碳化硅由于化學(xué)性能穩(wěn)定、導(dǎo)熱系數(shù)高、熱膨脹系數(shù)小、耐磨性能好，除作磨料用外，還有很多其他用途，例如：以特殊工藝把碳化硅粉末涂布于水輪機(jī)葉輪或汽缸體的內(nèi)壁，可提高其耐磨性而延長(zhǎng)使用壽命1～2倍；用以制成的高級(jí)耐火材料，耐熱震、體積小、重量輕而強(qiáng)度高，節(jié)能效果好。低品級(jí)碳化硅（含SiC約85%）是極好的脫氧劑，用它可加快煉鋼速度，并便于控制化學(xué)成分，提高鋼的質(zhì)量。此外，碳化硅還大量用于制作電熱元件硅碳棒。碳化硅的硬度很大,莫氏硬度為9.5級(jí)，只次于世界上較硬的金剛石（10級(jí)），具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，是一種半導(dǎo)體，高溫時(shí)能抗氧化。碳化硅比重為3.20～3.25，顯微硬度為2840～3320kg/mm2。楊浦區(qū)碳化硅

其中碳化硅和氮化鎵是目前商業(yè)前景較明朗的半導(dǎo)體材料，堪稱半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)內(nèi)新一代“黃金賽道”。歷史上人類一次發(fā)現(xiàn)碳化硅是在1891年，美國(guó)人艾奇遜在電溶金剛石的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一種碳的化合物，這就是碳化硅初次合成和發(fā)現(xiàn)。在經(jīng)歷了百年的探索之后，特別是進(jìn)入21世紀(jì)以后，人類終于理清了碳化硅的優(yōu)點(diǎn)和特性，并利用碳化硅特性，做出各種新器件，碳化硅行業(yè)得到較快發(fā)展。相比傳統(tǒng)的硅材料，碳化硅的禁帶寬度是硅的3倍；導(dǎo)熱率為硅的4-5倍；擊穿電壓為硅的8倍；電子飽和漂移速率為硅的2倍。種種特性意味著碳化硅特別適于制造耐高溫、耐高壓，耐大電流的高頻大功率的器件。楊浦區(qū)碳化硅廠家電話黑碳化硅含SiC約95%，其韌性高于綠碳化硅。

2012年**季度，中國(guó)鋼鐵廠開工率較低，只有到10月份以后鋼廠增加了開工率，對(duì)原料和耐火材料的消耗才略有增加，消耗了部分庫(kù)存。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示：2012年全年，中國(guó)碳化硅出口16.47萬噸，同比下降23.83%，出口2.75億美元，同比下降44.28%，出口平均價(jià)格1671.53美元/噸，同比下降26.84%。出口量?jī)r(jià)大幅度下降。全年領(lǐng)證量合計(jì)17.1萬噸，占全年出口量的104%。生產(chǎn)的碳化硅主要的出口國(guó)家有美國(guó)、日本、韓國(guó)、及某些歐洲國(guó)家。從出口的20個(gè)省市分析，比2011年增加了一個(gè)新疆。出口數(shù)量在萬噸以上的省市分別依次為寧夏、河南、江蘇、北京、遼寧和山東，合計(jì)出口量11.8萬噸，占出口總量的71.64%，市場(chǎng)份額分別為18.21%、12.99%、12.71%、11.4%、9.72%和6.61%，六個(gè)省市出口數(shù)量均呈下滑態(tài)勢(shì)，其中寧夏同比下滑幅度較高，為32.62%；從出口單價(jià)看，同比下滑幅度較大的是遼寧，達(dá)35.3%，寧夏和江蘇的單價(jià)同比下滑也高于全國(guó)平均數(shù)。

碳化硅MOSFET和碳化硅二極管用于太陽(yáng)能，UPS，工業(yè)，汽車等應(yīng)用：主要集中在光伏儲(chǔ)能中的逆變器，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的UPS電源，智能電網(wǎng)充電站等需要轉(zhuǎn)換效率較高的領(lǐng)域。但是隨著近些年電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車（xEV）的發(fā)展，SiC也在這個(gè)新領(lǐng)域迅速崛起，輻射的產(chǎn)業(yè)包括能源（PV，EV充電，智能電網(wǎng)等）、汽車（OBC,逆變器）、基礎(chǔ)設(shè)施（服務(wù)器）等。與常規(guī)硅相比，WBG材料具有相對(duì)較寬的能帶隙（在價(jià)帶和導(dǎo)帶之間）。碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）是當(dāng)今使用較普遍的WBG材料。表1顯示了WBG和Si基材料的主要特性。 碳化硅晶體結(jié)構(gòu)分為六方或菱面體的 α-SiC和立方體的β-SiC（稱立方碳化硅)。

碳化硅半導(dǎo)體材料的革新：碳化硅基功率器件性能優(yōu)于硅基器件，更高效，更節(jié)能，更輕便！隨著寬禁帶半導(dǎo)體技術(shù)的日益普及，需要在高溫和苛刻的電流循環(huán)條件下，對(duì)二極管操作進(jìn)行各種耐久性測(cè)試，以評(píng)估其性能。毫無疑問，功率電子器件作為基本元器件，將在未來幾年中持續(xù)發(fā)展。而新型碳化硅（SiC）半導(dǎo)體材料更是不負(fù)眾望，它比傳統(tǒng)硅材料導(dǎo)熱性更佳、開關(guān)速度更高，而且可以使器件尺寸做到更小。因此，碳化硅開關(guān)也成為設(shè)計(jì)人員的新寵。碳化硅二極管主要為肖特基二極管。一款商用碳化硅肖特基二極管十多年前就已推出。碳化硅具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性能，是一種半導(dǎo)體，高溫時(shí)能抗氧化。寶山區(qū)碳化硅費(fèi)用哪家便宜

要制成碳化硅微粉還要經(jīng)過水選過程，要做成碳化硅制品還要經(jīng)過成型與結(jié)燒的過程。楊浦區(qū)碳化硅

碳化硅器件的極限工作溫度有望達(dá)到 600℃以上, 而硅器件的較大結(jié)溫只為 150℃。碳化硅器件抗輻射能力較強(qiáng),在航空等領(lǐng)域應(yīng)用可以減輕輻射屏蔽設(shè)備的重量。碳化硅器件對(duì)電動(dòng)車充電模塊性能的提升主要體現(xiàn)在三方面： （1）提高頻率，簡(jiǎn)化供電網(wǎng)絡(luò)； （2）降低損耗，減少溫升。 （3）縮小體積，提升效率。較大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)在汽車領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)汽車?；赟iC的功率半導(dǎo)體用于電動(dòng)汽車的車載充電裝置，而這項(xiàng)技術(shù)正在進(jìn)入系統(tǒng)的關(guān)鍵部分——牽引逆變器。牽引逆變器為電動(dòng)機(jī)提供牽引力，以推動(dòng)車輛前進(jìn)。SiC正在進(jìn)軍車載充電器、DC-DC轉(zhuǎn)換器和牽引逆變器。車載充電器通過電網(wǎng)為車輛充電。楊浦區(qū)碳化硅

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