三、市場充電設(shè)施主要運(yùn)營(服務(wù))商自從2014年5月國家電網(wǎng)開放電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場以來，不少民營資本開始在這一領(lǐng)域探索、嘗試。據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)主流充電設(shè)施運(yùn)營(服務(wù))商約有十余家，包括國家電網(wǎng)、普天新能源、全民通、南方電網(wǎng)、小桔、新電途、快電、云快充、江蘇萬邦、愛充網(wǎng)、充電網(wǎng)、電樁等。四、目前市場主流生產(chǎn)企業(yè)1、中國泰坦新能源集團(tuán)有限公司2、深圳全民通節(jié)能科技有限公司3、深圳市科陸電子科技股份有限公司4、廈門科華恒盛股份有限公司5、深圳科士達(dá)科技股份有限公司6、廣東易事特電源股份有限公司7、杭州中恒電氣股份有限公司8、北京優(yōu)科利爾能源設(shè)備有限公司9、萬馬聯(lián)合控股集團(tuán)有限公司10、上海埃士工業(yè)科技有限公司五、充電樁價(jià)格目前充電設(shè)施的收費(fèi)由兩部分組成，一部分是電價(jià)，一部分是服務(wù)費(fèi)，前者是按照供電局的工業(yè)電價(jià)按時(shí)段計(jì)價(jià)，波谷、平段和高峰均不同，服務(wù)費(fèi)是該公司的利潤來源，目前市發(fā)改委的定價(jià)還沒有出來，市場定價(jià)隨企業(yè)主導(dǎo)，現(xiàn)階段行業(yè)服務(wù)費(fèi)一般定價(jià)。如果是谷期充電，是劃算的，加上服務(wù)費(fèi)，每充一度電收取。提出支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃在公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)場站、公交場站新建充換電樁348個(gè)。河北安裝充電樁圖片

新能源汽車行業(yè)發(fā)展了多少年，充電難的問題就伴隨了多少年，如今已經(jīng)實(shí)現(xiàn)充電樁突破200萬臺(tái)，但新能源汽車保有量已經(jīng)突破了1000萬臺(tái)，兩者的比例有很懸殊的差距。充電樁作為一個(gè)配套的必備設(shè)施，不管從用量、普及度都還需要有進(jìn)一步增加。配套設(shè)施之外，新能源汽車的電池、電氣化架構(gòu)，是決定續(xù)航里程和縮短充電時(shí)間較為關(guān)鍵的兩個(gè)因素，就像上文說的續(xù)航增加會(huì)減少充電頻次，縮短充電時(shí)間能改善補(bǔ)能體驗(yàn)同時(shí)也加快充電樁的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。雞西安裝充電樁同時(shí)要提高已建充電樁管理維護(hù)水平，確?？捎寐什坏陀?5%。

在國家政策和市場需求的大環(huán)境下，電動(dòng)自行車充電樁一躍成為當(dāng)下非常熱門的項(xiàng)目。近年來，越來越多的人看中了新能源行業(yè)龐大的市場，想投資做充電樁。目前我國電瓶車保有量有3億輛，幾乎每個(gè)家庭都有一輛電瓶車。而充電樁嚴(yán)重不足，投放的設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求。所以，目前充電樁行業(yè)還是藍(lán)海市場，只要運(yùn)營得當(dāng)，盈利相當(dāng)可觀。充電樁投資是一次投資，長久收益，重要的是選擇適合自己的方式。其實(shí)，無論何種方式，都是通過賺取充電用戶電費(fèi)差價(jià)來獲取利潤的。

新能源汽車快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2025年滲透率將達(dá)20%+。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2020年我國新能源汽車銷量為136.7萬輛，同比增長13.3%。2021年1-7月數(shù)量已超過2020年總和，銷量再創(chuàng)新高。根據(jù)2020年11月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年新能源汽車銷量占比達(dá)汽車銷量的20%，在碳達(dá)峰、碳中和背景下，全球電動(dòng)化趨勢已勢不可擋，我國新能源汽車仍有很大的發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)并超過2025年的目標(biāo)是值得期待的。而充電樁作為新能源汽車補(bǔ)充能源的關(guān)鍵方式，隨著下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長，充電樁需求快速上升。這一重磅文件在加油站領(lǐng)域引起巨大關(guān)注，甚至引發(fā)了從業(yè)者的不安甚至恐慌，面對新能源汽車的挑戰(zhàn)與沖擊。

按照中國充電聯(lián)盟和公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，初步計(jì)算我國車樁比從2016年的4.27下降到了2021年的3.00。根據(jù)官方發(fā)布的《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》指引和工信部的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年我國車樁比應(yīng)在2:1到3:1之間，到2030年接近1:1的合理值。由此看來，電動(dòng)汽車充電需求持續(xù)快速增長，而未來隨著眾多車企停止制造燃油車，大眾對于電動(dòng)汽車的充電需求，將會(huì)繼續(xù)保持上浮趨勢。國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施布局雖然日漸完善，但是，充電基礎(chǔ)設(shè)施總體供給不足造成供需缺口巨大。 要對公共充電樁建設(shè)給予財(cái)政支持；陜西充電樁安裝申請

一季度，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達(dá)19.3%，較2021年提高5.9個(gè)百分點(diǎn)。河北安裝充電樁圖片

交流充電樁:交流充電樁也是固定安裝在電動(dòng)汽車外的一些公共場所,為電動(dòng)汽車的車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。需要注意的是,交流充電樁本身并不具備充電功能,它只是單純提供電力輸出,通過連接電動(dòng)汽車的車載充電機(jī),才能為電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行充電。由于電動(dòng)汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小,所以交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電,交流充電樁也因此被稱為慢充。交流充電樁輸出功率不會(huì)很大,一般為3.5kW、7kW、15kW等。 河北安裝充電樁圖片

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