智能車(chē)載終端作為車(chē)載終端的高級(jí)形態(tài)，近年來(lái)發(fā)展迅猛，已成為汽車(chē)智能化和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的關(guān)鍵支撐。其主要功能涵蓋智能導(dǎo)航、實(shí)時(shí)通信、娛樂(lè)互動(dòng)、安全監(jiān)控等多個(gè)方面。智能導(dǎo)航通過(guò)結(jié)合高精地圖與實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，能為駕駛員提供準(zhǔn)確的路線(xiàn)規(guī)劃，躲避擁堵路段。實(shí)時(shí)通信實(shí)現(xiàn)了車(chē)與車(chē)、車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)與云端的無(wú)縫信息交互，為自動(dòng)駕駛提供數(shù)據(jù)支持。車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)集成影音娛樂(lè)、語(yǔ)音交互等功能，提升了車(chē)內(nèi)乘客的娛樂(lè)體驗(yàn)。車(chē)載安全系統(tǒng)通過(guò)傳感器與算法協(xié)作，增強(qiáng)了主動(dòng)安全與駕駛輔助能力，保障車(chē)輛行駛安全。小巧設(shè)計(jì)的車(chē)載智能終端，安裝簡(jiǎn)便，不占車(chē)內(nèi)空間。公交車(chē)車(chē)載司機(jī)操作終端服務(wù)電話(huà)

    汽車(chē)與泛終端的場(chǎng)景化融合也是車(chē)載終端的發(fā)展趨勢(shì)之一。隨著汽車(chē)智能化的發(fā)展，智能座艙、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)逐漸普及，汽車(chē)將成為集娛樂(lè)、出行、辦公、社交為一體的第三生活空間。通過(guò)車(chē)機(jī)與手機(jī)、智能家居等泛終端設(shè)備的互聯(lián)互通以及跨設(shè)備互操作，可實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、家場(chǎng)景的聯(lián)通。例如，車(chē)主在回家途中，可通過(guò)車(chē)載終端提前打開(kāi)家中的智能家電，調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度，豐富用戶(hù)的出行場(chǎng)景服務(wù)生態(tài)，進(jìn)一步升級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)。V2X 模塊前裝量產(chǎn)逐步走向商業(yè)化也是車(chē)載終端的重要發(fā)展方向。隨著 5G 和 V2X 車(chē)路協(xié)同技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)支持 5G 和 V2X 的 5G - V2X 融合終端成為未來(lái)趨勢(shì)。現(xiàn)階段主要以 LTE - V2X 技術(shù)為主，已有多家車(chē)企發(fā)布配置 V2X 功能的前裝車(chē)型，更多車(chē)企也在規(guī)劃相關(guān)量產(chǎn)車(chē)型。V2X 直連通信技術(shù)主要面向車(chē)輛安全，與 5G 蜂窩通信服務(wù)不同，它能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交互，填補(bǔ)自動(dòng)駕駛應(yīng)用空白，不過(guò)目前整個(gè) V2X 產(chǎn)業(yè)鏈仍處于規(guī)模滲透發(fā)展初期，需進(jìn)一步深化應(yīng)用場(chǎng)景的探索 。懸耕機(jī)車(chē)載司機(jī)操作屏服務(wù)電話(huà)車(chē)載智能終端支持語(yǔ)音交互，解放雙手，駕駛溝通更安全。

    校車(chē)的安全關(guān)乎眾多學(xué)生的生命安全，車(chē)載終端在校車(chē)管理中不可或缺。通過(guò)定位功能，學(xué)校和家長(zhǎng)可實(shí)時(shí)了解校車(chē)的位置，確保校車(chē)按規(guī)定路線(xiàn)行駛。監(jiān)控功能可對(duì)車(chē)內(nèi)學(xué)生的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保障學(xué)生乘車(chē)安全。同時(shí)，不良行駛行為分析功能可監(jiān)督校車(chē)司機(jī)的駕駛行為，杜絕超速、疲勞駕駛等危險(xiǎn)行為，為學(xué)生的上下學(xué)提供安全保障。警用車(chē)輛安裝車(chē)載終端后，可實(shí)現(xiàn)與指揮中心的實(shí)時(shí)通信，方便接收任務(wù)和反饋現(xiàn)場(chǎng)情況，提升警務(wù)工作的效率和響應(yīng)速度。

    不良行駛行為分析功能為車(chē)輛的安全行駛提供了有力保障。車(chē)載終端內(nèi)置陀螺儀等傳感器，可支持多種不良行駛行為模型的監(jiān)測(cè)。比如超速行為，一旦車(chē)輛行駛速度超過(guò)預(yù)設(shè)的安全速度，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)出警報(bào)提醒司機(jī)減速。疲勞行駛監(jiān)測(cè)通過(guò)分析司機(jī)的駕駛時(shí)長(zhǎng)、操作頻率等數(shù)據(jù)，判斷司機(jī)是否處于疲勞狀態(tài)，及時(shí)提醒司機(jī)休息。此外，還能監(jiān)測(cè)超轉(zhuǎn)、急加速、急減速、轉(zhuǎn)彎未打轉(zhuǎn)向燈、停車(chē)未熄火、怠速、空擋滑行等不良行駛行為，同時(shí)具備出區(qū)域報(bào)警、偷油報(bào)警、掉電報(bào)警、側(cè)翻報(bào)警、線(xiàn)路偏移報(bào)警等多種報(bào)警功能，多方位守護(hù)車(chē)輛行駛安全。車(chē)載終端有用戶(hù)資源管理與訂單處理功能，提升企業(yè)客戶(hù)關(guān)系與業(yè)務(wù)效率。

    車(chē)載終端在保障交通安全方面有著突出的貢獻(xiàn)。一方面，它能夠?qū)︸{駛員的駕駛行為進(jìn)行監(jiān)測(cè)。例如，它可以記錄駕駛員的駕駛時(shí)間，防止駕駛員疲勞駕駛。當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間達(dá)到一定時(shí)長(zhǎng)時(shí)，車(chē)載終端會(huì)發(fā)出提醒，提示駕駛員休息。同時(shí)，車(chē)載終端還能對(duì)駕駛員的超速、急加速、急剎車(chē)等不良駕駛行為進(jìn)行記錄和分析。對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，規(guī)范駕駛員的駕駛行為。對(duì)于個(gè)人用戶(hù)，這些數(shù)據(jù)也有助于其自身提高安全駕駛意識(shí)。在惡劣天氣下，車(chē)載主控設(shè)備的輔助駕駛系統(tǒng)，憑借雷達(dá)和攝像頭感知路況，保障出行安全。車(chē)載智能終端廠家

具備 OTA 升級(jí)功能的車(chē)載主控設(shè)備，持續(xù)更新系統(tǒng)，帶來(lái)更優(yōu)良的使用體驗(yàn)。公交車(chē)車(chē)載司機(jī)操作終端服務(wù)電話(huà)

    在事故預(yù)防方面，車(chē)載終端能夠與其他車(chē)輛或者道路設(shè)施進(jìn)行通信。例如，在一些先進(jìn)的車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)中，車(chē)載終端可以接收來(lái)自前方路口交通信號(hào)燈的狀態(tài)信息。當(dāng)車(chē)輛接近路口時(shí)，如果交通信號(hào)燈即將變紅，車(chē)載終端會(huì)提前提醒駕駛員減速停車(chē)，避免闖紅燈引發(fā)交通事故。而且，在車(chē)輛發(fā)生碰撞等事故時(shí)，車(chē)載終端能夠迅速將事故發(fā)生的位置和車(chē)輛狀態(tài)信息發(fā)送給相關(guān)救援機(jī)構(gòu)，爭(zhēng)取救援時(shí)間，提高事故救援的效率，比較大限度地保障車(chē)內(nèi)人員的生命安全。公交車(chē)車(chē)載司機(jī)操作終端服務(wù)電話(huà)