BMS分為純硬件BMS保護(hù)板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護(hù)板純硬件的BMS保護(hù)板是一組比較固定的保護(hù)參數(shù)，根據(jù)自身采集到的電壓、電流、溫度等狀態(tài)保護(hù)與恢復(fù)，不需要MCU參與，這樣的保護(hù)板也就不具備通訊信息交互的功能而軟件+硬件的方式，MCU可以對信息的實(shí)時(shí)采集并且通過can、485等通訊方式與外部交互，上傳BMS保護(hù)板實(shí)時(shí)信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài)，尤其是在故障分析和算法建模的時(shí)候，需要大量的數(shù)據(jù)支撐，這時(shí)候就需要log存儲功能，盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù)。鋰電池保護(hù)板的被動均衡技術(shù)顧名思義，被動均衡就是將單體電池中容量稍多的個(gè)體消耗掉，實(shí)現(xiàn)整體的均衡。光伏鋰電池保護(hù)板定制

在工商業(yè)儲能領(lǐng)域，電池管理系統(tǒng)（BMS）和大型儲能保護(hù)板是確保電池安全、高效運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。深圳智慧動鋰電子股份有限公司專業(yè)從事BMS和儲能保護(hù)板定制，通過提供定制化的解決方案，滿足不同工商業(yè)儲能項(xiàng)目的需求。大型儲能保護(hù)板是用于對電池模塊進(jìn)行管理的硬件，它確保電池能夠以健康安全的狀態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行。這些保護(hù)板通常具備多層級BMS協(xié)同安全防護(hù)技術(shù)，提供長循環(huán)壽命和高安全防護(hù)。它們還能夠根據(jù)需要并聯(lián)多組電池，滿足不同應(yīng)用場景的容量擴(kuò)展需求。儲能柜鋰電池保護(hù)板芯片鋰電池保護(hù)板能夠有效延長電池的使用壽命。

   儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式、啟動均衡條件、均衡電流、成本等，具體區(qū)別如下：能量的方式：主動均衡-主動采用儲能器件，將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上，是能量的轉(zhuǎn)移。被動均衡運(yùn)用電阻，將高荷電電量電芯的能量消耗掉，減少不同電芯之間差距，是能量的消耗。啟動均衡條件：只要壓差大于設(shè)定值便開始啟動主動均衡，均衡時(shí)間一般是24小時(shí)都在工作。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡，均衡時(shí)間一般就幾個(gè)小時(shí)。均衡電流：主動均衡電流可達(dá)1-10A,充放電過程均可實(shí)現(xiàn)，均衡效果明顯。被動均衡電流35mA-200mA不等，均衡電流越大，發(fā)熱越嚴(yán)重。成本：主動均衡電路復(fù)雜，故障率高，成本高。被動均衡軟硬件實(shí)現(xiàn)簡單，成本低。隨著電芯制造工藝不斷提升，電芯間的一致性越來越高。出于電路結(jié)構(gòu)和成本考慮，被動均衡的策略仍然是市場的主流選擇。

儲能電池管理系統(tǒng)（ESBMS）與動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的不同之處儲能電池管理系統(tǒng)，與動力電池管理系統(tǒng)非常類似。但動力電池系統(tǒng)處于高速運(yùn)動的電動汽車上，對電池的功率響應(yīng)速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計(jì)算數(shù)量，都有更高的要求。儲能系統(tǒng)規(guī)模極大，集中式電池管理系統(tǒng)與儲能電池管理系統(tǒng)差異明顯，這里只拿動力電池分布式電池管理系統(tǒng)與其對比。電池及其管理系統(tǒng)在各自系統(tǒng)里的位置有所不同；硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同；通訊協(xié)議有區(qū)別；儲能電站采用的電芯種類不同，則管理系統(tǒng)參數(shù)區(qū)別較大；閾值設(shè)置傾向不同；兩者要求計(jì)算的狀態(tài)參數(shù)數(shù)量不同；兩者要求計(jì)算的狀態(tài)參數(shù)數(shù)量不同。充電管理是電動車BMS的重要環(huán)節(jié),主要包括充電方式選擇、充電狀態(tài)監(jiān)測和充電控制等功能。

    鋰電池保護(hù)板是鋰離子電池組的"大腦"，對電芯(組)進(jìn)行統(tǒng)一的監(jiān)控、指揮及協(xié)調(diào)。從構(gòu)成上看，電池保護(hù)板包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE)、嵌入式微處理器，以及嵌入式軟件等部分。鋰電池保護(hù)板根據(jù)實(shí)時(shí)采集的電芯狀態(tài)數(shù)據(jù)，通過特定算法來實(shí)現(xiàn)電池組的電壓保護(hù)、溫度保護(hù)、短路保護(hù)、過流保護(hù)、絕緣保護(hù)等功能，并實(shí)現(xiàn)電芯間的電壓平衡管理和對外數(shù)據(jù)通訊。電池管理芯片(BMIC)是電源管理芯片的重要細(xì)分領(lǐng)域，包括充電管理芯片、電池計(jì)量芯片和電池安全芯片。充電管理芯片可將外部電源轉(zhuǎn)換為適合電芯的充電電壓和電流，并在充電過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測電芯的充電狀態(tài)，調(diào)整控制充電電壓、電流，確保對電芯進(jìn)行安全、高效的充電。根據(jù)鋰電池的特性，充電管理芯片自動進(jìn)行預(yù)充、恒流充電、恒壓充電，有效控制充電各個(gè)階段的充電狀態(tài)。 鋰電池保護(hù)板是對串聯(lián)鋰電池組的充放電保護(hù)。兩輪車鋰電池保護(hù)板管理系統(tǒng)軟件開發(fā)

鋰電池保護(hù)板通過采集電壓、電流、溫度等信息，評估電池當(dāng)前狀態(tài)。光伏鋰電池保護(hù)板定制

    鋰電池保護(hù)板對電池SOH的管理。什么是SOH？SOH（Stateofhealth），意指電池的健康狀況，和SOC同為動力電池的關(guān)鍵狀態(tài)參數(shù)。電池在使用過程中會不斷老化，當(dāng)健康狀況劣化至一定程度時(shí)，便不再滿足電動車的使用要求，因此需對電池的SOH進(jìn)行監(jiān)控。與SOC的估計(jì)相比，SOH的預(yù)測更為復(fù)雜，一般需借助于各類濾波算法實(shí)現(xiàn)。在當(dāng)前工程實(shí)際中，電池的SOH的考量因素主要有電池容量和內(nèi)阻兩個(gè)指標(biāo)。那么動力電池包SOH的影響因素有哪些呢？影響動力電池包SOH的因素可以從兩個(gè)角度來看：一是在電池單體層級；二是單體電池成組的影響。光伏鋰電池保護(hù)板定制