附圖標(biāo)記說(shuō)明：牽拉機(jī)構(gòu)1，***錨桿1-1，第二錨桿1-2，**度鋼絲拉繩1-3，隔熱圈層1-3a，彎曲段1-3b，硬質(zhì)金屬桿1-4，位移傳感器1-5，引導(dǎo)件1-6，支撐桿1-6a，引導(dǎo)套1-6b，自潤(rùn)滑軸承套1a-6b，滑輪1-7，第三錨桿1-8，支塊1-9，通道孔1-9a，螺紋桿1-9b，緊固螺母1-10，穩(wěn)定山體2，滑坡體3。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：參照附圖：這種新型山體滑坡監(jiān)測(cè)警報(bào)裝置，包括一組牽拉機(jī)構(gòu)1，牽拉機(jī)構(gòu)1包括固定在滑坡體上的***錨桿1-1，***錨桿1-1的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第二錨桿1-2，***錨桿1-1與第二錨桿1-2之間連接有**度鋼絲拉繩1-3，**度鋼絲拉繩1-3的外表面上套接有一層隔熱圈層1-3a，**度鋼絲拉繩1-3上設(shè)有彎曲段1-3b，彎曲段1-3b的兩端都設(shè)有固定在**度鋼絲拉繩1-3上并硬質(zhì)金屬桿1-4，兩硬質(zhì)金屬桿1-4之間設(shè)有位移傳感器1-5，位移傳感器1-5的一端固定在一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿1-4上，位移傳感器1-5的另一端固定在另一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿1-4上，各牽拉機(jī)構(gòu)1沿著滑坡體頂端呈扇形間隔分布。**度鋼絲拉繩1-3的側(cè)部設(shè)有一組引導(dǎo)件1-6，引導(dǎo)件1-6包括固定在穩(wěn)定山體上的支撐桿1-6a，支撐桿1-6a上固定有帶套孔的引導(dǎo)套1-6b，**度鋼絲拉繩1-3套接在引導(dǎo)套1-6b處?，F(xiàn)場(chǎng)部署的接收機(jī)終端，按照既定采集、傳輸頻率將觀測(cè)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)傳輸至監(jiān)測(cè)中心.六枝特區(qū)邊坡滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案：這種新型山體滑坡監(jiān)測(cè)警報(bào)裝置，包括一組牽拉機(jī)構(gòu)，牽拉機(jī)構(gòu)包括固定在滑坡體上的***錨桿，***錨桿的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第二錨桿，***錨桿與第二錨桿之間連接有**度鋼絲拉繩，**度鋼絲拉繩的外表面上套接有一層隔熱圈層，**度鋼絲拉繩上設(shè)有彎曲段，彎曲段的兩端都設(shè)有固定在**度鋼絲拉繩上并硬質(zhì)金屬桿，兩硬質(zhì)金屬桿之間設(shè)有位移傳感器，位移傳感器的一端固定在一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿上，位移傳感器的另一端固定在另一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿上，各牽拉機(jī)構(gòu)沿著滑坡體頂端呈扇形間隔分布。這里**度鋼絲拉繩的作用是，能夠牽拉住滑坡體；這里彎曲段的作用是，在彎曲段被拉直的過(guò)程中，會(huì)拉動(dòng)位移傳感器，并使得位移傳感器的信號(hào)發(fā)送到，監(jiān)控后臺(tái)并使得監(jiān)控后臺(tái)發(fā)出報(bào)警聲、當(dāng)彎曲段被拉直時(shí)、**度鋼絲拉繩能夠起到牽拉住滑坡體的作用，使得滑坡體減緩滑坡，增加居民撤離時(shí)間的作用；這里隔熱圈層的作用是，能夠起到隔熱作用，避免**度鋼絲拉繩熱脹冷縮，也能夠避免**度鋼絲拉繩受風(fēng)吹日曬而造成氧化強(qiáng)度降低的情況；這里位移傳感器的作用是，用于對(duì)滑坡體有移動(dòng)時(shí)進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量位移量。黔西滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀質(zhì)量難以廣泛應(yīng)用，而且在雨、霧等惡劣天氣下，不僅測(cè)量精度**降低，而且往往難以實(shí)現(xiàn).

    深圳維思加通信技術(shù)有限公司專(zhuān)業(yè)橋梁滑坡邊坑水庫(kù)監(jiān)測(cè)廠(chǎng)家。摘要：在高速鐵路沿線(xiàn)的山體斜坡上部署無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)，用于監(jiān)測(cè)山體斜坡變化情況。綜合考慮傳感器節(jié)點(diǎn)能量有限性和對(duì)采集信息的實(shí)時(shí)性需求，提出一個(gè)基于事件的信道分配方案用于滑坡監(jiān)測(cè)信息的傳輸。以是否有列車(chē)經(jīng)過(guò)山體斜坡區(qū)域作為事件，當(dāng)無(wú)列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，為節(jié)點(diǎn)分配活躍周期和睡眠周期，采用TDMA的方式喚醒節(jié)點(diǎn)并分配一個(gè)可用信道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，從而在保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)那疤嵯鹿?jié)省節(jié)點(diǎn)能量，延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)壽命；當(dāng)有列車(chē)即將經(jīng)過(guò)時(shí)，節(jié)點(diǎn)完全進(jìn)入活躍周期，采用多個(gè)信道并行傳輸?shù)姆绞絺鬏敂?shù)據(jù)，減少傳輸過(guò)程中由于信息碰撞造成的信息丟失和重傳，從而降低傳輸時(shí)延，提高信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。***，通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)分析系統(tǒng)性能，證明所提方案的有效性。關(guān)鍵詞：高速鐵路；滑坡監(jiān)測(cè)；無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)；信道分配近年來(lái)，我國(guó)鐵路行業(yè)迅速發(fā)展，高速鐵路已經(jīng)成為廣大**出行必不可少的交通工具。在提高鐵路運(yùn)行速度的同時(shí)，運(yùn)行安全問(wèn)題也成為了備受關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題。山體滑坡是山區(qū)常見(jiàn)的地質(zhì)災(zāi)害之一，發(fā)生時(shí)能夠迅速掩埋和摧毀鐵路路基、隧道及橋梁，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸及旅客生命財(cái)產(chǎn)安全[1]。因此，對(duì)山體斜坡進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

    深圳維思加通信技術(shù)有限公司專(zhuān)業(yè)橋梁滑坡邊坑水庫(kù)監(jiān)測(cè)廠(chǎng)家。高邊坡監(jiān)測(cè)的方案.粉質(zhì)粘土山丘，多呈腎狀或橢圓狀緩坡丘包，無(wú)地表植被，主要由粉質(zhì)粘土構(gòu)成山體，由于坡面徑流水的沖刷侵蝕作用，溝谷發(fā)育較陡，溝谷狹窄下切深，槽谷多呈“V”字型，平面上溝谷呈樹(shù)枝狀，無(wú)植被覆蓋。本施工區(qū)域內(nèi)，山**移邊坡共計(jì)1處。三、監(jiān)控量測(cè)組織機(jī)構(gòu)與管理1、組織機(jī)構(gòu)2、人員安排（1）、監(jiān)控量測(cè)組在項(xiàng)目總工直接領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行測(cè)點(diǎn)理設(shè)、日常量測(cè)和數(shù)據(jù)的處理工作，并及時(shí)將信息反饋報(bào)告監(jiān)理工程師。（2）、測(cè)量組承擔(dān)項(xiàng)目的量測(cè)任務(wù)。（3）、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員負(fù)責(zé)埋點(diǎn)、人工巡視及裂縫觀測(cè)工作。（4）、資料員負(fù)責(zé)收集資料，整理上報(bào)。四、高邊坡監(jiān)測(cè)實(shí)施方案1、監(jiān)測(cè)目的邊坡穩(wěn)定是一個(gè)復(fù)雜的、多參數(shù)巖土力學(xué)問(wèn)題，尤其對(duì)于地質(zhì)條件復(fù)雜、有較大潛在危害的路塹高邊坡，單靠理論分析很難把握其穩(wěn)定狀態(tài)，必須建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系。只有對(duì)邊坡表面、地下變形以及支擋結(jié)構(gòu)物受力狀態(tài)監(jiān)測(cè)獲取的信息進(jìn)行綜合分析，才能把握路塹邊坡的安全穩(wěn)定。高邊坡監(jiān)測(cè)的主要目的有以下幾點(diǎn)：（1）、通過(guò)對(duì)邊坡變形的監(jiān)測(cè)，判斷邊坡的滑動(dòng)面深度、滑動(dòng)范圍及其變形發(fā)展趨勢(shì)。滑坡將給人們帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至生命損失，其損失是不可估量的。

    **度鋼絲拉繩1-3，隔熱圈層1-3a，彎曲段1-3b，硬質(zhì)金屬桿1-4，位移傳感器1-5，引導(dǎo)件1-6，支撐桿1-6a，引導(dǎo)套1-6b，自潤(rùn)滑軸承套1a-6b，滑輪1-7，第三錨桿1-8，支塊1-9，通道孔1-9a，螺紋桿1-9b，緊固螺母1-10，穩(wěn)定山體2，滑坡體3。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：參照附圖：這種新型山體滑坡監(jiān)測(cè)警報(bào)裝置，包括一組牽拉機(jī)構(gòu)1，牽拉機(jī)構(gòu)1包括固定在滑坡體上的***錨桿1-1，***錨桿1-1的側(cè)部設(shè)有固定在穩(wěn)定山體上的第二錨桿1-2，***錨桿1-1與第二錨桿1-2之間連接有**度鋼絲拉繩1-3，**度鋼絲拉繩1-3的外表面上套接有一層隔熱圈層1-3a，**度鋼絲拉繩1-3上設(shè)有彎曲段1-3b，彎曲段1-3b的兩端都設(shè)有固定在**度鋼絲拉繩1-3上并硬質(zhì)金屬桿1-4，兩硬質(zhì)金屬桿1-4之間設(shè)有位移傳感器1-5，位移傳感器1-5的一端固定在一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿1-4上，位移傳感器1-5的另一端固定在另一側(cè)的硬質(zhì)金屬桿1-4上，各牽拉機(jī)構(gòu)1沿著滑坡體頂端呈扇形間隔分布。**度鋼絲拉繩1-3的側(cè)部設(shè)有一組引導(dǎo)件1-6，引導(dǎo)件1-6包括固定在穩(wěn)定山體上的支撐桿1-6a，支撐桿1-6a上固定有帶套孔的引導(dǎo)套1-6b，**度鋼絲拉繩1-3套接在引導(dǎo)套1-6b處，彎曲段1-3b的側(cè)部無(wú)引導(dǎo)件1-6。(一般為云端接收存儲(chǔ))，監(jiān)測(cè)中心對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)即時(shí)分析處理，供相關(guān)技術(shù)、管理部門(mén)使用。安順統(tǒng)一滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

通過(guò)有效的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)對(duì)地災(zāi)的有效監(jiān)測(cè)意義重大，而傳統(tǒng)GNSS受天氣影響大，精度較低。六枝特區(qū)邊坡滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

    減少信息傳輸過(guò)程中由于信息碰撞造成的信息丟失和重傳，從而降低傳輸時(shí)延，提高信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。1問(wèn)題提出高速鐵路沿線(xiàn)周邊存在很多山體斜坡，由于惡劣環(huán)境或其他因素影響會(huì)產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象。高速列車(chē)行駛速度快，當(dāng)運(yùn)行路線(xiàn)上發(fā)生山體滑坡時(shí)，若能提前收到預(yù)警信息則能夠及時(shí)采取防護(hù)措施，防止事故的發(fā)生。因此，對(duì)山體情況進(jìn)行監(jiān)控并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)送到列車(chē)上對(duì)保證列車(chē)安全運(yùn)行，保護(hù)旅客生命財(cái)產(chǎn)安全具有重要意義。無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)之間信息傳輸產(chǎn)生的干擾會(huì)使得數(shù)據(jù)發(fā)生碰撞，造成數(shù)據(jù)重傳或丟失，延長(zhǎng)了數(shù)據(jù)的傳輸時(shí)延，降低了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。傳感器節(jié)點(diǎn)之間的通信干擾與節(jié)點(diǎn)發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)所使用信道的狀況相關(guān)，當(dāng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)采用相同信道進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，數(shù)據(jù)間的干擾會(huì)增大。為了解決這一問(wèn)題，本文提出了一種高速鐵路沿線(xiàn)滑坡監(jiān)測(cè)無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)基于事件的信道分配方案，減少了節(jié)點(diǎn)傳輸過(guò)程中的干擾，提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性。2無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)部署考慮1個(gè)包含多個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)傳感器節(jié)點(diǎn)上配置1個(gè)簡(jiǎn)單的半雙工收發(fā)器，使其能夠在多個(gè)信道上運(yùn)行。將無(wú)線(xiàn)傳感器節(jié)點(diǎn)部署在山體斜坡上，組成1個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控的無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)，如圖1所示。其中。六枝特區(qū)邊坡滑坡數(shù)據(jù)采集預(yù)警儀

深圳維思加通信技術(shù)有限公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢(xún)、規(guī)劃、銷(xiāo)售、服務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。公司成立于2017-05-11，多年來(lái)在智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱行業(yè)形成了成熟、可靠的研發(fā)、生產(chǎn)體系。主要經(jīng)營(yíng)智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱等產(chǎn)品服務(wù)，現(xiàn)在公司擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)要求極為嚴(yán)格，完全按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)。維思加為用戶(hù)提供真誠(chéng)、貼心的售前、售后服務(wù)，產(chǎn)品價(jià)格實(shí)惠。公司秉承為社會(huì)做貢獻(xiàn)、為用戶(hù)做服務(wù)的經(jīng)營(yíng)理念，致力向社會(huì)和用戶(hù)提供滿(mǎn)意的產(chǎn)品和服務(wù)。深圳維思加通信技術(shù)有限公司嚴(yán)格規(guī)范智能通信箱，物聯(lián)網(wǎng)智慧綜合柜，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集儀，智能一體化箱中箱產(chǎn)品管理流程，確保公司產(chǎn)品質(zhì)量的可控可靠。公司擁有銷(xiāo)售/售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)，分工明細(xì)，服務(wù)貼心，為廣大用戶(hù)提供滿(mǎn)意的服務(wù)。