3、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒車(chē)：汽車(chē)在某些使用情況下，是需要倒車(chē)行駛的，而我們車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)反向旋轉(zhuǎn)的，為此，在變速箱中增設(shè)倒擋軸和倒擋齒輪，來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在特定條件下的倒車(chē)行駛。4、必要時(shí)中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng):在汽車(chē)起步之前，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞中斷，以便啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后，再逐漸恢復(fù)動(dòng)力的傳遞，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的平穩(wěn)起步。當(dāng)在行駛過(guò)程中需要換擋時(shí)，也需要暫時(shí)的切斷動(dòng)力。還有在汽車(chē)制動(dòng)停車(chē)之前，也需要進(jìn)行動(dòng)力的切斷；這些都是由傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)。用千斤頂頂起另一側(cè)的車(chē)輪，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，掛檔，抬起離合器；樂(lè)山汽車(chē)傳動(dòng)箱售后

汽車(chē)中傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理從發(fā)動(dòng)機(jī)到后輪，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)依次包括離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、差速器和傳動(dòng)軸。一、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟?，F(xiàn)在的汽車(chē)采用的一般是四沖程汽油機(jī)，四沖程汽油機(jī)根據(jù)使用的汽油和柴油不同而有所不同四沖程汽油機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣沖程壓縮沖程做工沖程和排氣沖程。汽發(fā)動(dòng)機(jī)中有氣缸和活塞，汽油在氣缸中的燃燒室內(nèi)進(jìn)行燃燒。由汽油和空氣混合而成的混合氣體被送入燃燒室內(nèi)，燃燒發(fā)熱后膨脹。氣體膨脹下壓活塞，從而帶動(dòng)活塞下的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)力經(jīng)由動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到輪胎，使輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)起來(lái)。二、離合器的工作原理。離合器直接和發(fā)動(dòng)機(jī)相連，負(fù)責(zé)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的旋轉(zhuǎn)力。揭陽(yáng)汽車(chē)傳動(dòng)箱廠(chǎng)家批發(fā)價(jià)變速功能、主要減慢速度的功能以及差速功能等等不同應(yīng)用功能；

3、防止傳動(dòng)系過(guò)載：汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪突然急劇降速，而與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)系由于旋轉(zhuǎn)的慣性，仍保持原有轉(zhuǎn)速，這往往會(huì)在傳動(dòng)系統(tǒng)中產(chǎn)生遠(yuǎn)大于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的慣性矩，使傳動(dòng)系的零件容易損壞。由于離合器是靠磨擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩的，所以當(dāng)傳動(dòng)系內(nèi)載荷超過(guò)磨擦力所能傳遞的轉(zhuǎn)矩時(shí)，離合器的主、從動(dòng)部分就會(huì)自動(dòng)打滑，因而起到了防止傳動(dòng)系過(guò)載的作用。變速器：汽車(chē)變速器：通過(guò)改變傳動(dòng)比，改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)拒，適應(yīng)在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對(duì)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪牽引力及車(chē)速不同要求的需要。通俗上分為手動(dòng)變速器(MT)，自動(dòng)變速器(AT)，手動(dòng)/自動(dòng)變速器，無(wú)級(jí)式變速器。，，，，

電動(dòng)橋傳動(dòng)：該傳動(dòng)系統(tǒng)多采用在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)同時(shí)安置兩部驅(qū)動(dòng)電機(jī)的布置方式。其中，差速器*在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)參與對(duì)車(chē)輪的控制，協(xié)助轉(zhuǎn)彎，而在車(chē)輛直行時(shí)停止工作。等輸出功率的單電機(jī)與雙電機(jī)相比，體積更為龐大,質(zhì)量也更高。采用電動(dòng)橋傳動(dòng)方式的電動(dòng)汽車(chē)具有比前兩種傳動(dòng)方式更好的機(jī)電集成水平，且在傳動(dòng)效率方面得到了更好的保障。但另一方面，若保證驅(qū)動(dòng)電機(jī)可滿(mǎn)足更多行駛工況下的行駛需求，就必須適應(yīng)更寬的轉(zhuǎn)矩變化范圍，對(duì)控制和加工技術(shù)要求較高。②通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；

離合器：離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。離合器接合狀態(tài)離合器切斷狀態(tài)離合器的功用主要有：1、保證汽車(chē)平穩(wěn)起步：起步前汽車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車(chē)將由于突然接上動(dòng)力突然前沖，不但會(huì)造成機(jī)件的損傷，而且驅(qū)動(dòng)力也不足以克服汽車(chē)前沖產(chǎn)生的巨大慣性力，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。如果在起步時(shí)利用離合器暫時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動(dòng)部分與從動(dòng)部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力也逐漸增大，從而讓汽車(chē)平穩(wěn)地起步。。。主動(dòng)錐齒輪與差速器殼連接螺栓松動(dòng)。攀枝花需求汽車(chē)傳動(dòng)箱

與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào)，對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)。樂(lè)山汽車(chē)傳動(dòng)箱售后

汽車(chē)變速箱那么多，買(mǎi)車(chē)應(yīng)該選哪個(gè)？1、手動(dòng)變速箱（MT）手動(dòng)變速箱又稱(chēng)機(jī)械式變速器，是汽車(chē)歷史上**傳統(tǒng)、歷史**悠久的一種變速箱。因?yàn)闅v史悠久、長(zhǎng)期研發(fā)的原因，手動(dòng)變速箱的制造成本和維護(hù)成本都比較低。相較于目前的自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱更有駕駛樂(lè)趣。不過(guò)手動(dòng)變速箱的缺點(diǎn)也非常明顯，比如操作復(fù)雜，尤其是在擁堵的城市道路開(kāi)車(chē)，需要頻繁地踩離合器、換擋，對(duì)于喜歡快節(jié)奏的人來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速箱操作比較繁瑣、駕駛者也會(huì)比較容易疲倦，對(duì)新手司機(jī)也不是特別友好。樂(lè)山汽車(chē)傳動(dòng)箱售后