本工程線路區(qū)位如圖1-1所示，線路主線縱斷面如圖1-2所示。圖1-1鳳中立交交通位置圖圖1-2鳳中立交設(shè)計(jì)示意圖地形地質(zhì)概況擬建場(chǎng)地屬侵蝕剝蝕丘陵地貌。整體地勢(shì)東高西低，東北側(cè)為一山包，比較大標(biāo)高為，西側(cè)地勢(shì)較為平坦，場(chǎng)地標(biāo)高在316m至327m之間，相對(duì)高差40m。擬建場(chǎng)地大部分為拆遷后的填土堆填。擬建場(chǎng)地多數(shù)地段基巖被第四系土層覆蓋，基巖露頭零星出露。場(chǎng)地表層有第四系全新統(tǒng)人工填土、殘坡積粉質(zhì)粘土層(Q4)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組（J2s）砂、泥巖。經(jīng)工程地質(zhì)調(diào)查，線路區(qū)及周邊未發(fā)現(xiàn)滑坡、危巖、泥石流、巖溶及活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用。邊坡概況E匝道全長(zhǎng)，道路設(shè)計(jì)高程～。該段地貌為斜坡淺丘，目前區(qū)內(nèi)為廠區(qū)。邊坡坡頂東北側(cè)為在建的張家灣還建房。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)為挖方段，比較大挖方高度，位于EK0+320附近。該段道路位于立交東北側(cè)，按設(shè)計(jì)標(biāo)高平場(chǎng)后，匝道右側(cè)形成長(zhǎng)久性挖方巖質(zhì)邊坡，坡高5～39m。結(jié)合《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》，確定該邊坡類型為Ⅲ類，安全等級(jí)為二級(jí)。G匝道全長(zhǎng)，道路設(shè)計(jì)高程～。該段地貌為斜坡淺丘，目前區(qū)內(nèi)大部分為廠區(qū)，局部分布住宅。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段道路設(shè)計(jì)為挖方段，比較大挖方高度1m左右。，遠(yuǎn)離高壓輸?shù)离娋€和微波無(wú)線電信號(hào)傳輸通道，其距離不小于50米.萬(wàn)山區(qū)哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    鳳中立交～渝遂立交段）拓寬改造工程鳳中立交K0+000～K1+250段監(jiān)測(cè)方案重慶致誠(chéng)建筑工程檢測(cè)有限公司2016年月日目錄1工程概況1總體概況1地形地質(zhì)概況2邊坡概況22監(jiān)測(cè)目的意義43監(jiān)測(cè)及編制依據(jù)44監(jiān)測(cè)內(nèi)容、方法及測(cè)點(diǎn)布置5邊坡體水平位移和垂直位移監(jiān)測(cè)5邊坡頂部后方建構(gòu)筑物水平位移和垂直位移監(jiān)測(cè)10邊坡體頂部后方巡視及裂縫觀測(cè)16錨索拉力監(jiān)測(cè)165監(jiān)測(cè)工期及資料提交186勞動(dòng)組織及監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施19勞動(dòng)組織19監(jiān)測(cè)質(zhì)量保證措施19質(zhì)量管理體系20安全保障措施217監(jiān)測(cè)應(yīng)急預(yù)案211工程概況總體概況重慶市內(nèi)環(huán)快速路西北半環(huán)拓寬改造工程（鳳中立交～紅槽房立交段）——鳳中立交段（K0+000～K1+250）工程位于九龍坡區(qū)，立交北側(cè)相鄰規(guī)劃張家灣還建房和95645**，西北側(cè)為火車(chē)站和建材市場(chǎng)，西南側(cè)為巨龍儲(chǔ)運(yùn)有限公司，房屋建設(shè)較密集，東南側(cè)有大順電氣有限公司，和其規(guī)劃的廠房，南側(cè)為華巖寺風(fēng)景區(qū)，交通方便。原鳳中立交中心位于新里程樁號(hào)K1+180附近，為蝶形立交，擁有4個(gè)匝道。新鳳中立交中心位于K0+780附近，較原立交向南移動(dòng)了大約400米。新建立交不利用原立交匝道，新建9條匝道及一條橫貫東西的新區(qū)大道。其中E、G匝道臨近高邊坡及部分居民房。玉屏附近滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀現(xiàn)場(chǎng)部署的接收機(jī)終端，按照既定采集、傳輸頻率將觀測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸至監(jiān)測(cè)中心.

    由監(jiān)測(cè)信息查詢分析,結(jié)合**經(jīng)驗(yàn),特別是現(xiàn)場(chǎng)工程師的經(jīng)驗(yàn),選擇和確定所研究邊坡的先兆分析方法及分析判據(jù)(界限參數(shù)),***根據(jù)分析方法和分析判據(jù)建立邊坡穩(wěn)定性反饋分析系統(tǒng)。由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員利用反饋分析系統(tǒng)隨時(shí)動(dòng)態(tài)地分析邊坡的穩(wěn)定狀況。隨著**對(duì)邊坡的了解程度的深入,判據(jù)可動(dòng)態(tài)修改。（2）先兆分析參數(shù)①測(cè)點(diǎn)先兆分析參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同專業(yè)的**群體對(duì)邊坡實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)、邊坡真實(shí)變形破壞形式和穩(wěn)定狀態(tài)的分析,確定用月速率和位移階段增幅來(lái)判斷位移類測(cè)點(diǎn)先兆類型,并定出有關(guān)界限值。同樣,由**確定用曲線上出現(xiàn)的臺(tái)階高度來(lái)判斷鉆孔傾斜儀曲線形態(tài)先兆類型。②項(xiàng)目先兆參數(shù)由**確定用該項(xiàng)目達(dá)到某先兆類型的測(cè)點(diǎn)的百分?jǐn)?shù)與界限百分?jǐn)?shù)進(jìn)行比較的方法,作為判斷該項(xiàng)目先兆類型的依據(jù)。③邊坡整體先兆參數(shù)為了***劃分邊坡先兆類型,還需要用邊坡某先兆類型的項(xiàng)目數(shù)與界限項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行比較,以作為判斷邊坡先兆類型的依據(jù)。這一比較的界限值也應(yīng)由**們確定。（3）邊坡穩(wěn)定性反饋分析用邊坡不穩(wěn)定先兆分析子系統(tǒng)來(lái)分析五強(qiáng)溪水電站左岸船閘邊坡。不穩(wěn)定先兆分析結(jié)果如下:多點(diǎn)位移計(jì)***點(diǎn)、鉆孔傾斜儀***點(diǎn)和桿式測(cè)縫計(jì)總位移屬于基本穩(wěn)定先兆類型。

    云在收集這些數(shù)據(jù)后進(jìn)行再次評(píng)估、分析和處理，在**提升數(shù)據(jù)處理速度的同時(shí)，也增加了數(shù)據(jù)安全性。那么如何讓物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備數(shù)據(jù)處理既能把握整體，又能關(guān)注局部？如何在保證數(shù)據(jù)處理速度的同時(shí)，又能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)高效安全呢？——將邊緣計(jì)算和云計(jì)算相結(jié)合，不*讓智能系統(tǒng)頭腦清楚，而且讓智能系統(tǒng)耳聰目明，手腳靈便。邊緣計(jì)算和云計(jì)算都是處理大數(shù)據(jù)計(jì)算運(yùn)行的方式之一，云計(jì)算把握整體，邊緣計(jì)算專注局部。如果將云計(jì)算比作智能系統(tǒng)的大腦，邊緣計(jì)算就是系統(tǒng)的眼睛、耳朵和手腳。邊緣計(jì)算可以提供準(zhǔn)確、及時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)源。如對(duì)工業(yè)PLC的數(shù)據(jù)處理，礦山之星透?jìng)飨到y(tǒng)——晶控云平臺(tái)將工業(yè)PLC設(shè)備數(shù)據(jù)采集后，傳輸?shù)街悄軘?shù)據(jù)采控儀中，在智能數(shù)據(jù)采控儀中先進(jìn)行邊緣計(jì)算，再將數(shù)據(jù)處理結(jié)果上傳至云服務(wù)器，云平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)再次評(píng)估計(jì)算后，生成圖表，向PLC設(shè)備管理者直觀展示，管理者分析PLC各項(xiàng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)PLC設(shè)備數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。晶控云平臺(tái)系統(tǒng)運(yùn)用嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等技術(shù)手段，將云計(jì)算和邊緣計(jì)算相結(jié)合，可以輕松掌握每臺(tái)智能設(shè)備的各項(xiàng)信息。如設(shè)備GIS地理分布、儀器設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備數(shù)據(jù)參數(shù)、歷史數(shù)據(jù)等。系統(tǒng)具有信息化、三維化、實(shí)時(shí)化、網(wǎng)絡(luò)化和可視化等特點(diǎn)。基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，其基礎(chǔ)應(yīng)保證穩(wěn)定.

    主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容1.圍巖及支護(hù)狀態(tài)的觀察描述2.地表沉降3.隧道拱頂沉降4.隧道收斂監(jiān)測(cè)5.附近的建筑物傾斜監(jiān)測(cè)6.孔隙水壓力監(jiān)測(cè)7.支護(hù)土壓力監(jiān)測(cè)8.土體垂直位移監(jiān)測(cè)9.土體水平位移監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)示意圖監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一覽表監(jiān)測(cè)項(xiàng)設(shè)備名稱凈空收斂激光測(cè)距儀拱頂下沉激光測(cè)距儀地表下沉壓差式變形測(cè)量傳感器地表建筑物沉降壓差式變形測(cè)量傳感器鋼架內(nèi)力及外力鋼筋計(jì)/應(yīng)變計(jì)錨桿軸力鋼筋計(jì)圍巖壓力土壓力計(jì)兩層支護(hù)間壓力土壓力計(jì)支護(hù)、襯砌內(nèi)應(yīng)力內(nèi)埋式應(yīng)變計(jì)圍巖體內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)地表建筑物傾斜盒式固定測(cè)斜儀地表建筑物裂縫裂縫計(jì)監(jiān)測(cè)依據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）《公路隧道施工監(jiān)測(cè)就技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（B10121-2007）《鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9218-2015）實(shí)現(xiàn)功能：對(duì)隧道變形、受力、環(huán)境等全自動(dòng)化在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握隧道整體施工/運(yùn)行的安全狀態(tài)。2.多重分級(jí)預(yù)警：數(shù)據(jù)異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)觸發(fā)相應(yīng)三級(jí)報(bào)警機(jī)制，***時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶。3.應(yīng)急預(yù)案處理：從**庫(kù)直接提取相應(yīng)處理辦法，及時(shí)采取人員介入、***道路等辦法，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。較為先進(jìn)的，如GPS測(cè)量系統(tǒng)，雖然解決了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)問(wèn)題，但系統(tǒng)造價(jià)高，難以廣泛應(yīng)用.匯川區(qū)環(huán)保滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

山體滑坡俗稱為“走山”“垮山”“地滑”“土溜”等，是常見(jiàn)的地址災(zāi)害之一。萬(wàn)山區(qū)哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    深圳維思加通信技術(shù)有限公司專業(yè)橋梁滑坡邊坑水庫(kù)監(jiān)測(cè)廠家。隧道在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)背景近些年來(lái)，高速、高鐵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)隧道建設(shè)工作進(jìn)入了迅猛發(fā)展時(shí)期，隨之而來(lái)的各種隧道事故也頻頻發(fā)生。隧道穿越的山體工程地質(zhì)及水文地質(zhì)等條件復(fù)雜多變，既有隧道受修建時(shí)期的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)條件的限制，早期修建的隧道經(jīng)常出現(xiàn)隧道拱頂開(kāi)裂、邊墻開(kāi)裂、拱頂空洞、襯砌損壞、隧道滲漏水、隧道凍害、圍巖大變形等隧道的健康問(wèn)題變得日益突出，如何對(duì)現(xiàn)役營(yíng)運(yùn)隧道或新建隧道進(jìn)行健康診斷和病害與災(zāi)害預(yù)防和控制就顯得極為重要。系統(tǒng)概述飛尚科技作為中國(guó)結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)***，率先將結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系、云計(jì)算、局域網(wǎng)/通訊網(wǎng)等多網(wǎng)無(wú)縫連接等技術(shù)結(jié)合，建立一套智能隧道健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，為隧道日常養(yǎng)護(hù)、管理和突發(fā)事件應(yīng)急處置發(fā)揮重大作用?；谠朴?jì)算服務(wù)中心的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可容納上萬(wàn)個(gè)隧道、橋梁、邊坡等結(jié)構(gòu)物的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，形成區(qū)域性結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)統(tǒng)一監(jiān)控管理。萬(wàn)山區(qū)哪里有滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

深圳維思加通信技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的****，公司位于深圳市前海深港合作區(qū)前灣一路1號(hào)A棟201室(A駐深圳市前海商務(wù)秘書(shū)有限公司)，成立于2017-05-11。公司秉承著技術(shù)研發(fā)、客戶優(yōu)先的原則，為國(guó)內(nèi)智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱的產(chǎn)品發(fā)展添磚加瓦。維思加目前推出了智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱等多款產(chǎn)品，已經(jīng)和行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，目前產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用于多個(gè)領(lǐng)域。我們堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，把握市場(chǎng)關(guān)鍵需求，以重心技術(shù)能力，助力通信產(chǎn)品發(fā)展。深圳維思加通信技術(shù)有限公司每年將部分收入投入到智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng)新和人材培養(yǎng)起到了很好的推動(dòng)作用。公司在長(zhǎng)期的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中形成了一套完善的科技激勵(lì)政策，以激勵(lì)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)等。深圳維思加通信技術(shù)有限公司注重以人為本、團(tuán)隊(duì)合作的企業(yè)文化，通過(guò)保證智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、用戶至上、價(jià)格合理來(lái)服務(wù)客戶。建立一切以客戶需求為前提的工作目標(biāo)，真誠(chéng)歡迎新老客戶前來(lái)洽談業(yè)務(wù)。