拔下J386的插頭測量T6d/3號針腳與T6d/4號針腳的電壓，約為蓄電池電壓，這說明控制單元的供電及接地正常?？紤]到左前車門控制單元的lin線也是連接T73b/17號針腳，而左前升降器能正常升降，右前升降器不能升降，可能是連接右前車門控制單元的lin線斷路。測量T73b/17號針腳與J387的T6d/5號針腳之間的通斷，結果這根線處于斷路?，F在故障原因可以確定是lin線斷路，經過檢查在靠近右前車門的中間位置發(fā)現lin線斷開，如圖2所示。將斷開的lin線修復后，升降器**正常工作。故障排除：修復斷開的lin線。圖2：斷開的lin線。總結分析：該車的左前及右前車門的lin線連接BCM的T73b/17號針腳，是共用的，線束內部有連接點，連接左前及右前車門控制單元的lin線。左前車門升降器正常升降，表明lin線沒有短路，可能連接右前車門控制單元的lin線斷路，經檢查lin線斷路。贊賞共11人贊賞本站是提供個人知識管理的網絡存儲空間，所有內容均由用戶發(fā)布，不**本站觀點。如發(fā)現有害或侵權內容，請**這里或撥打24小時舉報電話：與我們聯系。轉藏到我的圖書館獻花（0）+1分享：微信QQ空間QQ好友新浪微博推薦給朋友來自：idomqhuw>《大眾案例維修》舉報推一薦：發(fā)原創(chuàng)得獎金，“原創(chuàng)獎勵計劃”來了！斯派康電動車窗開關的節(jié)能特性，有助于提升車輛的燃油效率。徐州自動化電動車窗開關差異

    用以駕駛者對電動車窗系統(tǒng)開展總的操縱，一般安裝在左前車門把手上或變速桿附近；分控開關安裝在每個車門的中間或車門把手上，用以乘客對車窗展開操縱。電動車窗電動車窗工作原理電動車窗工作原理如圖4所示，前門有著一鍵起落帶防夾的功用，所以BCM直接支配前門開關和前門電機，來實現一鍵起落和防夾控制，而后門馬達不有著一鍵起落帶防夾的功用，所以并未和BCM相接。左側駕駛側的開關除了可以支配自己的車窗起落，還可以操縱其他三個車窗的升降，并可以鎖定電動車窗的升降，這樣設計便于駕駛者對車的總體控制。其他三門的開關都只具備操縱自身車窗玻璃起落的機能。原理圖參考資料1.汽車百科全書編纂**會．汽車百科全書．北京：**大百科全書出版社，2010年詞條標簽：科學百科信息科學分類，**汽車學會，科技產品。長寧區(qū)出口電動車窗開關技術參數斯派康電動車窗開關的故障率低，減少了維修的頻率和成本。

    5)本實用新型在支架上卡接安裝有緩沖塊，緩沖塊不易脫離，同時起到緩沖作用。(6)本實用新型的安裝座板與導軌a之間采用翻邊鉚和自攻釘相結合的方式相互固定，其結構更加牢固。附圖說明圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1背面的結構示意圖；圖3為導軌a的結構示意圖；圖4為導軌a與安裝座板安裝后的結構示意圖；圖5為導軌a的截面示意圖；圖6為支架未安裝導向輪的結構示意圖；圖7為支架安裝好導向輪的結構示意圖；圖8為緩沖塊的結構示意圖；圖9為導向輪與支架之間配合安裝的結構示意圖。其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：1－導軌a，11－滑槽a,12－自攻釘螺孔,13－翻邊鉚孔a,2－導軌b,21－滑槽b,3－支架,31－導軌連接區(qū),311－連接凸起,32－導向輪安裝區(qū),321－導向輪軸孔,322－緩沖凹槽,323－防脫凸起,324－弧形翻邊,325－擋塊,33－車門板連接區(qū),4－安裝座板，41－自攻釘螺孔柱,42－翻邊鉚孔b,5－電機,6－導向輪,7－鋼絲繩，71－上鋼絲繩,72－中鋼絲繩,73－下鋼絲繩,8－升降滑塊,9－緩沖塊,10－導向輪轉軸，14－繞線輪。具體實施方式下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：實施例如圖1～圖9所示，一種用于汽車車窗玻璃升降的雙導軌升降系統(tǒng)。

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    如圖8所示，緩沖塊9端部對應防脫凸起323開有防脫卡槽。使用時，緩沖凹槽322用于緩沖塊9的裝配，緩沖塊9通過防脫凸起323的時候被擠壓變形，在緩沖塊9完全通過防脫凸起323后，緩沖塊9**原有形狀并牢牢固定于緩沖凹槽322中。如圖3、圖4所示，導軌a1與安裝座板4之間通過若干個翻邊鉚連接固定，導軌a1開有若干個翻邊孔，安裝座板4上開有與翻邊孔相對應的過孔，當安裝座板4與導軌a1配合安裝后，導軌a1的翻邊孔對應穿過安裝座板4的過孔后折疊翻邊固定，導軌a1的翻邊孔折疊翻邊后形成圓形鉚筒(此種翻邊固定方式又稱翻邊鉚連接)。如圖3、圖4所示，導軌a1與安裝座板4之間還通過自攻螺釘連接固定，導軌a1上開有自攻釘螺孔12，安裝座板4上固定有與自攻釘螺孔12相對應的自攻釘螺孔柱41，自攻螺釘穿過自攻釘螺孔12安裝于自攻釘螺孔柱41中。使用時，導軌a1頂部與導軌b2頂部均安裝有支架3，導軌a1底部與導軌b2底部均安裝有支架3，所有支架3在車門板連接區(qū)33的螺紋連接孔柱通過螺釘固定連接于車門內板上。在導軌a1的玻璃托架與導軌b2的玻璃托架之間安裝好車窗玻璃，啟動電機5，當需要驅動車窗玻璃上升時，電機5驅動繞線輪14正向繞線轉動，繞線輪14對于導軌a1上的鋼絲繩7進行放線操作。電動車窗開關的一鍵控制功能，簡化了操作流程，提高了駕駛安全性。貴州省電電動車窗開關電話

斯派康的電動車窗開關經過精密調校，確保每次操作都能精確響應駕駛者的需求。徐州自動化電動車窗開關差異

    在電路或馬達內裝有一個或多個熱敏電路開關，用來支配電流，當車窗玻璃升高到極限位置或由于結冰而使車窗玻璃不能自由移動時，即使操縱控制開關，熱敏開關也會自動斷路，避免馬達通電時間過長而燒壞。電動車窗電動玻璃升降器繩輪式玻璃升降器由滑輪、鋼絲繩、張力器和張力滑輪等構成，如圖1所示，它通過驅動馬達拉動鋼絲繩來支配門窗玻璃的升降，可用于各種弧形玻璃的車型中，但由于安裝空間要求較大，主要用以玻璃弧形較小的中***小轎車和***面包車中。繩輪式玻璃升降器叉臂式玻璃升降器主要由扇形齒板、玻璃導軌和調節(jié)器等構成，如圖2所示，扇形齒板運用驅動馬達的棘輪開展轉動，使玻璃沿導軌作上下移動，主要用以玻璃弧形較大的載貨汽車、面包車及中低檔小轎車中。叉臂式玻璃升降器軟軸式電動玻璃升降器可用于各種玻璃弧形的車型中，如圖3所示，但運行噪音較大，主要用以玻璃弧形宜于的面包車和中低檔小轎車中。軟軸式電動玻璃升降器**常用的玻璃升降器是繩輪式和叉臂式兩種，設計中使用交叉臂式機構還是繩輪式部門是由玻璃曲率、升降空間、制造精度及成本等因素決定的。電動車窗開關開關由主控開關、分控開關等構成。電動車窗控制系統(tǒng)中的主控開關。徐州自動化電動車窗開關差異