主要缺點(diǎn)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)連續(xù)制冷，儲(chǔ)冷劑放熱和消耗后必須重新充冷或補(bǔ)充，較難實(shí)現(xiàn)精確的溫度控制，制冷設(shè)備占用空間較大。耗用冷劑式冷藏集裝箱主要適用于小型冷藏集裝箱的短距離運(yùn)輸。耗用冷劑式冷藏集裝箱只在區(qū)域性短途冷藏運(yùn)輸中尚有使用，而在國(guó)際冷藏運(yùn)輸中已無(wú)使用并有逐步被淘汰的趨勢(shì)。機(jī)械式冷藏集裝箱機(jī)械式冷藏集裝箱是指設(shè)有制冷裝置（如壓縮式制冷機(jī)組、吸收式制冷機(jī)組等）的冷藏集裝箱。機(jī)械式冷藏集裝箱是技術(shù)**為成熟、應(yīng)用**為***的冷藏集裝箱，與其他冷藏集裝箱相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門(mén)口”進(jìn)行交接的）。錫山區(qū)提供集裝箱維修熱線

冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結(jié)構(gòu)，箱內(nèi)壁、底板、頂板和門(mén)由金屬?gòu)?fù)合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。國(guó)際上集裝箱尺寸和性能都已標(biāo)準(zhǔn)化。使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃特點(diǎn)：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時(shí)間短，運(yùn)輸費(fèi)用低。按照運(yùn)輸方式冷藏集裝箱可分為海運(yùn)和陸運(yùn)兩種。冷藏集裝箱可用于多種交通運(yùn)輸工具進(jìn)行聯(lián)運(yùn)可以從產(chǎn)地到銷(xiāo)售點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“國(guó)到國(guó)”直達(dá)運(yùn)輸，徐州標(biāo)準(zhǔn)集裝箱維修熱線集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的賠償額。

汽車(chē)集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸小型轎車(chē)及其他類(lèi)型汽車(chē)的特種集裝箱 [1-2]。其結(jié)構(gòu)通常由鋼制框架組成，省略箱壁以提升裝卸效率并減輕自重。分為單層和雙層設(shè)計(jì)，雙層結(jié)構(gòu)有效提高了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)的空間利用率，尤其適合運(yùn)輸小型轎車(chē)。這類(lèi)集裝箱多采用**度材料制造，以確保運(yùn)輸安全，且通常不屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 [1-2]。汽車(chē)集裝箱通常在簡(jiǎn)易箱底上設(shè)置鋼制框架，沒(méi)有側(cè)壁和端壁 [1]。這種設(shè)計(jì)便于車(chē)輛的上下裝卸，同時(shí)減少了集裝箱自身的重量。

（四）IMO 4型裝有1型或者2型箱的公路罐式車(chē)。（五）IMO 5型液態(tài)氣體罐箱，用于裝運(yùn)非冷藏的液化氣或危險(xiǎn)性較低的常溫化學(xué)品，由罐底卸料。（六）IMO 6型裝有5型箱的公路罐式車(chē)。（七）IMO 7型帶隔熱層的冷藏液態(tài)氣體罐箱，裝運(yùn)冷藏的液化氣或需要控溫的低溫液化氣體和液態(tài)易腐貨物，由罐底卸料。（八）IMO 8型裝有7型箱的公路罐式車(chē)?？梢苿?dòng)罐柜導(dǎo)則適用于允許用可移動(dòng)罐柜運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物。每一可移動(dòng)罐柜導(dǎo)則都由英文字母T和阿拉伯?dāng)?shù)字組成（T1到-175）。每一導(dǎo)則都**了一種技術(shù)規(guī)范。 [2]對(duì)整箱貨運(yùn)的交換、保管；

在箱頂處還要避免出現(xiàn)豎向的接縫。對(duì)于要求裝設(shè)貨物懸掛裝置的隔熱箱體的頂部，要設(shè)有掛貨導(dǎo)軌，該導(dǎo)軌的設(shè)計(jì)要考慮能夠承受箱主所提出貨載或是2×1 490kg/m中的大者。在箱體內(nèi)接近箱頂?shù)倪m當(dāng)位置，應(yīng)標(biāo)有限制裝貨高度的紅線，以利箱內(nèi)冷風(fēng)的暢通。為使箱內(nèi)各部位的溫度均衡，在箱底結(jié)構(gòu)的頂面，必須敷設(shè)鋁質(zhì)“工”字型斷面的通風(fēng)軌板。必要時(shí)，在通風(fēng)軌道面的腹板上還可以開(kāi)孔，以利箱內(nèi)底部的冷風(fēng)循環(huán)。軌道下面則為隔熱層，在隔熱層的底面，還必須有作為底襯的外底板。另外，在箱底的每個(gè)角部應(yīng)設(shè)有供排出箱內(nèi)凝結(jié)水和其他水分的疏水器或橡膠閥咀（Kazzo），它門(mén)都應(yīng)具備逆止功能，只能出水，不能倒向流入空氣。整個(gè)箱體的內(nèi)壁襯板應(yīng)當(dāng)由帶豎向波形筋的不銹鋼板構(gòu)成。如使用了托運(yùn)人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；徐州標(biāo)準(zhǔn)集裝箱維修熱線

托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任，這種責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。錫山區(qū)提供集裝箱維修熱線

制冷裝置(1) 制冷系統(tǒng)用于冷藏集裝箱的制冷系統(tǒng)，要符合以下幾項(xiàng)原則：a. 確保所裝運(yùn)易腐貨物的運(yùn)輸品質(zhì)，滿足貨主的有關(guān)要求；b. 在一定的范圍內(nèi)對(duì)其制冷量進(jìn)行不間斷的調(diào)節(jié)；c. 對(duì)箱內(nèi)溫度和濕度的控制能夠達(dá)到一定的精度；d. 適量的換氣，使箱內(nèi)有合適的乙烯和二氧化碳濃度；e. 對(duì)箱內(nèi)工況可以自動(dòng)地檢測(cè)和記錄。(2) 制冷方式a. 冰冷。冰冷是利用冰或冰鹽的溶解熱進(jìn)行制冷，是**原始的辦法。b. 液態(tài)氣體制冷。用液氮（Liquid Nitrogin、空氣或二氧化碳在氣化時(shí)所吸收的潛熱和一部分升溫顯熱來(lái)制冷。錫山區(qū)提供集裝箱維修熱線

無(wú)錫廣信集裝箱科技有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的商務(wù)服務(wù)中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同廣信供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！