AEBVRU_Ped系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景測(cè)試場(chǎng)景很多，其中AEB測(cè)試用假人假車對(duì)行人主要包括以下場(chǎng)景：CPNA、CPFA、C***，并且增加了夜間測(cè)試場(chǎng)景，AEBVRU_Ped系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景有CPFA-25白天和夜晚、CPFA-50白天、CPNA-25白天和CPNA-75白天，C***-50白 天和夜晚，C***-25白天和夜晚，AEB測(cè)試設(shè)備假人假車這些適用場(chǎng)景是較廣，乘用車及商用車的智能網(wǎng)聯(lián)ADAS道路試驗(yàn)以及其他的性能開(kāi)發(fā)都可使用，可以在駕駛之前測(cè)試車輛的主動(dòng)安全性，避免造成不必要的人員傷亡。VRU場(chǎng)景用自動(dòng)駕駛目標(biāo)臺(tái)車1.★形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求5.2.★RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求.麗水底盤(pán)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)銷售品牌

4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的智能大燈系統(tǒng)測(cè)試為夜間駕駛提供了更好的照明和安全保障。智能大燈系統(tǒng)能夠根據(jù)路況和環(huán)境自動(dòng)調(diào)整燈光的亮度、角度和照射范圍。在測(cè)試中，會(huì)模擬不同的道路類型、對(duì)向車輛和行人情況。系統(tǒng)應(yīng)能夠在避免對(duì)其他道路使用者造成眩目的同時(shí)，為駕駛員提供清晰的道路視野。例如，在彎道行駛時(shí)，大燈應(yīng)能夠自動(dòng)調(diào)整角度，照亮彎道內(nèi)側(cè)；在遇到對(duì)向車輛時(shí)，能夠自動(dòng)切換為近光燈，防止眩目。通過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，確保智能大燈系統(tǒng)的性能和安全性。深圳4A主動(dòng)安全測(cè)試兒童哪里有在車輛上常見(jiàn)的包括:ABS車輛制動(dòng)防抱死,ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像,自適應(yīng)巡航等。

為什么要用到4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備？政策規(guī)定要將在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的新車型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更多方面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試的一個(gè)規(guī)程。評(píng)價(jià)結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在給予消費(fèi)者系統(tǒng)、客觀的車輛信息，促進(jìn)企業(yè)按照更高的安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。測(cè)量車輛內(nèi)外可能導(dǎo)致受傷的尖銳突出物。車門(mén)和車窗是否靈敏，不能自行泄漏或打開(kāi)。不允許粘貼妨礙駕駛員正常進(jìn)入車窗的附件。                

該設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動(dòng)安全及其他國(guó)內(nèi)外ADAS測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的技術(shù)規(guī)格要求，并應(yīng)在投標(biāo)文件中提供同類型系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范。1.2.★所提供的系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)是全新的，未使用過(guò)的，功能完整、可正常運(yùn)轉(zhuǎn)的完整設(shè)備。1.3.★乘用車用自動(dòng)駕駛目標(biāo)平臺(tái)車、VRU自動(dòng)平臺(tái)在試驗(yàn)車輛由駕駛員或駕駛機(jī)器人駕駛時(shí)都能實(shí)現(xiàn)多目標(biāo)混合同步，實(shí)現(xiàn)多車，行人，自行車，踏板車的混合同步試驗(yàn)場(chǎng)景；目標(biāo)車輛，平臺(tái)和試驗(yàn)車要形成閉環(huán)隨動(dòng)的高動(dòng)態(tài)同步控制。1.4.★要求同步系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車輛從任意角度相遇的同步控制，實(shí)現(xiàn)交叉路口碰撞的試驗(yàn)場(chǎng)景。1.5.★遠(yuǎn)程控制站要求能監(jiān)控?zé)o人駕駛目標(biāo)的所有部件的工作狀態(tài)，以及通信狀態(tài)，并能及時(shí)報(bào)警提示，同時(shí)有安全控制系統(tǒng)，必要時(shí)能手動(dòng)控制無(wú)人駕駛目標(biāo)車緊急剎車。通過(guò)遠(yuǎn)程控制站應(yīng)該可以遠(yuǎn)程設(shè)置和操作無(wú)人目標(biāo)車的試驗(yàn)運(yùn)行，至少需要能同時(shí)同步控制多個(gè)目標(biāo)物的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜測(cè)試場(chǎng)景的搭建。1.6.該套設(shè)備應(yīng)具有自我保護(hù)系統(tǒng)，具備防止突發(fā)斷電而損壞設(shè)備的能力。并具備安全控制系統(tǒng)，具備緊急停止按鈕及遠(yuǎn)程控制目標(biāo)車緊急剎車。1.7.該套設(shè)備所有材料、設(shè)備組件、設(shè)備配件及需用耗材必須符合國(guó)際的環(huán)保要求。    VRU場(chǎng)景用自動(dòng)駕駛目標(biāo)臺(tái)車 5.1. ★形狀尺寸滿足E-NCAP相關(guān)要求 5.2. ★RCS特性滿足E-NCAP相關(guān)要求.

4A汽車主動(dòng)安全測(cè)試設(shè)備中的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)測(cè)試設(shè)備也十分重要。這種系統(tǒng)能夠根據(jù)前方車輛的速度自動(dòng)調(diào)整本車的行駛速度，保持安全的車距。測(cè)試過(guò)程中，會(huì)模擬不同的交通流量和車速變化情況。系統(tǒng)應(yīng)能夠平穩(wěn)地加速、減速，并準(zhǔn)確地保持與前車的安全距離。同時(shí)，在遇到插隊(duì)車輛或前方車輛突然減速等突發(fā)情況時(shí)，能夠迅速做出響應(yīng)，避免追尾事故的發(fā)生。例如，在高速公路上的密集車流中，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)應(yīng)能夠靈活應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的路況，為駕駛者提供舒適和安全的駕駛體驗(yàn)。這一測(cè)試有助于提高系統(tǒng)的智能性和可靠性。汽車檢測(cè)設(shè)備的要點(diǎn)：車輛門(mén)窗是否靈敏，不能自行漏水或打開(kāi)。西安AEB測(cè)試設(shè)備銷售品牌

電池管理系統(tǒng)：可實(shí)時(shí)監(jiān)控電池工作電壓、工作電流以及電池工作狀態(tài)，電池可更換，充電時(shí)間≤2小時(shí).麗水底盤(pán)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)銷售品牌

4active大FB平臺(tái)是基于高精密度，極低的雷達(dá)反射截面，獨(dú)特的隱形技術(shù)，旨在滿足歐洲ECAPC2C需求而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的主動(dòng)駕駛機(jī)器人平臺(tái)。關(guān)鍵特征：*外觀非常低矮，達(dá)到-50mm/85mm(輪子區(qū)域)*可通過(guò)快速交換多電池系統(tǒng)提供聯(lián)系供電*在dGNSS上的2個(gè)天線，提供高測(cè)量精度：+/-15厘米（RTKL1/L2）*與GPS/IMU系統(tǒng)匹配（OXTS,Racelogic,IMAR,GeneSys,ADMA,…）*汽車&卡車可以平穩(wěn)從上面駛過(guò)*隱形技術(shù)——低雷達(dá)反射截面*完全防水——IP65級(jí)別*三輪同時(shí)驅(qū)動(dòng)（每個(gè)12,5千瓦）——穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)駕駛性能*同步模式——可實(shí)現(xiàn)**多5個(gè)平臺(tái)的同步運(yùn)作技術(shù)參數(shù)dGNNS定位精度+/-1,5cm比較大速度50-72（80）kph縱向加速度+3m/s2/-6m/s2側(cè)向加速度+3m/s2遠(yuǎn)程控制范圍＞500m驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率12.5KW蓄電池充電時(shí)間＜4h回轉(zhuǎn)半徑＜5m總高度5cm/8.5cm(輪子區(qū)域)斜邊高度1.5cm總重量(包含電池)約150kg                      麗水底盤(pán)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)銷售品牌