水泥粉煤灰碎石樁（CFG 樁）是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，與樁間土和褥墊層一起形成復(fù)合地基，實(shí)現(xiàn)路基加固。在軟弱地基上的道路工程中，CFG 樁應(yīng)用較為廣。例如在某城市新區(qū)的道路建設(shè)中，地基為軟弱黏土，采用 CFG 樁進(jìn)行加固。通過調(diào)整樁體材料的配合比和樁的布置形式，使復(fù)合地基的承載能力大幅提高。CFG 樁施工工藝成熟，施工速度快，能夠有效減少路基的沉降量。同時，由于粉煤灰的利用，既降低了工程成本，又具有一定的環(huán)保效益。?軟土路基加固需優(yōu)先考慮排水固結(jié)法。鐵路路基加固工程

在含水量較高的軟土地基上進(jìn)行路基加固，排水固結(jié)法是一種常用且有效的方法。其原理是通過設(shè)置排水系統(tǒng)，如砂井、塑料排水板等，加速土體中孔隙水的排出，使土體在自重或附加荷載作用下逐漸固結(jié)，從而提高路基的強(qiáng)度。? 以某沿海灘涂地區(qū)的公路建設(shè)為例，該地區(qū)地下水位高，土質(zhì)主要為淤泥質(zhì)土，地基承載力極低。為解決路基穩(wěn)定性問題，采用排水固結(jié)法結(jié)合堆載預(yù)壓進(jìn)行路基加固。首先，在地基中按一定間距打設(shè)塑料排水板，塑料排水板作為豎向排水通道，將土體中的水分引入水平排水墊層。然后，在路基上進(jìn)行堆載，施加的荷載使土體中的孔隙水壓力增加，孔隙水通過排水板和排水墊層排出。隨著時間的推移，土體逐漸固結(jié)，強(qiáng)度不斷提高。在堆載預(yù)壓過程中，對路基的沉降和孔隙水壓力進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)調(diào)整堆載速率和預(yù)壓時間。排水固結(jié)法能夠有效減少路基的工后沉降，為道路的長期穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，但該方法需要一定的預(yù)壓時間，施工周期相對較長。?內(nèi)蒙古隧道路基加固在山區(qū)道路建設(shè)中，路基加固顯得尤為重要，它關(guān)系到道路的安全與暢通。

水泥土攪拌樁與土工格柵聯(lián)合使用是一種有效的路基加固方式。水泥土攪拌樁通過將水泥與土體攪拌形成具有一定強(qiáng)度的樁體，提高路基的承載能力；土工格柵則能增強(qiáng)土體的整體性和穩(wěn)定性。在軟土地基上的道路工程中，這種聯(lián)合方法應(yīng)用廣。首先施工水泥土攪拌樁，在樁體達(dá)到一定強(qiáng)度后，在路基表面鋪設(shè)土工格柵。土工格柵與水泥土攪拌樁相互配合，土工格柵能將上部荷載均勻分散到水泥土攪拌樁和樁間土上，減少路基的不均勻沉降。同時，土工格柵與土體之間的摩擦力和咬合力增強(qiáng)了土體的抗滑能力。在某高速公路的軟基路段，采用水泥土攪拌樁與土工格柵聯(lián)合進(jìn)行路基加固。經(jīng)過檢測，加固后的路基各項性能指標(biāo)均滿足設(shè)計要求，為高速公路的安全運(yùn)營提供了可靠保障。

在路基邊坡防護(hù)和加固中，錨桿擋土墻是一種常見的結(jié)構(gòu)形式。它由錨桿、肋柱和擋板組成。錨桿一端固定在穩(wěn)定的巖體或土體中，另一端與肋柱相連，通過錨桿的拉力來抵抗土體的側(cè)壓力，從而實(shí)現(xiàn)路基加固。在山區(qū)公路建設(shè)中，對于一些高陡邊坡，采用錨桿擋土墻能夠有效地防止邊坡坍塌。例如某山區(qū)公路的一段邊坡高度較大，地質(zhì)條件復(fù)雜。通過設(shè)置錨桿擋土墻，將錨桿深入到穩(wěn)定的基巖中，肋柱和擋板則對邊坡土體起到支護(hù)作用。錨桿擋土墻結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，能夠節(jié)省大量的圬工材料，在保證路基安全的同時，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益。路基加固方案的準(zhǔn)確實(shí)施，是解決道路沉降問題的關(guān)鍵所在。

在一些路基土質(zhì)較差且存在較大面積軟弱土層的區(qū)域，采用片石換填結(jié)合強(qiáng)夯法能取得良好的路基加固效果。首先，將路基范圍內(nèi)一定深度的軟弱土層挖除，然后用片石進(jìn)行換填。片石具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能初步改善路基的承載條件。在完成片石換填后，利用強(qiáng)夯設(shè)備對換填后的路基進(jìn)行強(qiáng)夯處理。強(qiáng)夯產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力使片石進(jìn)一步壓實(shí)，同時使片石與周圍土體緊密結(jié)合，提高路基的整體密實(shí)度和穩(wěn)定性。在某山區(qū)公路的路基施工中，由于地基為深厚的淤泥質(zhì)土，采用片石換填結(jié)合強(qiáng)夯法進(jìn)行加固。經(jīng)過處理后，路基的承載能力大幅提高，有效滿足了道路的使用要求。這種方法結(jié)合了換填法和強(qiáng)夯法的優(yōu)點(diǎn)，施工過程相對靈活，能適應(yīng)不同地質(zhì)條件下的路基加固需求。路基加固對道路景觀有何影響？公路抗沉降復(fù)合路基加固注漿施工隊伍

路基加固是否應(yīng)建立長效評估機(jī)制？鐵路路基加固工程

鋼筋混凝土框架梁常與錨桿、錨索等結(jié)合使用，用于高陡邊坡的路基加固?？蚣芰和ㄟ^將邊坡分割成小塊，減小土體的下滑力，同時與錨桿、錨索等共同作用，將土體的荷載傳遞到穩(wěn)定的巖體或土體中。在某山區(qū)鐵路的路基邊坡加固工程中，采用鋼筋混凝土框架梁結(jié)合錨索的方式進(jìn)行加固。先在邊坡上澆筑鋼筋混凝土框架梁，然后在框架梁節(jié)點(diǎn)處鉆孔安裝錨索并施加預(yù)應(yīng)力。鋼筋混凝土框架梁結(jié)構(gòu)剛度大，能夠有效地約束土體變形，提高邊坡的穩(wěn)定性，保障鐵路路基的安全。其施工過程中需要注意鋼筋的布置和混凝土的澆筑質(zhì)量，以確?？蚣芰旱某休d能力。鐵路路基加固工程