7075指的是7系鋁合金中的一種常用的合金，比較常見(jiàn)的鋁合金中強(qiáng)度較好的就是7075合金，普遍用在CNC切削制造的零部件，適合飛機(jī)構(gòu)架及很強(qiáng)度配件。7系鋁合金包含有鋅和鎂元素。鋅在這系列中是主要合金元素，所以抗腐蝕性相當(dāng)好，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理后達(dá)到非常高的強(qiáng)度。7系鋁合金屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，該合金是20世紀(jì)40年代末期就已應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到普遍應(yīng)用的超很強(qiáng)度變形鋁合金。其特點(diǎn)是，固溶處理后塑性好，熱處理強(qiáng)化效果特別好，在150℃以下有高的強(qiáng)度，并且有特別好的低溫強(qiáng)度；焊接性能差；有應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂傾向；需經(jīng)包鋁或其他保護(hù)處理使用。雙級(jí)時(shí)效可提高合金抗應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的能力。在退火和剛淬火狀態(tài)下的塑性稍低于同樣狀態(tài)的2A12.稍優(yōu)于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于7A04.密度為2.85g/cm3。7系鋁合金耐腐蝕性能非常差，所以表面必須要經(jīng)過(guò)特種工藝處理，又增加了成本。浦東新區(qū)綜合鋁材發(fā)展趨勢(shì)

7075鋁板屬Al-Zn-Mg-Cu系超硬鋁，7075合金是20世紀(jì)40年代末期就已應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)，至今仍在航空工業(yè)上得到普遍應(yīng)用的超很強(qiáng)度變形鋁合金。其特點(diǎn)是，固溶處理后塑性好，熱處理強(qiáng)化效果特別好，在150℃以下有高的強(qiáng)度，并且有特別好的低溫強(qiáng)度；焊接性能差；有應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂傾向；需經(jīng)包鋁或其他保護(hù)處理使用。雙級(jí)時(shí)效可提高合金抗應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂的能力。在退火和剛淬火狀態(tài)下的塑性稍低于同樣狀態(tài)的2A12.稍優(yōu)于7A04，板材的靜疲勞.缺口敏感，應(yīng)力腐蝕性能優(yōu)于7A04，其中以7075T651尤為上品，被譽(yù)為鋁合金中較優(yōu)良的產(chǎn)品，強(qiáng)度高，遠(yuǎn)勝于軟鋼。此合金具有良好的機(jī)械性能及陽(yáng)極反應(yīng)，是典型的航空用鋁。閔行區(qū)綜合鋁材生產(chǎn)廠家鋁材是目前普遍應(yīng)用于航空領(lǐng)域的幾種鋁材。

航空航天用鋁合金材料：鋁合金在飛機(jī)上主要是用作結(jié)構(gòu)材料，如：蒙皮、框架、螺旋槳、油箱、壁板和起落架支柱等。鋁合金在航天航空中的應(yīng)用開(kāi)發(fā)可分為幾個(gè)階段：50年代主要目標(biāo)是減重和提高合金比剛度、比強(qiáng)度；60～70年代主要目標(biāo)是提高合金耐久性和損傷容限，開(kāi)發(fā)出7XXX系合金T73和T76熱處理制度、7050合金和高純合金；80年代由于燃油價(jià)格上漲而要求進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)重量；90年代至今，鋁合金的發(fā)展目標(biāo)是進(jìn)一步減重，并進(jìn)一步提高合金的耐久性和損傷容限。例如開(kāi)發(fā)出很強(qiáng)、高韌、高抗腐蝕性能的新型鋁合金，大量采用厚板加工成復(fù)雜的整體結(jié)構(gòu)部件代替以前用很多零件裝配的部件，不但能減輕結(jié)構(gòu)重量，而且可保證性能的穩(wěn)定。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)要開(kāi)發(fā)出低內(nèi)應(yīng)力的厚板材料。

鋁合金也用于各種家居裝修中的鋁合金門窗、航空航天中的特殊合金材料等，各種材料組合的現(xiàn)象無(wú)處不在。? 材料組合往往能夠解決許多對(duì)材料性能相互矛盾的需求。例如在電力工業(yè)中普遍應(yīng)用的鋼芯銅線電纜。銅是一種導(dǎo)電強(qiáng)度強(qiáng)的材料，但抗拉強(qiáng)度不夠。所以電纜中心采用鋼線，外層由銅線包裹，由于交流電主要沿導(dǎo)體的外表面流動(dòng)，所以導(dǎo)電性能并沒(méi)有降低，同時(shí)又具備了較高的強(qiáng)度。與此類似，聚乙烯、尼龍、晴綸等石化產(chǎn)品以及那些進(jìn)行表面特殊處理的物品也是材料組合。? 可以看出，通過(guò)材料組合，可以克服材料的缺點(diǎn)，達(dá)到改善性能的目的。例如在鉛字印刷中，為了克服鉛熱脹冷縮易變形的缺點(diǎn)，在鉛的材料中加入銻，從而保證了印刷的質(zhì)量。一般的6系鋁合金（較常用的6063,6061等）硬度中等，擠壓易成型，生產(chǎn)成本低。

航空航天鋁材主要應(yīng)用在翼面蒙皮、翼面長(zhǎng)桁、翼梁上下緣條、腹板、機(jī)身長(zhǎng)桁、座椅滑軌、龍骨梁、側(cè)框、機(jī)身蒙皮、機(jī)身下部壁板、主地板桁條等部位。1、硬鋁：鋁鎂銅合金。航空業(yè)應(yīng)用較普遍的鋁合金。常用2024、2A12、2017A，強(qiáng)度、韌性、抗疲勞性較好，塑性好。用來(lái)制造蒙皮、隔框、翼肋等。2、超硬鋁：鋁鋅鎂銅合金。常用7075、7A09，強(qiáng)度極限和屈服強(qiáng)度高，承受載荷大，用來(lái)制造機(jī)翼上翼面蒙皮、大梁等。3、防銹鋁合金：常用鋁鎂合金5A02、5A06、5B05。具有較高的抗蝕性、抗疲勞性、良好的塑性、焊接性。用來(lái)制造郵箱、油管等。4、鍛造鋁合金，常用6A02，硬度高，具有良好的耐腐蝕性。制造發(fā)動(dòng)機(jī)零件、接頭等。5、鑄造鋁合金，比重小，抗蝕性、耐熱性高，制造發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣等。硬鋁2113：鋁鎂銅合金。楊浦區(qū)多層鋁材檢測(cè)

常見(jiàn)的鋁材有：6061，6063，7A04 等。浦東新區(qū)綜合鋁材發(fā)展趨勢(shì)

航空鋁合金與普通鋁合金的不同有以下幾個(gè)方面：雜質(zhì)含量 航空材料處理了常規(guī)的強(qiáng)度、腐蝕性能要求外，對(duì)疲勞、抗裂紋擴(kuò)展能力也有很高的要求，而雜質(zhì)的存在對(duì)這些性能的影響往往是致命的，所以航空材料往往雜質(zhì)含量都嚴(yán)格控制。生產(chǎn)工藝控制 為了達(dá)到性能的穩(wěn)定性，航空材料在生產(chǎn)過(guò)程中工藝控制比普通鋁合金要嚴(yán)格很過(guò)，測(cè)試項(xiàng)目也會(huì)多很多。檢測(cè)嚴(yán)格 舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，同一個(gè)合號(hào)，化學(xué)成分、生產(chǎn)工藝都一樣，如果用于航空，則較終的檢驗(yàn)嚴(yán)格很多，可能會(huì)導(dǎo)致合格率低了很多。浦東新區(qū)綜合鋁材發(fā)展趨勢(shì)

上海云喜遮陽(yáng)裝飾材料有限公司致力于建筑、建材，是一家生產(chǎn)型公司。公司業(yè)務(wù)分為 遮陽(yáng)裝飾材料等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司從事建筑、建材多年，有著創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的技術(shù)，還有一批**的專業(yè)化的隊(duì)伍，確保為客戶提供良好的產(chǎn)品及服務(wù)。云喜憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。