器件本身應經(jīng)過嚴格篩選,并聯(lián)應用器件要經(jīng)過配對,否則易損壞;外因主要是電機大電流工作時,突然關斷,引起瞬間高反電勢,例如有刷電機碳刷接觸不良。解決方案是并聯(lián)大電流、高速、低壓降續(xù)流二極管.例如采用30A雙快恢復(或肖特基)管。還有,在開關管DS間加阻容...
所述散熱板、外殼殼體側壁和mos管導熱片上對應開設有兩個螺絲孔,該螺絲孔分別設置在相鄰兩mos管之間;還包括正面面板和背面面板,正面面板安裝在外殼殼體的正面,背面面板安裝在外殼殼體的背面,并分別通過防水膠墊與外殼殼體連接,在外殼殼體的正面和背面的四周設...
而無刷直流電機本身沒有換向器,靠控制器改變電機線圈內(nèi)部電流方向,同樣保證轉子和固定部分的磁場,保持連續(xù)朝一個方向的吸引力或排斥力??刂破鞑捎镁w管無觸點開關,**磨損,這就是無刷控制器。無刷控制器一般靠霍爾傳感器確定轉子磁場位置,在恰當時機給相應線圈改...
再讓電機達到**高速,用電池正極和任選的一根電機線短路,反復30次,這比上述試驗更嚴酷,回路中少了一個mos的內(nèi)阻,瞬間短路電流更大,考驗控制器的電流快速控制能力。很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,如果出現(xiàn)損壞,可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),越少越差...
2、控制器內(nèi)部供電電源損壞;控制器內(nèi)部電源的損壞,一般有以下幾種可能:控制器內(nèi)部電路短路;**控制部件短路;外部引線短路。3、控制器工作時斷時續(xù);控制器工作起來時斷時續(xù),一般有以下幾種可能:器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移;控制器總體設計功耗大導致某...
1、主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷控制器飛車故障排除法,檢測MOS管是否擊穿,無刷控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿,更換時確保同時更換。檢查測量點。2、電動車無刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識別電機霍耳信號。...
所述開合門上均勻貫穿設置有第二通孔,所述放置箱靠近所述分隔板與所述開合門的底板上分別設置有***限位件、第二限位件,所述***限位件包括***彈簧、***立板,所述***彈簧的一端設置在所述分隔板的側壁底端,所述***立板固定連接所述***彈簧的另一端...
功率器件驅動電路損壞或參數(shù)設計不合理引起的。2、控制器內(nèi)部供電電源損壞;控制器內(nèi)部電源的損壞,一般有以下幾種可能:控制器內(nèi)部電路短路;**控制部件短路;外部引線短路。3、控制器工作時斷時續(xù);控制器工作起來時斷時續(xù),一般有以下幾種可能:器件本身在高溫或低...
電機過流保護R30為電機電流取樣電阻,當過流時,取樣電壓經(jīng)R14加到TL494的⑩腳。當⑩腳電位高于⑩腳電位時,TL494內(nèi)部運放2輸出高電平,迫使TL494內(nèi)部調(diào)寬脈沖輸出管截止,從而使Q1、Q2截止,電機停止運轉,從而保護了電機。制動保護當剎車制動...
dSPACE此時作為目標控制器的替代物,可以方便地實現(xiàn)控制參數(shù)在線調(diào)試和控制邏輯調(diào)節(jié)。在進行離線仿真和快速控制其原型的同時,根據(jù)控制器的功能設計,同步完成硬件的功能分析并進行相應的硬件設計、制作,并且根據(jù)軟件仿真的結果對硬件進行完善和修改。第三步,目標...
隨動abs系統(tǒng):具有反充電/汽車EABS剎車功能,引入了汽車級的EABS防抱死技術,達到了EABS剎車靜音、柔和的效果,不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性,不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象,完全不損傷電機,減少機械制動力和機械剎車...
在極低速度下維持5秒鐘,松開剎車,迅速達到**高速,再剎車,反復同樣的操作,比如30次,檢測散熱器**高溫度點。拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,溫度越低越好。試驗條件應該保證相同的限流,相同的電池容量,同一輛車,同樣從冷車開始測試,保持相同的剎車力度和時間。試...
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的**控制器件,它就像是電動車的大腦,是電動車上重要的部件。電動車就來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等,電動車控...
二:當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖,用萬用表直流電壓+50V檔,檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。[1]2、如沒有對,表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。3、參照無刷控制器主相...
在保證相同的功能下,電路板面積需要增加,自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板,這無疑會增加生產(chǎn)成本。同時,該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進行位置限定,而由于散熱外殼具有導電性,電路板上又布滿焊點,可能出現(xiàn)電路板上焊點與散熱外殼意外接觸的情況,導致電...
但其不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。本實用新型中,如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)時,其*是為了便于描述本實用新型的技術方案,而不是指示或暗示所指的技術特征必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。本...
在保證相同的功能下,電路板面積需要增加,自然散熱外殼體積也要增加以匹配電路板,這無疑會增加生產(chǎn)成本。同時,該**需要將電路板裝入電路板卡槽中進行位置限定,而由于散熱外殼具有導電性,電路板上又布滿焊點,可能出現(xiàn)電路板上焊點與散熱外殼意外接觸的情況,導致電...
可以實現(xiàn)對電流的限幅,即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下**大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值,實現(xiàn)自動限流,這樣在任何運行情況下,蓄電池均不會出現(xiàn)超過設定值電流的放電過程,保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用,可以使電機實現(xiàn)**理想的...
本實用新型涉及防水結構,具體涉及一種電動車控制器的防水結構。背景技術:現(xiàn)有的控制器防水,大部分是通過注膠防水。帶有卡槽的塑料擋板,將線束卡進去之后,向其中注入防水膠,讓防水膠與線束凝固在一起,起到防水效果。但是如果防水膠沒有灌注完全,線與線之間的縫隙沒...
作為在郊區(qū)工廠上班一族,我平時和大多數(shù)人一樣選擇電動車上下班,一來比較方便不需要經(jīng)歷上下班高峰擁堵,二來比較經(jīng)濟環(huán)保。作為一個六年上下班騎著電動車的“大齡車友”來說,電動車日常保養(yǎng)與維修成為一件比較享受的事情,自己查找問題,并解決問題,樂在其中!在電動...
二:當電動車無刷控制器完全沒有輸出時1、參照無刷電機控制器主相位檢查測量圖,用萬用表直流電壓+50V檔,檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉把的轉動角度呈對應關系。[1]2、如沒有對,表示控制器里的PWM電路或MOS管驅動電路有故障。3、參照無刷控制器主相...
所述箱體1外壁兩側的底部均固定安裝有安裝板4,所述箱體1頂部的一側固定連接有旋桿5,所述上擋板6一側的旋轉孔7套接于旋桿5的外壁,所述旋桿5的頂部固定安裝有***限位板14,所述箱體1頂部的另一側開設有螺紋孔9,所述螺紋孔9與上擋板6表面的貫穿孔8處于...
2-散熱槽,3-容納槽,4-散熱臺,5-攔擋條,6-彈片卡槽。具體實施方式以下將以圖式揭露本實用新型的多個實施方式,為明確說明起見,許多實務上的細節(jié)將在以下敘述中一并說明。然而,應了解到,這些實務上的細節(jié)不應用以限制本實用新型。也就是說,在本實用新型的...
一般有以下幾種可能:器件本身在高溫或低溫環(huán)境下參數(shù)漂移;控制器總體設計功耗大導致某些器件局部溫度過高而使器件本身進入保護狀態(tài);接觸不良。4、連接線磨損及接插件不良或脫落引起控制信號丟失。連接線磨損及接觸插件接觸不良或脫落,一般有以下幾種可能:線材選擇不...
進一步地,所述功率管與散熱外殼內(nèi)壁貼合,散熱外殼內(nèi)設置有彈片對功率管壓緊,使得功率管被固定。進一步地,所述散熱外殼內(nèi)壁設有容納槽,電路板懸空設于容納槽內(nèi),容納槽兩側的散熱外殼內(nèi)壁上分別設有傾斜的散熱臺,功率管與散熱臺貼合,攔擋條設于散熱臺朝向容納槽的一...
有的采用分立元件,由此派生出了幾種版本。關鍵問題是,在上管導通時,漏極和源極電位近似等于電源正極電位,要保持上管導通,必須使上管柵極電位高于電源正極電位12V左右。IR2103和IR2130比較簡單,通過外接一只隔離二極管和一只自舉電容就解決了。當...
按下倒車功能鍵,可進行輔助倒車,并且倒車速度**高不超過10km/h。遙控功能:采用先進的遙控技術,長達256的加密算法,靈敏度多級可調(diào),加密性能更好,并且絕無重碼現(xiàn)象發(fā)生,極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性,并具有自學習功能,遙控距離長達150米不會有誤碼產(chǎn)生...
進一步地,所述功率管與散熱外殼內(nèi)壁貼合,散熱外殼內(nèi)設置有彈片對功率管壓緊,使得功率管被固定。進一步地,所述散熱外殼內(nèi)壁設有容納槽,電路板懸空設于容納槽內(nèi),容納槽兩側的散熱外殼內(nèi)壁上分別設有傾斜的散熱臺,功率管與散熱臺貼合,攔擋條設于散熱臺朝向容納槽的一...
D5也導通,降低了U1的⑦腳電位。該腳低電平關斷PWM輸出。3)在Q6導通,集電極電位降低時,D6也導通,無論調(diào)速轉把在低速或高速位置,均將霍爾調(diào)速轉把轉速信號對地短路而降低送往U1⑾腳的信號電壓。欠壓保護電路由欠壓檢測U2B和單端觸發(fā)器U3組成。...
可以實現(xiàn)對電流的限幅,即可以保護電動車在處于各種正常運行情況下**大電流輸出值不會超出設定的電流限幅值,實現(xiàn)自動限流,這樣在任何運行情況下,蓄電池均不會出現(xiàn)超過設定值電流的放電過程,保證了蓄電池的安全。另外由于雙閉環(huán)的配合作用,可以使電機實現(xiàn)**理想的...