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六枝特區(qū)附近哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

來源: 發(fā)布時間:2023-07-19

    傳感器采用了溫濕度傳感器、土壤壓力傳感器、孔隙水壓力傳感器、振動傳感器、位移傳感器、雨量傳感器。分別可以實(shí)現(xiàn)溫度、濕度、土壤壓力、孔隙水壓力、振動、位移、雨量這7種數(shù)據(jù)采集,在其他應(yīng)用中,可能還會采用其他更多的傳感器,采集更豐富的傳感數(shù)據(jù),因此,請繼續(xù)參閱圖1,在更優(yōu)化的方案中,上述傳感設(shè)備還包括與嵌入式處理器信號連接的傳感器預(yù)留接口,用于接入更多的傳感器。傳感器預(yù)留接口可以是一個或多個,以接入一個或多個其他的傳感器。在進(jìn)一步優(yōu)化的方案中,上述傳感設(shè)備還包括計時器,計時器與嵌入式處理器電連接,當(dāng)計時器記錄到設(shè)定時間后,嵌入式處理器就控制各個傳感器和無線通信模塊處于休眠狀態(tài),以此來降低整個傳感設(shè)備的功耗,以保障傳感設(shè)備可以長期可靠工作。以上所述,*為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式,但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此,任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi),可輕易想到變化或替換,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。地災(zāi)隱患在哪里?什么時間可能發(fā)生?”是地災(zāi)防治工作兩大**問題。六枝特區(qū)附近哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    因此研究滑坡監(jiān)測無線傳感器網(wǎng)絡(luò)信道分配問題非常有意義。研究無線傳感器網(wǎng)絡(luò)信道分配問題的文獻(xiàn)有很多,如文獻(xiàn)[12-16]。文獻(xiàn)[12]提出了一種多優(yōu)先級多信道的MAC協(xié)議,根據(jù)節(jié)點(diǎn)優(yōu)先級來分配信道。文獻(xiàn)[13]提出了一種信道分配和路由設(shè)計相結(jié)合的方法。文獻(xiàn)[14]分析了基于接收者的信道分配和基于發(fā)送者的信道分配兩種方案。文獻(xiàn)[15]考慮了支持并行傳輸?shù)男诺篮凸β事?lián)合優(yōu)化算法。文獻(xiàn)[16]提出了一種基于調(diào)度的信道分配MAC協(xié)議,通過***空閑信道實(shí)現(xiàn)多信道并行傳輸。然而,這些參考文獻(xiàn)都沒有考慮不同事件切換下的信道分配問題。根據(jù)山體滑坡監(jiān)測需求部署無線傳感器節(jié)點(diǎn)構(gòu)成無線傳感器網(wǎng)絡(luò),綜合考慮節(jié)點(diǎn)能量有限以及對采集信息的實(shí)時性需求,以是否有列車即將經(jīng)過監(jiān)測區(qū)域?yàn)槭录?,設(shè)計了一種基于事件的信道分配方案。當(dāng)無列車經(jīng)過時,對監(jiān)測信息實(shí)時性要求相對較低,采用TDMA的方式為節(jié)點(diǎn)分配一定時長的睡眠周期,睡眠周期結(jié)束時喚醒節(jié)點(diǎn)并為節(jié)點(diǎn)分配一個可用信道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,從而在保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)那疤嵯鹿?jié)省傳感器節(jié)點(diǎn)能量,延長網(wǎng)絡(luò)壽命;當(dāng)有列車即將經(jīng)過時,對監(jiān)測信息的實(shí)時性要求較高,傳感器節(jié)點(diǎn)完全進(jìn)入活躍周期,采用多個信道并行傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。高鐵滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀品牌地表相對位移監(jiān)測 主要方法有機(jī)械測縫法、伸縮計法、遙測式位移計監(jiān)測法和地表傾斜監(jiān)測法。

    及時獲取山體斜坡狀態(tài)信息并反饋給鐵路控制中心,對鐵路安全運(yùn)輸具有非常重要的意義。目前,山體滑坡監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測信息多采用有線或無線兩種方式進(jìn)行傳輸[2]。但是,山體結(jié)構(gòu)復(fù)雜,布線困難,且供電不便等原因?qū)е掠芯€網(wǎng)絡(luò)部署成本較高,不易實(shí)現(xiàn)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)(WSNs)是近幾年發(fā)展起來的一種全新的網(wǎng)絡(luò)化信息獲取、傳輸和處理技術(shù),具有自組織、低功耗、無需布線等特點(diǎn),特別適用于山體斜坡的數(shù)據(jù)監(jiān)測[3-5]。而且,傳感器節(jié)點(diǎn)成本低,可以大范圍部署進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,能夠?yàn)樯襟w滑坡監(jiān)測和預(yù)警提供充足的數(shù)據(jù)支持。近幾年,基于無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的山體滑坡監(jiān)測問題被***研究,如文獻(xiàn)[6-11]。文獻(xiàn)[6-8]的目標(biāo)是設(shè)計滑坡監(jiān)測系統(tǒng),采用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。文獻(xiàn)[9]介紹了Zigbee和GPS在山體滑坡監(jiān)測中的應(yīng)用。文獻(xiàn)[10-11]研究了滑坡監(jiān)測中的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)定位問題。大部分現(xiàn)存文獻(xiàn)主要考慮滑坡監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計,利用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)來采集和傳輸數(shù)據(jù),而關(guān)于滑坡監(jiān)測無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的信道分配問題的研究很少。網(wǎng)絡(luò)信道分配問題與數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時性和數(shù)據(jù)接收率息息相關(guān),數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時性以及數(shù)據(jù)接收率嚴(yán)重影響滑坡監(jiān)測的實(shí)時性及準(zhǔn)確性。

    本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:這種新型山體滑坡監(jiān)測警報裝置,包括一組牽拉機(jī)構(gòu),牽拉機(jī)構(gòu)包括固定在滑坡體上的***錨桿,***錨桿的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第二錨桿,***錨桿與第二錨桿之間連接有**度鋼絲拉繩,**度鋼絲拉繩的外表面上套接有一層隔熱圈層,**度鋼絲拉繩上設(shè)有彎曲段,彎曲段的兩端都設(shè)有固定在**度鋼絲拉繩上并硬質(zhì)金屬桿,兩硬質(zhì)金屬桿之間設(shè)有位移傳感器,位移傳感器的一端固定在一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿上,位移傳感器的另一端固定在另一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿上,各牽拉機(jī)構(gòu)沿著滑坡體頂端呈扇形間隔分布。這里**度鋼絲拉繩的作用是,能夠牽拉住滑坡體;這里彎曲段的作用是,在彎曲段被拉直的過程中,會拉動位移傳感器,并使得位移傳感器的信號發(fā)送到,監(jiān)控后臺并使得監(jiān)控后臺發(fā)出報警聲、當(dāng)彎曲段被拉直時、**度鋼絲拉繩能夠起到牽拉住滑坡體的作用,使得滑坡體減緩滑坡,增加居民撤離時間的作用;這里隔熱圈層的作用是,能夠起到隔熱作用,避免**度鋼絲拉繩熱脹冷縮,也能夠避免**度鋼絲拉繩受風(fēng)吹日曬而造成氧化強(qiáng)度降低的情況;這里位移傳感器的作用是,用于對滑坡體有移動時進(jìn)行準(zhǔn)確的測量位移量。其次正是由于滑坡隱患點(diǎn)眾多,若要對所有的易發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行巡查,則需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財力.

    該段道路位于立交西南側(cè),按設(shè)計標(biāo)高平場后,匝道右側(cè)形成長久性挖方巖質(zhì)邊坡,坡高~1m。結(jié)合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》,確定該邊坡類型為Ⅲ類,安全等級為二級。在E匝道坡腳設(shè)置9號樁板擋墻、仰斜式擋墻。即9號擋墻里程為里程為新區(qū)大道K0+(E匝道EK0+)~E匝道EK0+340,擋墻全長,其中新區(qū)大道K0+,長70m;新區(qū)大道K0+(E匝道EK0+)~E匝道EK0+340為樁板擋墻,樁板擋墻采用、。9號擋墻安全等級為一級。根據(jù)設(shè)計要求,2號擋墻安全等級為一級,8號擋墻二級需要對2號、8號擋墻進(jìn)行監(jiān)測,2號、8號擋墻設(shè)置情況見下表。擋墻樁身截面(m)設(shè)置原因施工要求2號擋墻×、受紅線控制,保護(hù)坡頂民房及看守所采用人工挖孔,先施工樁,再分級開挖施工錨索,錨索張拉鎖定前不得開挖下一級邊坡。施工錨索與施工擋板應(yīng)同步進(jìn)行。開挖樁前2m范圍巖石采用機(jī)械開挖,不得破壞巖層完整性。8號擋墻保護(hù)坡頂2層鋼板房,受紅線控制,無法大開挖施工采用人工挖孔,先施工樁,再開挖樁前土層。施工樁板擋墻時應(yīng)注意與橋臺邊坡保持順接本次監(jiān)測范圍主要涉及E匝道高邊坡、G匝道高邊坡、E匝道坡腳的9號樁板擋墻、2號擋墻、8號擋墻及需保護(hù)建(構(gòu))筑物。2監(jiān)測目的意義按照相關(guān)規(guī)范規(guī)程和工程設(shè)計要求。排查的方法主要是通過肉眼觀測地表的裂縫寬度,根據(jù)裂縫的寬度來判斷滑坡發(fā)生的可能性.六盤水滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀出廠價

監(jiān)測系統(tǒng)由各種前端傳感器和數(shù)據(jù)采集單元組成,數(shù)據(jù)采集單元所采集數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)傳輸傳送到指定的信息中心.六枝特區(qū)附近哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    a.位移-時間曲線分析法是常規(guī)分析法,具有直觀、快捷的優(yōu)點(diǎn),在分析中注意曲線形態(tài)和曲線是否收斂。b.回歸分析法用于研究位移變化規(guī)律,預(yù)測以后的位移變化。曲線通常分指數(shù)型、對數(shù)型和雙曲線型等。c.時間序列分析法用于處理與時間有關(guān)的離散有序數(shù)列,以預(yù)測位移。d.灰色系統(tǒng)分析法灰色理論將隨機(jī)變量看作一定范圍內(nèi)變化的灰色量,它的基本思想是把無規(guī)則的原始數(shù)據(jù)序列進(jìn)行累加,生成有規(guī)律數(shù)據(jù)序列,然后進(jìn)行建模預(yù)測。以GM(m,n)模型為基礎(chǔ),對監(jiān)測對象進(jìn)行預(yù)測。e.綜合損害度分析法邊坡在開挖、降雨及地震等不利情況下,有可能受到損害,即強(qiáng)度減弱、穩(wěn)定性降低,其損害程度將因部位和時刻的不同而不同。因此,可根據(jù)位移量測值對損害度作出評價,為加固設(shè)計服務(wù)。f.綜合加固度分析法當(dāng)邊坡進(jìn)行削坡、排水和加固時,穩(wěn)定性將提高,因?yàn)槲灰魄€的變化是巖體加固的綜合反映,所以用綜合加固度來評價加固效果,并分析下一步的加固方向。g.位移時空綜合分析法由于大型邊坡范圍大、測點(diǎn)多,對不同部位的測點(diǎn)在同一時間的位移測值分布規(guī)律及不同時間空間位移變化的分析較***,這有利于邊坡整體變形破壞規(guī)律的研究。h.位移反分析法根據(jù)實(shí)測的開挖前后的位移值反演巖體力學(xué)參數(shù)。六枝特區(qū)附近哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

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