離子氮化工藝技術(shù)應(yīng)用案例：曲軸的離子氮化工藝流程：毛胚檢驗(yàn)、寫編號(hào)、鉆兩端面中心孔、車大頭外圓及端面、粗車主軸頸及小頭、打編號(hào)、粗車主軸頸、大小頭及小頭倒角、銑定位面、精洗連桿頸、車大頭工藝外圓及平衡塊外圓、粗磨連桿頸、鉆橫油孔、鉆斜油孔、斜油孔攻絲及油孔倒角、打磨棱角毛刺、平小頭端面，精車小頭并攻絲、粗車大頭孔、半精磨主軸頸及大頭外圓、精車軸承孔、半精磨連桿頸、精磨連桿頸、鉆法蘭孔并攻絲、精磨小頭、銑鍵槽、動(dòng)平衡、去重、精磨大頭外圓及端面、油孔口倒角并研磨、清洗、打熱處理批號(hào)、離子氮化熱處理、檢查跳動(dòng)量、手攻絲、油孔口拋光、軸頸拋光、探傷、清洗、檢驗(yàn)、清洗、涂蝕、包裝。離子氮化處理工藝介紹。河源模具離子氮化廠家

離子氮化與氣體氮化相比，在多個(gè)方面展現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。在氮化速度上，離子氮化明顯更快，處理時(shí)間大幅縮短，提高了生產(chǎn)效率。氣體氮化依靠氮原子的自然擴(kuò)散，過(guò)程較為緩慢。在氮化層質(zhì)量方面，離子氮化的氮化層純凈，硬度梯度更合理，表面質(zhì)量更高，能有效提升材料的綜合性能。而氣體氮化可能因爐內(nèi)氣氛不均勻等因素，導(dǎo)致氮化層質(zhì)量不穩(wěn)定。在能耗方面，離子氮化節(jié)能，比氣體氮化能耗低 30% - 40%。此外，離子氮化可實(shí)現(xiàn)局部氮化，對(duì)復(fù)雜形狀工件的氮化處理更具靈活性，而氣體氮化在這方面相對(duì)受限。揭陽(yáng)高頻離子氮化種類常用材料離子氮化后的表面硬度與氮化層深度。

由于空心陰極效應(yīng)，當(dāng)小孔的孔徑比達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，離子氮化的滲氮也無(wú)法正常進(jìn)行，因?yàn)樯羁變?nèi)起輝容易導(dǎo)致孔內(nèi)輝光疊加進(jìn)而引起工件表面超溫。另一方面，如果孔深過(guò)大，受陰陽(yáng)極距離的影響，孔內(nèi)的起輝難度會(huì)增大，導(dǎo)致工件溫度偏低。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通孔的內(nèi)孔長(zhǎng)度與直徑的比值達(dá)到8時(shí)滲氮效果會(huì)變差，此時(shí)可以增加輔極來(lái)改善滲氮效果；通孔的內(nèi)孔長(zhǎng)度與直徑的比值達(dá)到16時(shí)滲氮會(huì)變得很困難，需要特殊方法才能實(shí)現(xiàn)。如果有需要離子氮化的需要，歡迎聯(lián)系我們衡創(chuàng)。

航空航天領(lǐng)域?qū)Σ牧闲阅芤髽O為嚴(yán)苛，離子氮化在其中扮演著不可或缺的角色。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速的惡劣環(huán)境下工作，需具備優(yōu)異的高溫強(qiáng)度、抗氧化性和耐磨性。離子氮化可在葉片表面形成耐高溫、抗氧化的氮化層，有效提高葉片的高溫穩(wěn)定性和抗熱腐蝕性能，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在極端條件下可靠運(yùn)行。飛機(jī)起落架等關(guān)鍵部件，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度和疲勞強(qiáng)度大幅提升，能更好地承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大沖擊力和復(fù)雜應(yīng)力，保障飛行安全。離子氮化技術(shù)為航空航天材料性能的優(yōu)化提供了強(qiáng)有力的支撐。離子氮化是利用氣體輝光放電原理,使氮原子離子化而滲入金屬表面的一種先進(jìn)的化學(xué)熱處理工藝。

   離子滲氮工藝質(zhì)量檢驗(yàn)：滲氮層厚度滲氮層包括化合層和擴(kuò)散層，滲氮層厚度和時(shí)間呈拋物線關(guān)系。常用金相法和硬度法測(cè)量滲氮層厚度。金相法將金相試樣磨制，經(jīng)過(guò)試劑﹝化合層用2-4％硝酸酒精溶液，擴(kuò)散層用5％苦味酸酒精溶液﹞腐蝕后，用金相顯微鏡放大100-200倍測(cè)量，從表面測(cè)至與基體有明顯界限為止，其長(zhǎng)度即為滲氮層厚度。硬度法用100g負(fù)荷的維氏硬度計(jì)從表面至心部垂直打硬度，打到高于基體硬度30-50Hv處,從表面至此處的距離做為滲氮層厚度。滲氮層硬度滲氮層的表面硬度用5-10Kg負(fù)荷的維氏硬度計(jì)測(cè)量，滲層厚度≤，負(fù)荷不應(yīng)超過(guò)5Kg。化合層的表面硬度用50-200g負(fù)荷的顯微硬度計(jì)測(cè)量。滲氮層脆性檢查用10Kg負(fù)荷的維氏硬度計(jì)打滲氮試樣表面，以壓痕的完整程度評(píng)定脆性。離子氮化法的優(yōu)點(diǎn)都有什么？廣東模具離子氮化性能

鋼采用等離子氮化等表面強(qiáng)化可抑制裂紋的萌生和擴(kuò)展。河源模具離子氮化廠家

在汽車零部件制造中，離子氮化有著廣泛的應(yīng)用。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞銷，經(jīng)離子氮化處理后，表面硬度顯著提高，耐磨性大幅增強(qiáng)，能在高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)中有效減少磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定。變速器的同步器齒套，離子氮化使其齒面硬度提升，換擋更加順暢，減少了齒面磨損和打齒現(xiàn)象，提高了變速器的可靠性和使用壽命。汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤，經(jīng)離子氮化處理后，表面形成的氮化層提高了其抗熱疲勞性能，在頻繁制動(dòng)產(chǎn)生的高溫下，仍能保持良好的制動(dòng)性能，為行車安全提供了保障，充分展示了離子氮化在提升汽車零部件性能方面的重要價(jià)值。河源模具離子氮化廠家