2個(gè)橡膠隔振器2分別位于柴油機(jī)101兩側(cè)的隔振器支撐座14下部，1個(gè)橡膠隔振器2位于發(fā)電機(jī)102遠(yuǎn)離柴油機(jī)101一端即下箱體112右端端頭的水平橫板13中部下側(cè)，從而按照三點(diǎn)確定一個(gè)平面的穩(wěn)定支撐原理，實(shí)現(xiàn)了對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10和公共底座1的可靠支撐。本實(shí)施例的橡膠隔振器2的縱向間距l(xiāng)1與公共底座長度l之比為l1/l=，使得3個(gè)橡膠隔振器2具有足夠大的支撐平面，提高了本實(shí)用新型對(duì)公共底座1和柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10的支撐穩(wěn)定性?？v向支承箱體11的上箱體111與下箱體112的相接處通過弧形板113焊接固定，**改善了公共底座1的應(yīng)力狀態(tài)，避免了由于縱向支承箱體11橫截面突變造成的應(yīng)力集中而影響公共底座1的強(qiáng)度。為了降低柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10運(yùn)行時(shí)的整體扭振，三角形加強(qiáng)筋板15傾斜設(shè)置在柴油機(jī)101和發(fā)電機(jī)102的相鄰處，三角形加強(qiáng)筋板15上端與柴油機(jī)軸承支撐座103上側(cè)焊接固定，三角形加強(qiáng)筋板15下端與發(fā)電機(jī)端面板104上側(cè)焊接固定。三角形加強(qiáng)筋板15可以減小柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10運(yùn)行時(shí)的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。因縱向支承箱體11的上箱體111與下箱體112高度差較大，安裝發(fā)電機(jī)102時(shí)，為了便于發(fā)電機(jī)軸和柴油機(jī)輸出軸的快速對(duì)中。設(shè)備隔振使用浮筑樓板結(jié)構(gòu)怎么樣？江西CDM浮筑樓板減振塊國內(nèi)代理商

    原標(biāo)題：水泵房隔聲降噪，應(yīng)該怎么做呢？水泵房一般位于建筑的地下室中，它產(chǎn)生的噪聲主要為：水泵電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的空氣聲、水泵振動(dòng)引起建筑基礎(chǔ)的振動(dòng)與水泵抽水對(duì)水的擾動(dòng)從而激勵(lì)管道的諧振。所以要解決水泵噪聲問題要從空氣聲、設(shè)備振動(dòng)和管道振動(dòng)三個(gè)方面著手。來源：聲博士空氣聲處理空氣聲隔聲在水泵噪聲治理方面相對(duì)容易，水泵產(chǎn)生的空氣聲一般噪聲不超過85dB(A)，而水泵房與居民室內(nèi)至少有一層樓板的間隔。一般120mm現(xiàn)澆混凝土的空氣聲隔聲量都大于52dB，對(duì)隔絕水泵的空氣聲相當(dāng)有利。但現(xiàn)在國家對(duì)居民室內(nèi)的聲環(huán)境有較嚴(yán)格的要求，所以若泵房與居民*相隔一層樓板的距離時(shí)，需要對(duì)隔聲進(jìn)行以特殊處理，常用的方法有加隔聲罩、隔聲吊頂、室內(nèi)加吸聲等。系統(tǒng)隔振處理水泵系統(tǒng)隔振一般選用隔振器，若水泵振動(dòng)比較強(qiáng)時(shí)，推薦浮筑地面的做法，因?yàn)楦≈孛娴臏p振效果更好，能起到減振作用的頻帶也更寬。管道隔振處理水泵出水口增加（更換）橡膠軟連接，一般軟連接長度較短，彈性較差，致使整體隔振效果不理想，更換后隔振效果將明顯增加。軟連接宜選用隔振性能較好，長度較長且耐腐蝕的專業(yè)隔振產(chǎn)品。管道支架做減振處理一般的管道支架與地面的連接均為硬連接。甘肅水泵浮筑樓板減振塊哪個(gè)牌子好5015在空調(diào)浮筑樓板做隔振使用，隔振效率高。

    同時(shí)有效地減輕了公共底座的重量，減輕了橡膠隔振器的靜載荷，強(qiáng)化了公共底座在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)抗扭能力。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面推薦實(shí)例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例，是參照附圖*作為例子給出的。附圖說明圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的右視圖；圖3是公共底座的立體圖；圖4是圖3的a向視圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1～圖4所示，本實(shí)施例包括公共底座1和3個(gè)橡膠隔振器2，公共底座1為高低相連的條形箱體的焊接鋼結(jié)構(gòu)件，包括兩側(cè)的縱向支承箱體11和間隔設(shè)置且分別與縱向支承箱體11內(nèi)側(cè)面固定焊連的3塊垂直橫板12?？v向支承箱體11呈左端高右端低的階梯狀，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10的柴油機(jī)101底部兩側(cè)分別支撐在縱向支承箱體11左端的上箱體111上，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組10的發(fā)電機(jī)102底部兩側(cè)分別支撐在縱向支承箱體左端的下箱體112上，水平橫板13兩端分別與下箱體112右端端頭垂直固定連接。隔振器支撐座14分別焊接固定在縱向支承箱體11的上箱體111中部一側(cè)外，排列成三角形的3個(gè)橡膠隔振器2的上下端分別支撐在縱向支承箱體11兩側(cè)的隔振器支撐座14、水平橫板13中部和底部預(yù)埋基板20之間。

    本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的安裝裝置，特別涉及一種安裝在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組公共底座下側(cè)的隔振支撐裝置，屬于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組以柴油機(jī)為動(dòng)力，由發(fā)電機(jī)，控制屏、公共底座等部件件組成，用于船舶特別是遠(yuǎn)洋船舶的動(dòng)力及電源；也可多臺(tái)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組組成一種可移動(dòng)安裝的陸用電站，在供電線路一時(shí)難以到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)或野外無電區(qū)域?yàn)橛脩籼峁┏渑娴碾娏?。柴油發(fā)電機(jī)組剛性安裝在公共底座上，公共底座再使用橡膠隔振器彈性支撐在船體的底部預(yù)埋基板或陸地預(yù)埋基板上，以減小振動(dòng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響?，F(xiàn)有的公共底座在其縱向兩側(cè)分別通過4個(gè)間隔設(shè)置的橡膠隔振器支撐在底部預(yù)埋基板上。在柴油發(fā)電機(jī)組上船安裝或陸用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，需要預(yù)先安裝8個(gè)底部預(yù)埋基板，用于安裝橡膠隔振器。施工時(shí)，8個(gè)安裝面很難保持在一個(gè)平面內(nèi)，因此柴油發(fā)電機(jī)組通過公共底座落座時(shí)，需對(duì)8個(gè)橡膠隔振器分別進(jìn)行調(diào)整，使8個(gè)橡膠隔振器的高度和變壓縮量都一致后才能固定柴油發(fā)電機(jī)組，這種安裝方式耗時(shí)耗力、安裝工效非常低下，直接影響船舶或陸用電站的安裝周期。上海專業(yè)做浮動(dòng)地臺(tái)廠家。

二次隔振結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞在一次隔振結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞的基礎(chǔ)上進(jìn)一步衰減，從而使傳遞比更小而隔振效果更好。振動(dòng)的傳遞率與干擾頻率的四次方成反比，即雙層隔振系統(tǒng)對(duì)高頻振動(dòng)具有更佳的隔振效果。雙層隔振系統(tǒng)具有兩個(gè)固有頻率，在第二固有頻率以上頻段，雙層隔振系統(tǒng)的振動(dòng)傳遞率隨著頻率上升而迅速減少，隔振效果優(yōu)于一級(jí)隔振系統(tǒng)的情況，但是，在中低頻段，由于兩個(gè)固有頻率的存在，隔振效果變差，尤其在第二固有頻率附近。此外，隨著m1的減少，高頻段傳遞率減少的速度有增加的趨勢，提高了系統(tǒng)的高頻隔絕能力；但是，固有頻率也隨之向低頻移動(dòng)，對(duì)應(yīng)的峰值也迅速上升，將使系統(tǒng)的中低頻隔振能力惡化，降低了隔振效率。如果設(shè)置二次隔振結(jié)構(gòu)是將一、二次隔振結(jié)構(gòu)疊加，將會(huì)產(chǎn)生隔振結(jié)構(gòu)總高度提高，設(shè)備重心提高而影響運(yùn)行穩(wěn)定性的不足。如果采用一、二次隔振結(jié)構(gòu)鑲嵌式設(shè)置，將產(chǎn)生有效安裝臺(tái)面規(guī)格不足，而適應(yīng)范圍窄的不足。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服設(shè)備設(shè)置二次隔振結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生設(shè)備總高度提高、共振現(xiàn)象的存在及設(shè)備啟動(dòng)位移的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種設(shè)備二次隔振結(jié)構(gòu)，總高度低，能消除共振現(xiàn)象，又能有效地控制設(shè)備啟動(dòng)、關(guān)閉階段位移的復(fù)合隔振基座。浮筑樓板軟木橡膠隔振塊。浙江進(jìn)口浮筑樓板減振塊哪個(gè)牌子好

軟木隔振塊怎么樣？能用在水泵下面嗎？江西CDM浮筑樓板減振塊國內(nèi)代理商

    電梯低頻噪聲是很多頂層住戶心中之痛，在賽為斯日常咨詢中占了相當(dāng)?shù)谋壤?。由于電梯是涉及人身安全的特種設(shè)備，要想**電梯噪聲，必須找對(duì)專業(yè)的噪聲治理公司，除了具備專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外，同時(shí)還要精通電梯結(jié)構(gòu)及相關(guān)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。電梯的噪聲及振動(dòng)來源電梯噪聲主要由以下三方面聲源產(chǎn)生：首先，運(yùn)行引起的低頻振動(dòng)聲；其次，運(yùn)行過程中產(chǎn)生摩擦聲，再者，運(yùn)行產(chǎn)生的空氣流動(dòng)等噪聲污染。電梯設(shè)備結(jié)構(gòu)性傳聲：由電梯主機(jī)及電梯控制柜發(fā)出，電梯的主承重梁或主墻與內(nèi)墻成剛性結(jié)構(gòu)連體，因此構(gòu)成電梯噪聲主要傳播“聲橋”，電梯在高速運(yùn)行及停車時(shí)的低頻振動(dòng)及噪音通過聲橋傳入住戶室內(nèi)。井道結(jié)構(gòu)性傳聲：電梯運(yùn)行時(shí)，轎廂及對(duì)重塊與主導(dǎo)軌磨擦傳遞至井道結(jié)構(gòu)引起的噪聲問題。電梯主道軌固定于門的兩側(cè)與墻體連接，轎廂導(dǎo)軌上滑行停止時(shí)的磨擦及振動(dòng)會(huì)通過固定導(dǎo)軌與墻體連成的“聲橋”，傳到住戶室內(nèi)。電梯的運(yùn)行噪聲及空氣流動(dòng)噪聲（機(jī)房及井道內(nèi)）經(jīng)空氣傳送穿透墻體傳到住戶室內(nèi)。電梯噪聲及振動(dòng)處理方式電梯的噪聲的治理可以從以下幾個(gè)方面入手：機(jī)房噪聲的隔聲-包括機(jī)房的修建、機(jī)房的減振隔聲措施、機(jī)房的吸聲處理等，從機(jī)房減少振動(dòng)、降低噪聲。江西CDM浮筑樓板減振塊國內(nèi)代理商