全國88個新能源示范城市中，我們已經(jīng)在44個有所布局?！边@更像特來電的一場賭局。而特來電已為此做好三年不盈利的準備。有接近特銳德的業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“高鐵市場的飽和，讓特銳德領(lǐng)導(dǎo)層充滿危機感，而進軍充電樁是特銳德的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，也有人甚至把它比作特銳德的二次創(chuàng)業(yè)。”決定特銳德能否贏得這場博弈的背后，是能否織成這張充電網(wǎng)。而贏得賭局的第一步就是跑馬圈地以及與新能源車企的合作。就在不久前，特來電與北汽新能源、東風(fēng)先后簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。許多新能源汽車行業(yè)人士都認為，如果一切順利的話，2017年將成為新能源汽車顛覆的元年。屆時，特來電希望以汽車租賃+充電網(wǎng)建設(shè)+新能源汽車配套服務(wù)的商業(yè)模式***市場?！霸囅胍幌?，如果車主對汽車安全有所擔憂，在充電時，我們對車進行聯(lián)網(wǎng)，獲得新能源汽車的性能數(shù)據(jù)，知道你的車哪里出現(xiàn)問題，同時給你推薦**合適的維修點?！痹诠拦庀颉赌茉础酚浾呙枥L充電樁市場未來的藍圖中，充電樁是一系列增值服務(wù)的跳板，也是收集新能源汽車數(shù)據(jù)的終端，而其衍生出的大數(shù)據(jù)修車、新能源汽車租賃、充電短信廣告植入、互聯(lián)網(wǎng)金融、O2O等商業(yè)模式都將緊緊粘合在充電樁中，成為增值服務(wù)。而這些模式。面對挑戰(zhàn)，加油站必須作出改變，不僅要積極規(guī)劃、升級改造現(xiàn)有的加油站場地和設(shè)施；茂名充電樁電話

    近日，國家能源局副局長鄭柵潔稱，在即將發(fā)布的《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中，提出到2020年我國基本建成車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求，這將比2015年底50萬輛的原規(guī)劃擴大10倍。以平均2萬元每根充電樁價格計算，未來五年我國充電樁市場將涌入千億元級資金。充電樁產(chǎn)品類似加油站，安裝在公共建筑中，為電動車充電。如今，各玩家已經(jīng)在從投資、制造、應(yīng)用等多維度密集布局充電樁市場。全民通以“互聯(lián)網(wǎng)+融資租賃”模式切入充電樁，目前已經(jīng)在北京、上海等地上線了12個融資項目，其優(yōu)勢在于，讓普通投資人以低門檻方式參與了充電樁投資，分享行業(yè)發(fā)展紅利。全民通是一家于今年1月份上線的創(chuàng)新型互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)品牌，它將互聯(lián)網(wǎng)與融資租賃相結(jié)合，創(chuàng)造性地讓每一個普通人都可以投資光伏電站，從而解決了我國分布式光伏電站所存在的融資難問題。至今聚集了千萬級綠豆粉絲、百萬級投資用戶，并將資金在我國廣東、山東、安徽、河北、江蘇、內(nèi)蒙古、上海等多個省市建設(shè)分布式光伏電站。作為能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上售電環(huán)節(jié)，全民通于6月份進入充電樁市場，并上線“充電樁1號”。 來賓充電樁制造商要求充電運營企業(yè)加強運維，提升設(shè)備可用率和故障處理能力；

    也讓公眾對環(huán)境的忍耐力一再接受極限挑戰(zhàn)。早在2012年年初，北京市分管環(huán)境保護的副**洪峰就曾公開表示，北京市的，而在2014年環(huán)保部公開的數(shù)據(jù)中，這一比例更高。顯而易見，“以電代油”的汽車發(fā)展趨勢將極大左右中國節(jié)能減排的前景目標。它不*關(guān)乎**的減排承諾，也能消弭部分的公眾抱怨，由之還能催化出一個數(shù)以千億的龐大環(huán)保市場——電動汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)。根據(jù)《***關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012―2020年)的通知》，到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。假設(shè)全部按照乘用車的標準5:1來配置充電樁，2020年充電樁市場規(guī)模超過1000億元。作為拉動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要依托，企業(yè)開始對充電樁市場散發(fā)出了巨大的熱情。充電樁其本質(zhì)還是電氣設(shè)備，邁入市場的門檻并不高，傳統(tǒng)電氣企業(yè)憑借著多年的經(jīng)驗積累，成為**早前往充電樁市場的掘金者。在競爭對手尚未嗅到商機時，它們就以各種渠道展示了自己技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案的能力。不過，作為**早吃螃蟹的一批企業(yè)，早期的探索中，這些企業(yè)也走了不少彎路。這些彎路在如今的充電樁熱潮中，也引發(fā)了從業(yè)者對傳統(tǒng)充電樁商業(yè)模式的思考。隨著*****對“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的拋出。

    大家知道，充電樁是給電動汽車”加油”的充電設(shè)施，學(xué)名叫“非車載充電機”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁，那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?一、什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。圖1路邊的充電樁充電樁目前分為交流充電樁和直流充電樁。交流樁輸出單相/三相交流電通過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電給車載電池充電，功率一般較小(有7kw、22kw、40kw等功率)，充電速度一般較慢，故一般安裝在小區(qū)停車場等地。圖2交流充電示意圖直流充電樁(或稱非車載充電機)則是直接輸出直流電給車載電池進行充電，功率較大(有60kw、120kw、200kw甚至更高)，充電速度較快，故一般安裝在高速公路旁的充電站。圖3直流充電示意圖那么從樁的外觀怎么判斷一個樁是直流樁還是交流樁呢?一般來說，直流充電樁體型比較粗獷(由于內(nèi)部有一定數(shù)量的AC-DC電源模塊，功率越高，模塊數(shù)量越多，樁體越大)，交流充電樁比較嬌小。為解決上述痛點，加快充電樁行業(yè)的發(fā)展，相關(guān)扶持政策正陸續(xù)出臺。

    三、市場充電設(shè)施主要運營(服務(wù))商自從2014年5月國家電網(wǎng)開放電動汽車充換電設(shè)施市場以來，不少民營資本開始在這一領(lǐng)域探索、嘗試。據(jù)電動汽車資源網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)主流充電設(shè)施運營(服務(wù))商約有十余家，包括國家電網(wǎng)、普天新能源、全民通、南方電網(wǎng)、小桔、新電途、快電、云快充、江蘇萬邦、愛充網(wǎng)、充電網(wǎng)、電樁等。四、目前市場主流生產(chǎn)企業(yè)1、中國泰坦新能源集團有限公司2、深圳全民通節(jié)能科技有限公司3、深圳市科陸電子科技股份有限公司4、廈門科華恒盛股份有限公司5、深圳科士達科技股份有限公司6、廣東易事特電源股份有限公司7、杭州中恒電氣股份有限公司8、北京優(yōu)科利爾能源設(shè)備有限公司9、萬馬聯(lián)合控股集團有限公司10、上海埃士工業(yè)科技有限公司五、充電樁價格目前充電設(shè)施的收費由兩部分組成，一部分是電價，一部分是服務(wù)費，前者是按照供電局的工業(yè)電價按時段計價，波谷、平段和高峰均不同，服務(wù)費是該公司的利潤來源，目前市發(fā)改委的定價還沒有出來，市場定價隨企業(yè)主導(dǎo)，現(xiàn)階段行業(yè)服務(wù)費一般定價。如果是谷期充電，是劃算的，加上服務(wù)費，每充一度電收取。不僅要緊抓主業(yè)(即成品油業(yè)務(wù))的經(jīng)營管理，也要根據(jù)情況適當拓展新能源業(yè)務(wù)。麗江叉車充電樁

2021年公司新能源汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)收入達1.7億元，同比增長76.46%。茂名充電樁電話

充電樁如何進行充電?用充電樁為電動汽車充電,實際上就是為電動汽車中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復(fù)工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯(lián),電池負極與電源負極相聯(lián),充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。一般來說,充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在5月1號實施的新版電動汽車術(shù)語中,分別對這兩種充電方式進行了定義:恒流充電,以一個受控的恒定電流給蓄電池進行充電的方式;恒壓充電,以一個受控的恒定電壓給蓄電池進行充電的方式。那么恒流充電和恒壓充電具體是什么呢?茂名充電樁電話

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