交通信號燈是指揮交通運(yùn)行的信號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。交通信號燈分為：機(jī)動車信號燈、非機(jī)動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示指示燈（箭頭信號燈）、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。在十字路口，四面都懸掛著紅、黃、綠、三色交通信號燈，它是不出聲的“交通警察”。紅綠燈是國際統(tǒng)一的交通信號燈。紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉(zhuǎn)彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉(zhuǎn)彎；綠燈亮，準(zhǔn)許車輛直行或轉(zhuǎn)彎；黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內(nèi)，已經(jīng)繼續(xù)通行；黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。路南向北的信號燈被樹枝遮擋。信號燈批發(fā)

交通信號燈并不是隨意設(shè)置的。科學(xué)依據(jù)：根據(jù)光學(xué)原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的，能力強(qiáng)，而且比其他信號更引人注意，所 以作為禁止通行的信號，采用綠色作為通告信號，是因?yàn)榧t色和綠色的區(qū)別比較大，易于分辨（紅綠色盲畢竟是少數(shù)）。此外，顏色也能表達(dá)出一些特定的含義，要表達(dá)熱或劇烈的話，較強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含義。因此，人們常以紅色代替危險(xiǎn)，黃色代替警示，綠色代替安全。從而達(dá)到警示安全的作用。湖北市政設(shè)施信號燈哪家好黃閃同樣是紅綠燈信號的一種。

其實(shí),用這三色來作交通訊號和人的視覺機(jī)能結(jié)構(gòu)和心理反應(yīng)有關(guān)。我們的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞。桿狀細(xì)胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對紅光、綠光及藍(lán)光較敏感。由于這種視覺結(jié)構(gòu)，人較容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍?，對藍(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。所以，交通燈用什么顏色也是有大學(xué)問的呀！顏色也有活動(activity)的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，較強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色表示危險(xiǎn)，黃色表示警覺，綠色表示安全。而且，由于紅光的穿透力較強(qiáng)，其他顏色的光很容易被散射，在霧天里就不容易看見，而紅光較不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發(fā)生問題。所以我們用紅色表示禁止。

    立桿及其主要構(gòu)件的室外控制開關(guān)箱應(yīng)采用不銹鋼箱體，并對其表面作噴塑處理。24)立桿采用Φ159×6直縫鋼管；立桿與橫支臂的連接端頭()采用Φ89×，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)；立桿與基礎(chǔ)采用法蘭盤加預(yù)埋螺栓連接，焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)；橫支臂與立桿端頭連接方式采用法蘭盤連接，并進(jìn)行焊接加強(qiáng)板(δ10鋼板)保護(hù)；立桿的中心軸線距橫支臂靠路中心一側(cè)端頭的間距為5m。橫支臂采用Φ89×；且橫支臂中間均勻焊接立管3根，采用Φ60×。25)標(biāo)志桿整體熱鍍鋅。26)在施工時，基礎(chǔ)為現(xiàn)場澆注。澆注前在事先挖好的坑槽中鋪20CM厚沙墊層。標(biāo)志桿的基礎(chǔ)上表面與桿周圍較的道路基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)高相同。27)安裝符合國標(biāo)的標(biāo)志牌面積不超過。28)標(biāo)志桿安裝完畢后，焊接地腳螺母保護(hù)帽。 長沙街頭的交通信號燈換模樣。

機(jī)動車信號燈和非機(jī)動車信號燈機(jī)動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)機(jī)動車通行。非機(jī)動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內(nèi)有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導(dǎo)非機(jī)動車通行。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行。黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。紅燈亮?xí)r，禁止車輛通行。在未設(shè)置非機(jī)動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機(jī)動車和行人應(yīng)當(dāng)按照機(jī)動車信號燈的指示通行。紅燈亮?xí)r，右轉(zhuǎn)彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。人行橫道信號燈由內(nèi)有紅色行人站立圖案和內(nèi)有綠色行人行走圖案組成的一組信號燈，指導(dǎo)行人通行。綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許行人通過人行橫道。紅燈亮?xí)r，禁止行人進(jìn)入人行橫道，但是已經(jīng)進(jìn)入人行橫道的，可以繼續(xù)通過或者在道路中心線處停留等候。

高峰期啟用紅綠燈方式 其他時間則保持黃閃模式 。湖北市政設(shè)施信號燈哪家好

部分路口交通信號燈遷移的公告。信號燈批發(fā)

信號燈的信號光源來自于LED（發(fā)光二極管）是開發(fā)生產(chǎn)的一種新型光源，具有耗電小（電流只有10~20mA）、亮度高（光強(qiáng)可達(dá)上萬個mcd）、體積?。ㄖ睆捷^小可達(dá)3mm）、重量輕（一顆發(fā)光二極管只重零點(diǎn)幾克）、壽命長（平均壽命10萬小時）等優(yōu)點(diǎn)?，F(xiàn)已逐步代替白熾燈、低壓鹵鎢燈制作道路交通信號燈?？刂品椒梢苑譃槎〞r控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制。較常見的是自適應(yīng)控制：自適應(yīng)控制把交通系統(tǒng)作為一個不確定系統(tǒng)，能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊(duì)長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進(jìn)行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而保證不論環(huán)境如何變化，均可使控制效果達(dá)到比較好或次優(yōu)控制的一種控制方式。

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