鑒定潤滑油中磨損金屬的含量，可以準確的連接設備的運行狀態(tài)和老化，如果設備中所含金屬顯示機件磨損程度嚴重。對設備保養(yǎng)、運行速度、老化都重要，所以對測定中微量金屬以作為磨損成分的檢測勢在必得。檢查方法：檢查潤滑油蓋口。擰下加油口蓋，將它翻過來觀察底部，這可以在加油口蓋底部看到舊油甚至臟油的痕跡。如果加油口蓋底面有一層具有黏稠度的深色乳狀物，還有與油污混合的小水滴，這就是不正常的情況了，可能是汽缸墊、汽缸蓋或汽缸體有損壞，造成冷卻液滲入潤滑油中造成的。如果有這種情況發(fā)生，被污染的潤滑油會對發(fā)動機內部造成危害，是需要大修的。了解潤滑油的性能和使用方法對于提高機動車的行駛安全性和壽命非常重要。成都液壓油生產公司

燃料在發(fā)動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發(fā)動機中的冷卻介質帶走一部分。發(fā)動機中多余的熱必須排出機體，否則發(fā)動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發(fā)動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。洗滌：發(fā)動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環(huán)粘結卡滯，導致發(fā)動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環(huán)流動來完成的。成都液壓油生產公司潤滑油的油質對發(fā)動機的影響和保護起著重要的作用，必須注意正確的使用和更換。

經常重載或比較老舊的車應選擇粘度較高的潤滑油，避免由于潤滑油粘度過低造成油壓過低，引起不必要的故障。可選用50或20W/50油。另外要隨時注意發(fā)動機水溫和機油壓力，如有異常應立即停車查找原因，排除故障后方可繼續(xù)行駛。此外，路況對發(fā)動機油的選擇影響不大，但路況在很大程度上會影響到機油的壽命，路況較差的地區(qū)，應縮短機油的換油周期。另外，新的發(fā)動機設計的要求，由于采用了電子控制燃油噴射、催化轉換器、EGR、PCV和渦輪增壓、中冷等技術，發(fā)動機的工況更加嚴苛，選用高質量級別的發(fā)動機油也可以延長發(fā)動機壽命，降低燃油消耗，減少磨損，延長換油周期，節(jié)省機油，節(jié)約維修費用及提高效率。優(yōu)越別的發(fā)動機油可以替代低級別的，而低級別的發(fā)動機油不能用于優(yōu)越的發(fā)動機。

潤滑油加氫處理則是通過深度加氫轉化的方法，使多環(huán)烴類變?yōu)槔硐虢M分，同時幾乎完全脫除雜環(huán)化合物，因而基礎油收率高、油品各項質量指標的改善更加明顯。加氫處理過程中，發(fā)生的化學反應主要有:①脫除雜環(huán)化合物;②芳烴飽和，環(huán)烷烴開環(huán)及異構化，這種反應是提高黏度指數(shù)較主要的反應;③正構烷烴或低分支異構烷烴臨氫異構化為高分支異構烷烴;④烷烴的加氫裂化以及帶有長烷基側鏈環(huán)烷烴的加氫脫烷基反應。這類反應將導致輕油的產生，使基礎油收率降低。前的三項是有利于反應，第四項是需要抑制的反應。隨著環(huán)境保護法規(guī)日趨嚴格以及機械工業(yè)( 特別是汽車工業(yè)) 的發(fā)展，對潤滑油性能提出了更高的要求。為了生產這些高性能的潤滑油，特別是要調配大跨度多級內燃機油，必須采用低揮發(fā)性、高黏度指數(shù)的基礎油，即VI大于120、飽和度大于90% 。使用潤滑油時，需要注意加注量的適當性，過量或者不足都會影響發(fā)動機的正常運轉。

潤滑脂更容易應用于大多數(shù)工業(yè)環(huán)境，例如：滾子軸承、軸、鏈條、齒輪、鉸鏈、安裝螺栓，螺母，火花塞，排氣部件和盤式制動器等其他旋轉部件。潤滑脂確保了螺紋連接中的金屬部件不會生銹，并且在多年后仍然可以很容易地擰緊或松開。潤滑油也有很多優(yōu)勢。潤滑油更容易瀝干，更容易控制用量，比潤滑脂清潔得多。潤滑油相比潤滑脂擁有更好的冷卻性能，潤滑油能減少金屬表面摩擦時產生的熱量。潤滑油也可以更好地延長軸承的壽命，使用潤滑油的軸承比使用潤滑脂的軸承壽命更長久。如果是在高溫季節(jié)或發(fā)動機已經磨損到一定程度的，就要選用高黏度的機油，有利于形成較厚的油膜，維持機油的壓力，并減少機油消耗。潤滑油在高溫下可以自動降低粘度，以滿足不同溫度下的潤滑需求。工業(yè)潤滑油廠

潤滑油的性能會隨著使用時間和機動車運行條件的變化而發(fā)生變化。成都液壓油生產公司

使用誤區(qū)誤解一：潤滑油能多加就多加。潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。誤解二：什么時候潤滑油變黑了就該換油了。這種理解并不全方面。對于沒有加清凈分散劑的潤滑油來說，顏色變黑的確是油品已嚴重變質的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤滑油一般都加有清凈分解劑。這種清凈劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉淀物的生成，故潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑，但這時的油品并未完全變質。成都液壓油生產公司