橋梁支座是橋梁上重要的組成部分，橋梁支座關(guān)系重大，如果出現(xiàn)病害，而不及時(shí)維護(hù)更換，將會(huì)直接影響橋梁使用壽命和交通安全。所以即使更換橋梁支座是非常重要的！

橋梁支座常見病害以及原因：

一、支座脫空。原因是：支座墊石和梁底鋼板不水平。

二、支座異常變形。原因：大多因?yàn)槁淞簳r(shí)不夠平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。

三、支座不能正?；瑒?dòng)。原因：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。

四、支座開裂。原因：施工因素、支座質(zhì)量問題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。 尤其是基礎(chǔ)必須牢固，只有在后期加強(qiáng)基礎(chǔ)，才能提高建筑的承載力。保定樓房加固改造

據(jù)有關(guān)報(bào)道數(shù)據(jù)：經(jīng)過初步摸查，目前全國(guó)需要改造的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)涉及到的居民上億人，面廣、量大，每個(gè)地方的情況也非常不一樣，就廣州2000年前建成的，功能配套不全、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不高、基礎(chǔ)設(shè)施老化的老舊社區(qū)有779個(gè)，涉及260萬(wàn)居民。那問題來(lái)了，我們?cè)谧尦鞘凶兊酶粒瑹òl(fā)老城市新活力，滿足人們對(duì)美好生活的追求的同時(shí)，要如何確保老舊小區(qū)加固改造的安全呢？老舊小區(qū)的整體建筑方案改造思路應(yīng)因地制宜，綜合考慮，改造后須滿足現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范的要求，當(dāng)按臨建考慮改造時(shí)，須定期對(duì)改造后的建筑物做安全檢測(cè)鑒定，以確保安全使用。信陽(yáng)加固施工隊(duì)根據(jù)需要改造的新建筑方案，通過結(jié)構(gòu)驗(yàn)算復(fù)核，結(jié)合舊結(jié)構(gòu)狀況設(shè)計(jì)出“經(jīng)濟(jì)合理。

縱向裂縫通常大多出現(xiàn)在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及軟土地基路段，主要是由于路基橫向不均沉降或板下的不均勻支撐造成的，特別是當(dāng)路堤從局部洼地通過時(shí)，如果路堤兩側(cè)沒有有效的排水，設(shè)施、路堤兩側(cè)就會(huì)產(chǎn)生積水，積水除向地基滲透外，還能滲入路堤下部。邊部土層中，并通過毛細(xì)作用逐漸向上，使路堤上部邊部的土層也變濕。由于路堤邊部土層的壓實(shí)度較中間部分差，一旦邊部土層變成潮濕，邊部土就產(chǎn)生固結(jié)變形，路堤形成橫向不均勻沉降，在行車荷載作用下，久而久之，路面就會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫，半填半挖地段路基處理不好，這樣也會(huì)導(dǎo)致中路現(xiàn)出現(xiàn)縱向裂縫，此外，有些高速公路采用先填筑超車道和主車道，一半的路基，以保持路線貫通，再填筑其余部分的方法進(jìn)行施工，實(shí)踐證明，按這種施工方法修筑路基，其路面產(chǎn)生縱向理解裂縫幾乎是不可避免的。采用大型滑模機(jī)械攤鋪，因前進(jìn)速度快，振搗棒劃溝不能充分振搗，也會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。

 該法施工工藝簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)，并具有成熟的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)；適用于梁、板、柱、墻和一般構(gòu)造物的混凝土的加固；但現(xiàn)場(chǎng)施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)生產(chǎn)和生活有一定的影響，且加固后的建筑物凈空有一定的減小。置換混凝土加固法的優(yōu)點(diǎn)與加大截面法相近，且加固后不影響建筑物的凈空，但同樣存在施工的濕作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)的缺點(diǎn)；適用于受壓區(qū)混凝土強(qiáng)度偏低或有嚴(yán)重缺點(diǎn)的梁、柱等混凝土承重構(gòu)件的加固。有粘結(jié)外包型鋼加固法也稱濕式外包鋼加固法，受力可靠、施工簡(jiǎn)便、現(xiàn)場(chǎng)工作量較小，但用鋼量較大，且不宜在無(wú)防護(hù)的情況下用于600C以上高溫場(chǎng)所；適用于使用上不允許明顯增大原構(gòu)件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承載能力的混凝土結(jié)構(gòu)加固。同時(shí)還應(yīng)考慮施工條件、施工工期、使用要求、加固成本等因素，其建筑加固設(shè)計(jì)步驟一般包括問題分析。

在現(xiàn)有建筑結(jié)構(gòu)的建設(shè)過程中，作為施工人員首先要具備一定的抗震鑒定一時(shí)，只有充分的具備這種意識(shí)和掌握相關(guān)方面的知識(shí)之后，在實(shí)際的工作過程中，才能夠?qū)θα汉捅谥葘?shí)際問題進(jìn)行規(guī)范和準(zhǔn)確的處理，**終達(dá)到提高建筑物抗震性的目的，讓建筑結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固和結(jié)實(shí)。并且由于施工人員具備專業(yè)的施工素質(zhì)，掌握專業(yè)的抗震鑒定知識(shí)，在對(duì)現(xiàn)有建筑結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固改造的過程中會(huì)盡量不破壞原有的建筑物，避免對(duì)原有建筑結(jié)構(gòu)的抗震性能產(chǎn)生影響。除此之外，在建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)與加固改造的過程當(dāng)中還需要做好建筑外墻的養(yǎng)護(hù)工作，這不僅*有利于幫助施工人員解決實(shí)際的操作問題，還有利于提高施工人員加強(qiáng)改造的工作效率。對(duì)于工業(yè)建筑，應(yīng)盡可能避免對(duì)生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程、物料運(yùn)輸?shù)仍斐刹焕绊?。信?yáng)加固施工隊(duì)

涉及結(jié)構(gòu)的試塊、試件以及有關(guān)材料，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行見證取樣檢測(cè)涉及結(jié)構(gòu)安全的檢驗(yàn)項(xiàng)目。保定樓房加固改造

交叉裂縫和破碎板是水泥混凝土路面的一種嚴(yán)重破壞形式，對(duì)行車的安全和舒適性產(chǎn)生較大的影響，公路運(yùn)輸超載嚴(yán)重，路面板厚度不足或強(qiáng)度偏低，板底脫空基層松散或強(qiáng)度不夠，土基的不均勻沉降地下水位過高路基液化等都可能會(huì)導(dǎo)致路面板出現(xiàn)交叉裂縫或破碎板，另外，當(dāng)路面出現(xiàn)縱向橫、斜向等各種裂縫時(shí)，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，路表水沿縫隙進(jìn)入基層或路基，導(dǎo)致基層和路基浸水軟化，在重載反復(fù)作用下，裂縫會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)展，如此循環(huán)，久而久之，路面就會(huì)產(chǎn)生交叉裂縫，甚至出現(xiàn)破碎現(xiàn)象。保定樓房加固改造

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