航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業(yè)也有自己的獨特的運輸單據(jù)——交付憑證（Proof of Delivery，POD）。交付憑證一式四份。***聯(lián)留在始發(fā)地并用于出口報關(guān)；第二聯(lián)貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯(lián)簽字表示收到貨物（交付憑證由此得名），但通?？旒氖占嗽诳爝f公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯(lián)保留；第三聯(lián)作為快遞公司內(nèi)部結(jié)算的依據(jù)；第四聯(lián)作為發(fā)件憑證留存發(fā)件人處，同時該聯(lián)印有背面條款，一旦產(chǎn)生爭議時可作為判定當事各方權(quán)益，解決爭議的依據(jù)。贊揚“中國速度”與眾不同，進一步穩(wěn)固了中國鐵路在國際上的地位。天津幾種航空貨運

航空線路。航空線路又稱航線，是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊式保護空域。航線的劃定是以連接各個地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，在航線范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度，對在其范圍內(nèi)飛行的飛機實施空中交通管制。 通信導(dǎo)航設(shè)施。通信導(dǎo)航設(shè)施是溝通信息、引導(dǎo)飛機安全飛行到達目的地并安全著陸的設(shè)施。航空快運是指航空快運企業(yè)利用航空運輸，收取收件人托運的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其 送交指定地點或者收件人，掌握運送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)。哪里有航空貨運商家單元化和大宗貨物運輸重載化是各國鐵路發(fā)展的共同趨勢。

按其運輸對象分為:航空旅客運輸和航空貨物運輸;按運輸合同的區(qū)別分為:國內(nèi)運輸和國際運輸;按飛行方式分為:定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式:散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。《航空貨物運輸:知識與技能》主要內(nèi)容簡介:隨著我國**開放的不斷深入及國際貿(mào)易的不斷增長，我國的國際航空貨物運輸業(yè)務(wù)量也迅速增長，因此中國民航業(yè)也急需一些航空貨運方面的初級技能型人員，而中等職業(yè)學(xué)校正是填補這一空缺的有力后盾。目前市場上已有的航空貨物運輸方面的教材基本上是為大專學(xué)生編寫的，并且理論性較強，對中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生不太適用，因此，編者在經(jīng)過幾年的教學(xué)實踐后編寫了本教材。

計費1、重貨A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重。B、如果貨物的毛重以千克表示，計費重量的**小單位是0．5公斤。當重量不足0.5公斤時，按0.5公斤計算；超過0．5公斤不足一公斤時按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示，當貨物不足一磅時，按一磅計算。2、輕貨A、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。B、輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量。C、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的**長、**寬、比較高的部分，單位為厘米或英寸，測量數(shù)值的尾數(shù)四舍五入。大力提高貨運能力，推進航空貨運物流化，加強樞紐建設(shè)。

航空物流運輸?shù)臉?gòu)成要素包括航空器、航空港、航空線路和通信導(dǎo)航設(shè)施四個部分。(1)航空器。航空器主要是指民用飛機，即用于從事客貨運輸?shù)姆?**飛機。民用飛機根據(jù)起飛重量分為大型、中型和小型飛機三種，按航程分為近程、中程和遠程飛機三種，按用途則可分為客機和貨機，本書只討論貨機。在航空物流運輸領(lǐng)域內(nèi)，除使用飛機外，還使用可以垂直起降和空中懸停的旋翼機（即直升機），其營運成本比飛機高，但可以執(zhí)行飛機無法執(zhí)行的任務(wù)，如搶險救災(zāi)等。(2)航空港。航空港是航空運輸機場及其服務(wù)設(shè)施的總稱，一般由飛行區(qū)、客貨運服務(wù)區(qū)和機場維修區(qū)三個部分組成。按照所處的位置不同，航空港分為干線航空港和支線航空港。按業(yè)務(wù)范圍來分，航空港可分為國際航空港和國內(nèi)航空港。國際航空港的建立需經(jīng)**核準，可供國際航線的航空器起降營運，航空港內(nèi)配有海關(guān)、移民、檢疫和衛(wèi)生機構(gòu)；國內(nèi)航空港*供國內(nèi)航線的航空器使用，除特殊情況外不對外國航空器開放。凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運輸?shù)奈锲?，嚴禁收運。天津幾種航空貨運

鐵路貨運專線的發(fā)展有著廣闊的前景。天津幾種航空貨運

業(yè)務(wù)中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。收件范圍航空貨運圖片集(4張)傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主，規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤（含32公斤）或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。天津幾種航空貨運

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