上海泰晟進口鈦板和您分享鈦金屬和鈦合金在工業(yè)中的應用

航空航天工業(yè)中使用鈦的主要集中在西方，特別是美國，60%的鈦材料用于該領域。亞洲、日本和中國都在這一領域投zi了約10%的鈦。然而，近年來，隨著亞洲航空航天工業(yè)的不斷發(fā)展，航空航天工業(yè)對鈦的消耗也將相應增加。從全球角度來看，航空業(yè)在鈦市場中起著決定性的作用。從歷史上看，鈦業(yè)的大周期與航空業(yè)的冷暖密切相關。2011年，全球鈦產量達到14.8萬噸，其中商用航空約6.4萬噸。未來，全球經濟增長仍將對航空運輸產生巨大需求。據估計，未來20年，對新飛機的需求將在3萬架左右。同時，新飛機對鈦的需求高于舊飛機。預計未來20年，商用飛機鈦材平均需求量將達到40噸/架，預計未來20年，全球商用航空鈦材需求量將增加約120萬噸，復合年增長率約為17%，年平均需求量將達到100萬噸/架鈦材將增加6萬噸。民用航空鈦材料領域將呈現(xiàn)不斷增長態(tài)勢。 鈦在濕法治金工業(yè)中，如銅、鎳鈷、那錳等有色金屬的電解生產中，有著十分廣闊的應用。黑龍江汽車行業(yè)用進口鈦板價格咨詢

鈦合金的材料特性

  鈦合金產品的比強度在金屬結構材料中是很高的，它的強度與鋼材相當，但其重量只為剛材的57% 。另外，鈦及其合金的耐熱性強，在500℃的大氣中仍能保持良好的強度和穩(wěn)定性，短時間工作溫度甚至還可以高些。鈦合金具有比重小、熱強度高、熱穩(wěn)定性和抗腐蝕性好等特性，但該材料切削加工困難、加工效率低。所以怎么樣攻克鈦合金加工難，效率低得困難一直是我們的難題。

鈦合金的切削加工：

車削

  鈦合金產品車削易獲得較好的表面粗糙度，加工硬化不嚴重，但切削溫度高，刀具磨損快。針對這些特點，主要在刀具、切削參數(shù)方面采取以下措施：

  刀具材料：根據工廠現(xiàn)有條件選用YG6，YG8，YG10HT。

  刀具幾何參數(shù)：合適的刀具前后角、刀尖磨圓。

  較低的切削速度， 適中的進給量，較深的切削深度，充分冷卻，車外圓時刀尖不能高于工件中心，否則容易扎刀，精車及車削薄壁件時，刀具主偏角要大，一般為75～90°。

黑龍江汽車行業(yè)用進口鈦板價格咨詢常溫時鈦在空氣中穩(wěn)定，因為鈦具有密度小、強度大、耐高溫又耐低溫、耐腐蝕等優(yōu)良的特性。

以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦的工業(yè)化生產是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8％的增長速度發(fā)展。目前鈦合金加工材年產量已達4萬余噸,鈦合金的牌號近30種。使用廣闊的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工業(yè)純鈦（TA1、TA2和TA3）。  

  鈦合金主要用于制作飛機發(fā)動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，石油精煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結構材料。此外還用于生產貯氫材料和形狀記憶合金等。

鈦板材常見的變形方式可歸納為拉深、拉脹、翻邊、彎曲和復合成形5種。但如采用單一的拉深變形方式則難以作出典型試驗件來。所以試驗時實際用的是復合變形方式。另外，試驗還必然帶來模具結構和操作工藝因素的影響，所以板材拉深性的評價是個很多雜的識題。研究工作主要以極限拉深系數(shù)K(LDR)為指標，從分析、試驗、統(tǒng)計等多種角度提出了許多評價方法，解決了不少問題。但多以常用鋼材和鋁材為主要對象，所以須加以修正和補充后用于鈦和鈦合金。

筒形件拉深試驗法是Swift于1940年提出，采用逐級加大毛料來測出極限拉深系數(shù)K值，并被1967年國際深拉深研究會推薦為國際標準，此法鑒了大量鋼、鋁和銅等板料的拉深性能。

進口鈦板在含有氯化物和硫化物的腐蝕性熱水中具有良好的穩(wěn)定性。

用于鈦特別是α和α+β型鈦合金時，主要有以下問題：

  a、在凸模四角處產生彎曲破裂；

  b、在凹模圓角處產生皺裂。

  這是鈦合金的彎曲和抗皺性不好所致，不能完全說明它的拉深性。比如TC4、TA7板拉深性差或不可能拉深。

  用Englhardt或非常大拉深力試驗法來測定它們的拉深性，因為要求材料完全貼緊凸模后來測定拉深力，所以彎的破壞的問題更嚴重。

  建議將凸模圓角加大，并在凹模圓角處采取防皺措施和改用含石墨的潤滑劑來作鈦合金的拉深試驗。

鈦板表面應光潔，呈金屬本色。黑龍江汽車行業(yè)用進口鈦板價格咨詢

鈦是一種惰性金屬，它的化學符號是ti，原子序數(shù)是22，是一種銀色的金屬。黑龍江汽車行業(yè)用進口鈦板價格咨詢

制作工藝：

熱鍛在金屬再結晶溫度以上進行的鍛造工藝。

熱軋在高于再結晶溫度下進行的軋制過程。

冷軋 塑性變形溫度低于回復溫度的軋制過程。

退火：將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時間，然后以適宜速度冷卻(通常是緩慢冷卻，有時是控制冷卻)的一種金屬熱處理工藝。

酸洗：將制件浸入硫酸等的水溶液，以除去金屬表面的氧化物等薄膜。是電鍍、搪瓷、軋制等工藝的前處理或中間處理。

其他要求：板面平整,可折彎,可沖壓.

特點：密度?。?.51KG/m3）,熔點高（1660℃）,耐腐蝕性強,比強度高,塑性好.

應用領域：航天,機械,化工,電解,yi療,體育等行業(yè). 黑龍江汽車行業(yè)用進口鈦板價格咨詢

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