從汽車美容概念進中國市場到現(xiàn)在已經有十幾年的時間了，汽車美容方式的不斷升級及美容服務的“星級化”告訴業(yè)內人士，汽車美容行業(yè)已經正式走了成熟發(fā)展時期，現(xiàn)在，汽車服務行業(yè)已經在走連鎖加盟品牌化的進程，百事特汽車美容顧問如是說。的確，中國有龐大的汽車市場，是汽車美容市場火爆的可靠保障?？春眠@個市場的商家紛紛向行業(yè)進軍，一時之間汽車美容店遍地開花，汽車美容連鎖也成了行業(yè)熱門話題。近幾年內國內涌現(xiàn)出不少汽車美容連鎖服務企業(yè)，您如何看待汽車美容連鎖這種模式？與國內其它的一些汽車美容連鎖企業(yè)馳耐普、百援等相比，公司有何發(fā)展特點或發(fā)展優(yōu)勢？汽車服務的推廣，具有這么幾個特色。山東常規(guī)汽車服務行業(yè)

汽車服務的推廣，具有這么幾個特色：首先是做大做強自身直營機構的經營文化，成為可以進行模式復制的樣板店，直接為廣大意向該行業(yè)的投資創(chuàng)業(yè)者提供直觀經驗；第二是我們和交通技師學院聯(lián)合辦學，用專業(yè)、公正和值得信賴的培訓為加盟者提供技術保障和經營文化，使得“天使”品牌具有實實在在的含金量；第三，我們擁有規(guī)模巨大的物流配送中心，開設一家汽車美容機構所要有的產品和設備，我們都具備，便捷高效的配送體系，是我們“天使”品牌血脈所在。第四，我們進行一系列全方的品牌推廣模式，以網(wǎng)絡推廣為主，電視廣告、標牌廣告和報紙廣告為輔，通過汽車文化活動和企業(yè)文化宣傳等形式，塑造良好的社會形象和服務形象。北京標準汽車服務價格查詢在升級開放初期，我國汽車零部件行業(yè)很小，集中在卡車等商用車領域。

隨著汽車市場的快速增長，汽車零部件市場的“蛋糕”越來越大。中國汽車配件用品市場協(xié)會會長、中國汽車工業(yè)配件銷售公司總經理王篤洋表示，中國汽配市場規(guī)模已經由2000年的1700億元增加到2009年的1萬億元。預計2010年底，中國汽配市場的規(guī)模將達到1.4萬億元。汽車售后市場也已經由之前的600億元發(fā)展到4000億元。自助化服務，因為人們越來越忙，車子進入工薪階層，對價格比較敏感，其中自助洗車機中，闖王自助刷卡投幣洗車機就深受眾多車主喜歡，省時、省錢、操作簡單，輕松完成清水、泡沫、水蠟的隨意切換。蒸汽洗車進地下車庫，很多社區(qū)受地面空間停車的局限，地下車庫越來越多，而地下車庫就會受到水的局限，因此蒸汽洗車就滿足了地下車庫洗車的要求。

根據(jù)分析：在2009年我國汽車銷量達到了1300多萬輛，位居全球一。今年上半年，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，汽車產銷分別完成892.73萬輛和901.61萬輛。中國零部件市場規(guī)模的擴大，給零部件企業(yè)帶來了廣闊的發(fā)展空間。此外，一些相對有實力的零部件企業(yè)不愿抓住國際金融危機帶來的機遇，歸根結底也是仿制文化在作怪。 在國內零部件行業(yè)，不少企業(yè)居然把模仿策略當做是持續(xù)發(fā)展之道、基業(yè)長青之道。當一個行業(yè)仿制文化當?shù)?，那么仿制就變成了萬惡之源。之所以說仿制是萬惡之源，基于兩點理由：一個是仿制已經讓中國零部件行業(yè)在國際上喪失信譽，一個是它從根本上抑了國內零部件企業(yè)自主創(chuàng)新的沖動。2008年以來的國際金融危機，使得國際汽車市場格局發(fā)生重大變化。

2008年以來的國際金融危機，使得國際汽車市場格局發(fā)生重大變化。國外一些專門服務于大汽車公司的研發(fā)機構，因為客戶各項費用縮減，無活可干，這恰恰為我國零部件企業(yè)提供了機遇?！扒耙欢螘r間和以色列的汽車行業(yè)同行接觸，他們告訴我，以色列雖沒有自己的汽車工業(yè)，但有很多獨的研發(fā)機構，都很期望和中國的企業(yè)合作。這些資源都可以利用?！倍ㄆ秸J為，在借用國際資源的形式上，可以有多種，比如在國外建立研發(fā)機構，長安汽車就是這么做的。比如，把項目拿出去，成立專門的研發(fā)團隊，還有和國外研發(fā)機構建立戰(zhàn)略合作伙伴關系等。天使（中國）汽車服務的特許連鎖經營以品牌、商品、服務為中心。北京設備汽車服務維修電話

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隨著國內自主品牌零部件行業(yè)技術水平不斷提高。在升級開放初期，我國汽車零部件行業(yè)很小，集中在卡車等商用車領域。轎車發(fā)展起來之后，在整車的帶動下，零部件行業(yè)才起步。那個時候，國外零部件企業(yè)通過轉讓一些即將淘汰的技術，就能夠滿足我國市場需要?，F(xiàn)在不同了，經過30多年的發(fā)展，國內自主品牌零部件行業(yè)技術水平提升很快，不少零部件企業(yè)不僅有能力為自主品牌整車配套，也進入到合資品牌的配套體系中。零部件企業(yè)對技術來源的認識，存在三個誤區(qū)：首先，以仿制代替技術創(chuàng)新；其次，依賴從外面購買；再次，不愿抓住“走出去”利用國際科研資源的機遇。與此同時，國外零部件企業(yè)一方面把中國同行當成競爭對手，一方面又怕中國同行的模仿，這是問題的關鍵。山東常規(guī)汽車服務行業(yè)

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