěn)定區(qū)時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)設(shè)定的延遲時(shí)間開啟或關(guān)閉機(jī)組中的某臺(tái)壓縮機(jī)。每次都將開啟運(yùn)行時(shí)間較少的壓縮機(jī)，從而使各臺(tái)壓縮機(jī)工作時(shí)間相等，延長了壓縮機(jī)的使用壽命。并聯(lián)機(jī)組擁有制冷過程穩(wěn)定的特點(diǎn)。中山低溫庫冷庫用并聯(lián)機(jī)組
并聯(lián)機(jī)組的優(yōu)勢：可多臺(tái)壓縮機(jī)組合，可提供多級(jí)能量調(diào)節(jié)級(jí)數(shù)，機(jī)組冷量輸出可以與實(shí)際負(fù)荷需求相匹配；多臺(tái)壓縮機(jī)可大小不等，以更加平滑地動(dòng)態(tài)匹配實(shí)際負(fù)荷由此可實(shí)現(xiàn)針對(duì)負(fù)荷變化的較佳能量調(diào)節(jié)。并聯(lián)機(jī)組平均效率，比單機(jī)機(jī)組高30%——60%。提供多吸氣支路控制，根據(jù)需要，一臺(tái)機(jī)組可供多個(gè)蒸發(fā)溫度，有效利用各蒸發(fā)溫度的冷量，使系統(tǒng)運(yùn)行在較節(jié)能工況。單機(jī)機(jī)組如果出現(xiàn)故障，哪怕是一個(gè)小小的壓力保護(hù)，也會(huì)保護(hù)停機(jī)。并聯(lián)機(jī)組備用性，若其中一臺(tái)壓縮機(jī)損壞，還有部分容量可以繼續(xù)工作。連云港低溫庫冷庫用并聯(lián)機(jī)組并聯(lián)機(jī)組不但提高了制冷效率，還延長了機(jī)組的使用壽命。
制冷循環(huán)系統(tǒng)吸氣溫度異常的原因：系統(tǒng)中制冷劑充注量不足。即使膨脹閥開到大，供液量也不會(huì)有什么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度升高。膨脹閥開啟度過小。造成系統(tǒng)制冷劑的循環(huán)量不足，進(jìn)人蒸發(fā)器的制冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。膨脹閥口濾網(wǎng)堵塞。蒸發(fā)器內(nèi)的供液量不足，制冷劑液體量減少，蒸發(fā)器內(nèi)有一部分被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度升高。回氣管道隔熱不好或管道過長，都可引起吸氣溫度過高。制冷劑充注量太，占據(jù)了冷凝器內(nèi)部分容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)入蒸發(fā)器的液體隨之增多。蒸發(fā)器中液體不能氣化，使壓縮機(jī)吸入的氣體中帶有液體微滴。這樣回氣管道的溫度下降，但蒸發(fā)溫度因壓力未下降而未變化，過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無明顯改進(jìn)。
冷庫并聯(lián)機(jī)組和常規(guī)單機(jī)組相比，具有明顯的優(yōu)勢：節(jié)能：根據(jù)并聯(lián)機(jī)組的設(shè)計(jì)原理，通過PLC電腦控制器的自動(dòng)調(diào)節(jié)，并聯(lián)機(jī)組能實(shí)現(xiàn)制冷量與熱負(fù)荷的完全自動(dòng)匹配，制冷機(jī)組始終穩(wěn)定在較高效率下運(yùn)行，從而達(dá)到節(jié)能的目的，與普通單機(jī)機(jī)組相比可大幅度節(jié)省能耗。技術(shù)先進(jìn)：智能化的控制邏輯設(shè)計(jì)，使制冷系統(tǒng)和電控部分的配置更加優(yōu)化，整機(jī)特點(diǎn)更加突出，確保每臺(tái)壓縮機(jī)的均勻磨損和系統(tǒng)運(yùn)行的較佳工況。模塊化設(shè)計(jì)使得機(jī)組能較大限度滿足客戶需要，而且各個(gè)模塊又自成系統(tǒng)，更加便于控制。風(fēng)冷并聯(lián)機(jī)組能夠高效地節(jié)能。
和單機(jī)相比，并聯(lián)機(jī)又有哪些特別需要注意的呢？并聯(lián)機(jī)組制冷系統(tǒng)由多臺(tái)制冷壓縮機(jī)組成，制冷管道要比普通的制冷機(jī)組復(fù)雜，因此在管路連接平衡的問題上要謹(jǐn)慎仔細(xì)的多。機(jī)組管路在連接到一組多臺(tái)壓縮機(jī)時(shí)，要使回油均衡分配到各壓縮機(jī)，必須將主管道接口設(shè)置在位于多臺(tái)機(jī)頭的中間位置，然后分別向兩側(cè)設(shè)置一些分支管路，讓回油均衡流入多個(gè)壓縮機(jī)分支管。而且，各分支管要加裝閥門，以便調(diào)節(jié)回油量。如果不是這樣，而是從主管道上不同部位依次引出多個(gè)向下的支管連接到并聯(lián)機(jī)組的多臺(tái)壓縮機(jī)上，就會(huì)出現(xiàn)回油不均衡，第1臺(tái)回油總是較滿的，后面的一臺(tái)依次為回油逐漸減少。這樣一來，就可能使首臺(tái)壓縮機(jī)出現(xiàn)運(yùn)行故障，振動(dòng)巨大，油壓過高，機(jī)組過熱，以致出現(xiàn)壓縮機(jī)沖缸/抱死等事故，使設(shè)備損壞掉。這就是并聯(lián)機(jī)組制冷管路連接不均衡導(dǎo)致的問題。并聯(lián)機(jī)組是節(jié)約能源的，可以按需求提供冷鏈。深圳海產(chǎn)品冷凍用制冷循環(huán)系統(tǒng)
風(fēng)冷并聯(lián)機(jī)組采用壓力、溫度控制壓縮機(jī)運(yùn)行。中山低溫庫冷庫用并聯(lián)機(jī)組
大多數(shù)制冷設(shè)備中的中心制冷部件是空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣的方式來對(duì)周邊進(jìn)行熱量的交換傳遞。隨著制冷設(shè)備技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，并聯(lián)機(jī)組開始出現(xiàn)在人們的視野中，這是一種高性能的并聯(lián)式多臺(tái)壓縮機(jī)組系統(tǒng)，通過并聯(lián)的方式讓制冷的效果更加突出，同時(shí)還很大提高了制冷的穩(wěn)定性。并聯(lián)機(jī)組到底為何能夠被如此普遍地被應(yīng)用呢？操作系統(tǒng)簡單：現(xiàn)在的并聯(lián)機(jī)組幾乎都是加裝了電子控制系統(tǒng)的，可以進(jìn)行快速而靈敏的遠(yuǎn)程控制作業(yè)。整套并聯(lián)機(jī)組通過一個(gè)集中的控制系統(tǒng)進(jìn)行操作，操作者可以利用電話線等簡單設(shè)備就對(duì)其實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，十分方便。中山低溫庫冷庫用并聯(lián)機(jī)組