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電池狀態(tài)BMS測試報價

來源: 發(fā)布時間:2023-03-03

對BMS進行測試的關鍵是對電池組進行高精度的仿真。仿真的方法大致分為兩類:1)開環(huán)仿真。直接仿真電池組的運行參數,預先設定所有數據和變化過程。這種方法主要用于快速檢測BMS的基本功能。對主控計算機的性能要求不高,軟件相對比較精簡,整體成本較低。特別適合在BMS的研發(fā)階段進行功能驗證,以及對量產BMS進行測試。2)閉環(huán)仿真。設定部分參數及變化過程,其它參數則依據被測BMS的反饋而進行自動調整。這種方法的功能很全,可以用于對BMS的各種高級功能進行測試。通常在這種類型的測試系統(tǒng)中會置入某種類型的電池數學模型,輸出特性則依據數學模型的實時運算結果,對計算機性能要求很高,軟件開發(fā)的工作量大,成本高。但是如果模型建立的準確,仿真結果會更加符合真實電池組的特性。適合在BMS研發(fā)階段進行復雜功能的驗證。BMS測試要實現(xiàn)哪些功能?電池狀態(tài)BMS測試報價

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BMS管理系統(tǒng)應當具有以下功能:在線故障診斷:包括故障檢測、故障類型判斷、故障定位、故障信息輸出等。故障檢測是指通過采集到的傳感器信號,采用診斷算法診斷故障類型,并進行早期預警。電池故障是指電池組、高壓電回路、熱管理等各個子系統(tǒng)的傳感器故障、執(zhí)行器故障(如接觸器、風扇、泵、加熱器等),以及網絡故障、各種控制器軟硬件故障等。電池組本身故障是指過壓(過充)、欠壓(過放)、過電流、超高溫、內短路故障、接頭松動、電解液泄漏、絕緣降低等。電池安全控制與報警:包括熱系統(tǒng)控制、高壓電安全控制。BMS診斷到故障后,通過網絡通知整車控制器,并要求整車控制器進行有效處理(超過一定閾值時BMS也可以切斷主回路電源),以防止高溫、低溫、過充、過放、過流、漏電等對電池和人身的損害。電池保護板BMS測試儀特點BMS是個功能特別復雜的電子設備。

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BMS測試系統(tǒng)架構:1、主板:收集來自各從板的采樣信息,通過低壓電氣接口與整車進行通訊,控制BDU內的繼電器動作,實施監(jiān)控電池的各項狀態(tài),保證電池在充放電過程中的安全使用;2、從板:監(jiān)控模組的單體電壓、單體溫度等信息,將信息傳輸給主板,具備電池均衡功能,從板與主板的通訊方式通常是CAN通訊;3、BDU:通過高壓電氣接口與整車高壓負載和快充線束連接,包含預充電路、總正繼電器、總負繼電器、快充繼電器等,受主板控制;4、高壓控制板:可集成在主板,也可單獨出來,實時監(jiān)控著電池包的電壓電流,同時還包含預充檢測和絕緣檢測功能。

集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集,適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低、結構緊湊、可靠性高的優(yōu)點,一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場景中,如電動工具、機器人(搬運機器人、助力機器人)、IOT智能家居(掃地機器人、電動吸塵器)、電動叉車、電動低速車(電動自行車、電動摩托、電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車等)、輕混合動力汽車。集中式架構的BMS硬件可分為高壓區(qū)域和低壓區(qū)域。高壓區(qū)域負責進行單體電池電壓的采集、系統(tǒng)總壓的采集、絕緣電阻的監(jiān)測。低壓區(qū)域包括了供電電路、CPU電路、CAN通信電路、控制電路等。BMS測試包括對單體和電池組的過流管理檢測。

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BMS管理系統(tǒng)對于鋰電池有過充保護、過放保護、過流保護、短路保護、溫度保護等幾種基礎保護功能,從中可以看出,BMS連接器不只需要選擇合適的電氣參數,還需要注重溫度的承受范圍。BMS在放電過流保護和充電過流保護中,選擇BMS接插件時需要選擇相對應的電流參數,過大或過小的電流,易出現(xiàn)負載異常,出現(xiàn)損壞線路以及電池組的情況。鋰電池組充電范圍0~45℃;放電溫度范圍-20~65℃。所以在充放電溫度保護設置時,都要考慮到這個范圍,因此要讓電池BMS管理系統(tǒng)在適宜的溫度環(huán)境中工作,以保證電池組的安全穩(wěn)定,因此BMS連接器的選擇也需耐高低溫,這樣才能有效保障設備正常運行。BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括耐高溫變化性能試驗。電池保護板BMS測試儀特點

BMS電池管理測試系統(tǒng)的功能包括高溫運行試驗。電池狀態(tài)BMS測試報價

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