在特斯拉之后，恐怕不會(huì)有人徹底地否認(rèn)電動(dòng)汽車(chē)會(huì)是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)趨勢(shì)之一。面對(duì)利潤(rùn)龐大而又一片空白的充電樁市場(chǎng)，早已進(jìn)入的國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部虎視眈眈。在之前多個(gè)融入了互聯(lián)網(wǎng)基因的行業(yè)里，只存在一個(gè)成功者。因此，蜂擁而來(lái)的企業(yè)絕非只是為了分一杯羹。這場(chǎng)押上了諸多企業(yè)未來(lái)命運(yùn)的賭局，究竟是又一場(chǎng)泡沫還是汽車(chē)及能源行業(yè)的新起點(diǎn)？重慶解放碑威斯汀酒店的地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的顏色多了起來(lái)。早在2011年，特斯拉陸續(xù)在這里建了一些配備充電設(shè)施的停車(chē)位，紅色的背景和巨大的白色“T”字使這些車(chē)位顯得與眾不同，又有些形單影只。但是從2015年起，這些特斯拉的充電設(shè)施不再孤獨(dú)。一些藍(lán)色的停車(chē)位也出現(xiàn)在數(shù)米之外，與特斯拉遙相呼應(yīng)，單調(diào)的地下空間開(kāi)始顯得色彩斑斕。這些藍(lán)色的充電樁來(lái)自于一家民營(yíng)充電樁運(yùn)營(yíng)商。時(shí)值新能源汽車(chē)被納入了國(guó)家戰(zhàn)略，圍繞新能源汽車(chē)的新一輪淘金熱正逐漸興起，對(duì)深陷霧霾困境的中國(guó)而言，這是一個(gè)利好消息。伴隨著新能源汽車(chē)熱的持續(xù)發(fā)酵，與其相互配套的許多產(chǎn)業(yè)也持續(xù)升溫，由北上廣逐漸向二三線(xiàn)城市擴(kuò)散。過(guò)去十年，汽車(chē)工業(yè)在中國(guó)迎來(lái)了**好的黃金時(shí)代。但是，它在為公眾創(chuàng)造更便利出行的同時(shí)。3月，“部長(zhǎng)通道”上進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，充電設(shè)施的完善是新能源汽車(chē)高速發(fā)展的基礎(chǔ)。蕪湖充電樁安裝申請(qǐng)

電動(dòng)汽車(chē)充電樁開(kāi)展進(jìn)程困難，閱歷了屢次推廣失利后，總算在近幾年得到的大力扶持，并快速招引民間本錢(qián)傾入，國(guó)家與當(dāng)?shù)夭粩喑雠_(tái)關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁建造與開(kāi)展的法律法規(guī)和建造定見(jiàn)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁一時(shí)間遍地開(kāi)花，數(shù)量陡增?？墒沁@樣的“盛況”其實(shí)只局限于電動(dòng)汽車(chē)充電樁職業(yè)內(nèi)部，其實(shí)關(guān)于需求替換燃油用車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)用電動(dòng)汽車(chē)充電樁不只需求替換原有的動(dòng)力彌補(bǔ)規(guī)劃，更需求承當(dāng)初期電動(dòng)汽車(chē)和充電樁的一系列毛病。不得不說(shuō)，當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車(chē)及其配套設(shè)備的匹配仍是很脫節(jié)的，尤其是2016年開(kāi)始實(shí)行新國(guó)標(biāo)后，2016年前所做的作業(yè)根本白搭，2016年關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁職業(yè)來(lái)說(shuō)，并不景氣，電動(dòng)汽車(chē)充電樁商場(chǎng)盡管估值很高，可是完成困難。 海珠區(qū)充電樁流程類(lèi)似“排隊(duì)充電”的問(wèn)題也會(huì)比較好解決。

用車(chē)環(huán)境大部分集中在城市內(nèi)，為什么還會(huì)有充電焦慮的困擾？因?yàn)椤俺潆姌独寐时容^大化”還沒(méi)有完全解決好。舉個(gè)例子，用戶(hù)A需要使用快充樁補(bǔ)電后前往B地點(diǎn)，但周?chē)鷽](méi)有快充樁可用，直接開(kāi)去B地點(diǎn)續(xù)航又不夠，但C點(diǎn)有空閑的快充樁但距離超過(guò)了續(xù)航里程。再有，小區(qū)內(nèi)的家用充電樁會(huì)受到?jīng)]有固定車(chē)位、沒(méi)有預(yù)留充電樁安裝位、小區(qū)所在地區(qū)的電網(wǎng)是否支持建設(shè)充電樁。這些問(wèn)題普遍存在與老舊小區(qū)中，而這批用戶(hù)的充電體驗(yàn)就要比擁有私人充電樁的用戶(hù)差很多，這個(gè)問(wèn)題需要多方面的調(diào)整才能根本上解決，替代方案只能是去周?chē)灿贸潆姌堆a(bǔ)能。

更多新能源汽車(chē)企業(yè)加速布局充電樁為了應(yīng)對(duì)充電難的問(wèn)題，行業(yè)內(nèi)除專(zhuān)業(yè)的充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)外，不少企業(yè)開(kāi)始自建充電樁，如寶馬、上汽、特斯拉、小鵬等都在布局充電樁業(yè)務(wù)，進(jìn)一步拓展了充電樁行業(yè)的發(fā)展。2021年特斯拉已在全球范圍內(nèi)建設(shè)30000多個(gè)超級(jí)充電樁，在中國(guó)大陸布局1000多座超級(jí)充電站，700多個(gè)目的地充電站。小鵬汽車(chē)2021年在全國(guó)所有地級(jí)市以及國(guó)內(nèi)排名靠前的幾十縣級(jí)市內(nèi)進(jìn)行布局。其余許多車(chē)企也在積極規(guī)劃公共充電樁，按照政策指導(dǎo)保障新建住宅100%配建停車(chē)位或預(yù)留建設(shè)安裝條件、規(guī)劃新建小區(qū)的公共充電區(qū)域。通過(guò)優(yōu)先提升公共停車(chē)場(chǎng)、大型建筑配建停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐等使用場(chǎng)所充電樁配備率，加大高速公路服務(wù)區(qū)、城鄉(xiāng)等區(qū)域公共充電樁建設(shè)力度，優(yōu)化公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，提升服務(wù)保障能力。 其實(shí)充電樁本身設(shè)備成本比較低，但充電樁相關(guān)的綜合成本比較高。

    全球電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)迅速，且中國(guó)占全球總量的一半。但是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)樁車(chē)比仍處于較低水平，2019年樁車(chē)比為，平均每10輛車(chē)有4個(gè)充電樁。預(yù)計(jì)中國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)用電需求將與部分國(guó)家全國(guó)用電總和相當(dāng)。2020年伊始，新基建將強(qiáng)力推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)。充電樁產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)充電樁產(chǎn)業(yè)是電網(wǎng)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)連接接口，是重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)包括充電樁基礎(chǔ)設(shè)施新建、充電基礎(chǔ)設(shè)施改造、充電站運(yùn)營(yíng)等方面。企業(yè)分布在電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、充電樁研制、充電樁運(yùn)營(yíng)、車(chē)載OBC制造、整車(chē)廠(chǎng)幾大領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈可劃分為設(shè)備制造與應(yīng)用運(yùn)營(yíng)兩大板塊，設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈由上游零部件、整機(jī)組裝、充電站建設(shè)組成，延伸至充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)。應(yīng)用與運(yùn)營(yíng)部分要將主機(jī)廠(chǎng)、充電樁運(yùn)營(yíng)商、能源公司、地產(chǎn)客戶(hù)、**充電用戶(hù)(公交、物流、機(jī)場(chǎng)、港口等)、電動(dòng)車(chē)主與車(chē)隊(duì)幾方面的需求與利益融合，形成硬件+軟件+服務(wù)的全國(guó)性充電網(wǎng)絡(luò)，依靠創(chuàng)新性的商業(yè)模式，發(fā)揮充電網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用價(jià)值。充電應(yīng)用場(chǎng)景的特點(diǎn)、痛點(diǎn)與癢點(diǎn)集中表現(xiàn)在充電必須在車(chē)輛停止時(shí)進(jìn)行，充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)且充電效率相比加油效率過(guò)低，導(dǎo)致當(dāng)前充電樁與停車(chē)場(chǎng)地“捆綁”現(xiàn)象明顯。主要的充電場(chǎng)景可劃分為公共充電、私人充電兩類(lèi)。當(dāng)充電模塊工作時(shí)，三相交流電經(jīng)過(guò)整流濾波后，變成直流輸入電壓供給IGBT。青海充電樁設(shè)計(jì)

這意味著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將在2025年達(dá)到1600萬(wàn)輛，2030年達(dá)到5200萬(wàn)輛。蕪湖充電樁安裝申請(qǐng)

從2014年6月開(kāi)始，按照官方的分工，國(guó)家能源局已經(jīng)開(kāi)始制定《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，2014年年底前已經(jīng)完成了前列稿，未來(lái)與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》。同時(shí)，全國(guó)多個(gè)城市陸續(xù)推出大規(guī)模建設(shè)充電設(shè)施的發(fā)展規(guī)劃。截至目前，我國(guó)建成的電動(dòng)汽車(chē)充電樁達(dá)到了2.6萬(wàn)個(gè)（國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù)），但從數(shù)量來(lái)看已經(jīng)很多了，不過(guò)根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體的調(diào)查，充電樁投入使用的比例十分低。此外，我國(guó)各地的直流充電接口與通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)至今尚未統(tǒng)一，電動(dòng)汽車(chē)地方目錄（本質(zhì)是地方保護(hù)主義）盡管被宣布取消，實(shí)際上卻依然存在。 蕪湖充電樁安裝申請(qǐng)

深圳全民通節(jié)能科技有限公司擁有一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：新能源產(chǎn)品的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢(xún);電子商務(wù)系統(tǒng)軟件工程的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；電腦軟、硬件、電腦網(wǎng)絡(luò)科技產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；汽車(chē)充電系統(tǒng)、終端網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)；停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與管理；新能源汽車(chē)租賃及銷(xiāo)售；汽車(chē)充電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易。許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是：汽車(chē)充電設(shè)備的安裝、維修、保養(yǎng)。等多項(xiàng)業(yè)務(wù)，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車(chē)充電樁，軟件開(kāi)發(fā)。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司以誠(chéng)信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車(chē)充電樁，軟件開(kāi)發(fā)，我們本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭(zhēng)取做到讓每位客戶(hù)滿(mǎn)意。公司力求給客戶(hù)提供全數(shù)良好服務(wù)，我們相信誠(chéng)實(shí)正直、開(kāi)拓進(jìn)取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個(gè)人帶來(lái)共同的利益和進(jìn)步。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，已成為交流充電樁，直流充電樁，電動(dòng)自行車(chē)充電樁，軟件開(kāi)發(fā)行業(yè)出名企業(yè)。