汽車零配件企業(yè)陷入了兩個難以擺脫的怪圈：一個是地方保護主義嚴重造成零部件企業(yè)一對一的營銷，其市場開發(fā)能力不足，難以形成規(guī)模效應，因此在整個商用車產業(yè)鏈中沒有決定權，完全淪為代工廠；企業(yè)耽于低價競爭，不注重知識產權保護，反過來又增加了地方保護主義。第二個怪圈是低技術含量導致低利潤，進而造成研發(fā)資金難以為繼，反過來再造成技術含量不高。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。2005年1-12月，中國全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實現(xiàn)累計工業(yè)總產值383,800,952千元，比上年同期增長；實現(xiàn)累計產品銷售收入375,265,815千元，比上年同期增長；實現(xiàn)累計利潤總額為21,462,002千元，比上年同期降低。2010年，中國的汽配產業(yè)得益于整車企業(yè)的飛速發(fā)展取得了長足進步?？匆?guī)格 選購汽車配件時，要查明主要技術參數(shù)，特殊技術要符合使用要求。金州區(qū)常見汽摩配件型號銷售價格

    對于易損件濾清器、剎車片行業(yè)的發(fā)展在一定時期內國內企業(yè)的水平還是非常不錯的，特別是濾清器產業(yè)。中國的汽車保有量不斷的上升，所以易耗品的市場也非常大，制造成本和研發(fā)水平上都沒有問題，主要在質量方面需要更加注重，并利用好我們的優(yōu)勢和質量，讓用戶放心。2011年，中國汽車工業(yè)的整體發(fā)展趨勢仍然樂觀，應該有10%左右的增長。但也有一些不利的因素，比如2010年的優(yōu)惠政策年底就會取消，而房市、股市情況都不太好。所以就有一些人害怕政策變化突擊買車、甚至還有囤車的現(xiàn)象，所以會造成2010年有30%～40%的增長。客觀的講2011年中國汽車工業(yè)的將會更加趨于理性發(fā)展，如果每年以30%～50%的增加也不見得合理，發(fā)展得太快往往會出現(xiàn)一些不可預料的問題，而企業(yè)也要逐漸走向正規(guī)化、理性化。“看，這兩壺機油上的標簽上都印著"質量"兩個字，但真的機油在"質量"字樣上滴一滴水，兩字會消失看不見，擦干后又顯示出來了。假的機油很多都不存在這一區(qū)別。”買到假機油的朋友甚多，機油的好壞直接關系到發(fā)動機的壽命，林先生不敢大意，只好舍棄低價網購機油用汽車美容店的產品。車主網購后的汽配用品還有一大問題是很多不合規(guī)格。由于汽配產品規(guī)格繁多。普蘭店區(qū)實惠汽摩配件型號私人定做商用車零部件企業(yè)是一個行業(yè)細分度較高的行業(yè)，大多為新興的個體性企業(yè)。

    普通消費者并不了解自己的車型適用什么規(guī)格，往往是網購時根據電商的指引購買。收到貨后拿到實體店去維修保養(yǎng)卻屢屢被告知不合規(guī)格。在容易遭遇不合規(guī)格的網購汽車用品里面，又以汽車零部件居多，問題還是汽車用品的專業(yè)性導致。在相關實體店的介紹中，像雨刮、車燈、機油濾芯、輪胎甚至車內飾條、座椅套等都出現(xiàn)過規(guī)格不對的情況。而很多車主往往在收貨的***時間并不能發(fā)現(xiàn)規(guī)格不對的情況，這也導致后來要求退貨時遭遇到困難和波折。對很多汽修店而言，如果車主自帶配件來維修保養(yǎng)，只收個工時費其實沒有什么賺頭。因此，汽修店對車主自帶配件的真假或規(guī)格所做判斷，不一定完全可信。在一定時期內，網購數(shù)量**多的汽車用品主要集中在座椅套、坐墊、車標、汽車香水、車內除味劑等方面，如果車主要網購專業(yè)性較強的汽車配件，則盡量謹慎些好。在一定時期內，中國汽車配件正在遭受著匯率大戰(zhàn)以及通貨膨脹等問題，解決這些問題不僅要提高自身的技術水平以拉高產品附加值來抵御匯率和通脹的問題，還要放長眼光著眼未來，把握汽車零部件的未來趨勢，打有把握的仗。從在一定時期來看中國汽車零部件的發(fā)展有以下四大趨勢：1.國際產業(yè)轉移加速，并購重組活躍。

    使我們深刻的認識到，汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)必須協(xié)同發(fā)展，比如同步開發(fā)、整車支持、多采用國內的汽車零部件等。如果整車企業(yè)把主要的精力去買外國的零部件產品，會造成很多關鍵零部件被外國控制，對國內的零部件企業(yè)來講也會造成很大的損失。解決這一現(xiàn)象的關鍵是，零部件企業(yè)必須增強自己自身的實力，建立零部件集團化才能與外資零部件相抗衡。如國內自主汽車配件的成功典范法士特、萬向等，都是從小企業(yè)做起來的，產品的質量、型號放在很多車型上都可以用，在一定時期內很多外國的零部件企業(yè)都沒有辦法與它們競爭。首先，國內的汽車汽配企業(yè)在國家推出政策大力支持的時候，應該下工夫，不能滿足于現(xiàn)狀。在產品開發(fā)、增加實力、擴大與整車配套方面，堅定不移的往前走，否則就有可能被外國的企業(yè)吞噬掉。其次，外國的零部件產品風險小、質量有保證，國內的整車企業(yè)才會大量采購，因此國內的零部件企業(yè)也應該對自身的管理和質量方面把好關，否則，別人也不敢去用你的產品。由傳統(tǒng)零部件延伸到新能源關鍵零部件結論也是一樣，否則等關鍵零部件都被外資占領了，再去仿別人的對自己的發(fā)展也會造成非常不利的影響，所以產品的質量非常重要。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。

    而假冒產品包裝印刷比較粗劣，往往能很容易地從包裝上找出破綻；2、看顏色某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零配件；3、看外表原廠配件外表印字或鑄字及標記清晰正規(guī)，而假冒產品外觀粗糙；4、看油漆不法商人將廢舊配件經簡單加工，如拆、裝、拼、湊、刷漆等處理，再冒充合格品出售，非法獲取高額利潤；5、看質地原廠配件的材料是按設計要求采用合格材料，假冒產品多是采用廉價低劣材料代用；6、看工藝低劣產品外觀有時雖然不錯，但由于制作工藝差，容易出現(xiàn)裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷；7、看“儲存”汽車配件如果出現(xiàn)干裂、氧化、變色鏡或老化等問題，可能是在存放當中環(huán)境差、儲存時間長、材料本身差等原因造成的；8、看“接合”如果發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質濾芯接縫處脫開等現(xiàn)象，則不能使用；9、看標識部分正規(guī)的零部件上標有某些記號，比如時齒輪記號、活塞頂部標記等裝配標記，用來保證機件正確安裝，沒有的不能購買；10、看缺漏正規(guī)的總成部件必須齊全完好，才能保證順利裝車和正常運行。一些總成件上的個別小零件漏裝，一般是“**”，這些給裝車造成困難。往往因個別小配件短缺。汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。法庫常見汽摩配件型號價格信息

內飾包括座椅結成材料、車內箱裝飾材料及粘接用粘。金州區(qū)常見汽摩配件型號銷售價格

    整車企業(yè)的兼并重組為零部件企業(yè)實施產業(yè)整合、優(yōu)化升級提供了條件和有益的借鑒，零部件企業(yè)要審時度勢，順應產業(yè)發(fā)展的趨勢和必然，自覺、主動地開展多種形式的合作和聯(lián)合，提高專業(yè)化、規(guī)?；?。從相關機構獲悉，零部件車企研發(fā)排名中名列前茅的中國零部件企業(yè)鳳毛麟角，前44位中更是幾乎沒有。面對跨國零部件企業(yè)在研發(fā)上巨大的投入，國內自主車企應該意識到危機的存在，盡快彌補研發(fā)上的短板。按照系統(tǒng)開發(fā)、模塊化配套的發(fā)展趨勢，零部件企業(yè)應與整車企業(yè)建立長期戰(zhàn)略伙伴關系，首先建立和形成為自主品牌整車配套的汽配供應體系。以商用車、經濟型乘用車為突破口，積極參與整車企業(yè)的產品開發(fā)，整合相關零部件資源，不斷提高系統(tǒng)零部件開發(fā)水平，逐步建立完善零部件生產體系和產品標準體系，形成零部件系統(tǒng)化模塊化配套能力。這一方面**應予以中小企業(yè)政策扶持。金州區(qū)常見汽摩配件型號銷售價格

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