鐵路貨物運輸規(guī)程簡稱“貨規(guī)”。依據(jù)國家制定的有關方針、政策、法令，結合中國鐵路運輸?shù)膶嶋H狀況所制定的管理鐵路貨物運輸、調(diào)整承運人與托運人、收貨人之間權利與義務的行政法規(guī)。對承運人、托運人和收貨人各方都具有約束力。鐵道部于1952年***制定《貨規(guī)》，后經(jīng)多次修改，現(xiàn)行《貨規(guī)》是1991年公布實行的。

《貨規(guī)》規(guī)定：鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔和集裝箱；托運人以鐵路運輸貨物，應與承運人簽訂貨物運輸合同；貨物托運、受理、承運、搬人、裝車、卸車、到達和交付各環(huán)節(jié)的要求；貨物運到期限的計算方法；貨物運輸合同變更和合同解除辦法；貨運事故處理；承運人與托運人、收貨人責任劃分等。全國營業(yè)鐵路的貨物運輸，除國際聯(lián)運、水陸聯(lián)運、***運輸另有規(guī)定外，都適用本規(guī)程。本規(guī)程引伸的規(guī)則、辦法有：①鐵路貨物運價規(guī)則。②鐵路危險貨物運輸規(guī)則。③鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則。④鐵路超限貨物運輸規(guī)則。⑤鐵路貨物裝載加固規(guī)則。⑥鐵路月度貨物運輸計劃編制方法。⑦貨運日常工作組織辦法。⑧快運貨物運輸辦法。⑨鐵路集裝箱運輸辦法。⑩鐵路貨物保價運輸辦法。?鐵路貨物運輸雜費管理辦法。?貨車延期使用費核收辦法等。 目前公司還在招聘技術員工。北京鐵路貨運

敞車具有端壁、側壁而無車頂?shù)呢涇?，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設備。若在所裝運的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大通用性，在貨車組成中數(shù)量**多；約占貨車總數(shù)的50% 以上。敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運輸，用翻車機卸貨的敞車。六合區(qū)本地鐵路貨運核對貨物品名、件數(shù)、包裝標識,是否與托運單相符。

《2013-2017年中國鐵路運輸行業(yè)市場前瞻與**企業(yè)經(jīng)營分析報告》顯示，2009年開始，我國鐵路建設進入大規(guī)模發(fā)展階段，2010年，中國交通基建投資約為2萬億元，其中鐵路投資額約為7000億元，占全行業(yè)的35%。2010年底，全國鐵路營業(yè)里程9.1萬公里，居世界第二位;其中高鐵運營里程達到8358公里，在建里程1.7萬公里，居世界***;復線率和電氣化率分別提高到41%和46%。依據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間新建高鐵將占新建路線里程的50%;到2015年，高速鐵路達1.6萬公里以上，鐵路的投資將維持在3.5萬億左右。到2015年，全國鐵路旅客發(fā)送量或?qū)⑼瓿?0億人左右;到2020年，鐵路客運量或達到50億人。即“十二五”期間鐵路客運量的年均增速為12.35%，明顯高于“九五”和“十五”期間2.58%和7.75%的年復合增長，鐵路客運增速將達到一個相對的頂峰。

鐵路貨物運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，也是構成陸上貨物運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。[1]鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量**，在運輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。鐵路營改郵電通信業(yè)稅率初定11%鐵路運輸業(yè)正抓緊準備。營改增行業(yè)擴圍漸行漸近。2013年5月江蘇省連云港、無錫等地國稅局已經(jīng)組織郵電通信行業(yè)財務人員進行營改增業(yè)務知識培訓。希臘是個擁有路軌運輸?shù)膰?。至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運行。

為向新建重載線路提供適用的貨車產(chǎn)品，中國中車完成了載重100t級KM100型煤炭漏斗車等**貨車的研制，該車較C80系列敞車載重提高約20%。預研的快運貨車的試驗最高速度達到200km/h以上，動力學性能良好。采用先進設計技術和制造技術完成了出口海外**市場的智能化貨車，采用了電空制動、軸溫監(jiān)測、脫軌監(jiān)測等先進技術，實現(xiàn)了車輛輕量化、操作智能化，顯著提高了安全可靠性，是世界上技術**的鐵路貨車。2008年出口澳大利亞40t軸重礦石漏斗車為世界**。以后有相關的業(yè)務記得找他們。長寧區(qū)幾種鐵路貨運

鐵路水路聯(lián)運貨物運輸、鐵路公路聯(lián)運貨物運輸及鐵路運輸。北京鐵路貨運

《國際貨協(xié)》規(guī)定，國際鐵路貨物聯(lián)運的范圍包括：在《國際貨協(xié)》國家之間的鐵路運輸；《國際貨協(xié)》成員國與非成員國間的運輸；通過港口的貨物運送。2、國內(nèi)鐵路運輸中國進口貨物由港口經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運到各地用貨部門或倉庫，出口貨物由產(chǎn)地或倉庫經(jīng)鐵路集中到港區(qū)裝船，各省、市、自治區(qū)之間的外貿(mào)物資的調(diào)撥，都屬于國內(nèi)鐵路運輸。實際上是以港口為集中點的運輸。供應港澳地區(qū)的貨物由產(chǎn)地經(jīng)鐵路運往深圳北站或廣州南站，與一般國內(nèi)運輸有所不同。具體做法是：（1）由發(fā)貨地外運或外貿(mào)公司向當?shù)罔F路局辦理托運手續(xù)，經(jīng)境內(nèi)段鐵路運至深圳北站，發(fā)貨地外運或外貿(mào)公司委托深圳外運分公司辦理接貨、報關、查驗、過軌等中轉(zhuǎn)手續(xù)。預寄的單證和裝車后拍發(fā)的起運電報是深圳外運組織運輸?shù)囊罁?jù)。北京鐵路貨運

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