聚甲醛聚甲醛（POM）是一種性能優(yōu)良的工程塑料，在國(guó)外有“奪鋼”、“ 超鋼”之稱(chēng)。POM具有類(lèi)似金屬的硬度、強(qiáng)度和鋼性，在很寬的溫度和濕度范圍內(nèi)都具有很好的自潤(rùn)滑性、良好的耐疲勞性，并富于彈性，此外它還有較好的耐化學(xué)品性。POM以低于其他許多工程塑料的成本，正在替代一些傳統(tǒng)上被金屬所占領(lǐng)的市場(chǎng)，如替代鋅、黃銅、鋁和鋼制作許多部件，自問(wèn)世以來(lái)，POM已經(jīng)廣泛應(yīng)用于電子電氣、機(jī)械、儀表、日用輕工、汽車(chē)、建材、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。在很多新領(lǐng)域的應(yīng)用，如醫(yī)療技術(shù)、運(yùn)動(dòng)器械等方面，POM也表現(xiàn)出較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。結(jié)構(gòu)鋼使零件設(shè)計(jì)得更緊湊和小型化，有助于汽車(chē)的輕量化。崇明區(qū)哪些輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家

無(wú)機(jī)非金屬材料也和金屬材料以及有機(jī)高分子材料等一樣，是當(dāng)代完整的材料體系中的一個(gè)重要組成部分。原始陶器非金屬材料實(shí)驗(yàn)機(jī)在公元前6000～前5000年中國(guó)發(fā)明了原始陶器。中國(guó)商代（約公元前17世紀(jì)初～約前11世紀(jì)）有了原始瓷器，并出現(xiàn)了上釉陶器。以后為了滿(mǎn)足宮廷觀(guān)賞及民間日用、建筑的需要，陶瓷的生產(chǎn)技術(shù)不斷發(fā)展。公元 200年（東漢時(shí)期）的青瓷是迄今發(fā)現(xiàn)的**早瓷器。陶器的出現(xiàn)促進(jìn)了人類(lèi)進(jìn)入金屬時(shí)代，中國(guó)夏代（約公元前22世紀(jì)末至約前21世紀(jì)初～約前17世紀(jì)初）煉銅用的陶質(zhì)煉鍋，是**早的耐火材料。鐵的熔煉溫度遠(yuǎn)高于銅，故鐵器時(shí)代的耐火材料相應(yīng)地也有很大發(fā)展。閔行區(qū)質(zhì)量輕量化材料廠(chǎng)家電話(huà)復(fù)合材料必須是人造的，是人們根據(jù)需要設(shè)計(jì)制造的材料;

輕量化是較早起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的概念，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能夠產(chǎn)生更高的加速度。由于車(chē)輛輕，起步時(shí)加速性能更好。隨著“節(jié)能環(huán)?！痹絹?lái)越成為了***關(guān)注的話(huà)題，輕量化也廣泛應(yīng)用到普通汽車(chē)領(lǐng)域，在提高操控性的同時(shí)還能有出色的節(jié)油表現(xiàn)。汽車(chē)的油耗主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量和汽車(chē)的總質(zhì)量，在保持汽車(chē)整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車(chē)自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車(chē)速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性。有研究數(shù)字顯示，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；

廢PCB處理現(xiàn)狀廢PCB基板材料中金屬材料和非金屬材料都具有較高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，特別是金屬材料的利用一直是熱點(diǎn)，而非金屬材料（如玻璃纖維強(qiáng)化酚醛樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂）則大部分以無(wú)價(jià)值廢物形式進(jìn)行處置。3.1PCB生產(chǎn)加工廢棄邊角料處理方式深圳市和整個(gè)珠江三角洲是國(guó)內(nèi)PCB生產(chǎn)商的集中地，該地區(qū)PCB基板的產(chǎn)量約占全國(guó)總產(chǎn)量的2/3，約3200萬(wàn)m2/a。每年產(chǎn)生的廢棄PCB約32～64萬(wàn)m2。廢邊角料產(chǎn)生率按照1%～2%計(jì)算，*深圳市的PCB生產(chǎn)加工廠(chǎng)家每年產(chǎn)生的廢邊角料就可達(dá)數(shù)千噸。 [3]復(fù)合材料的成型方法按基體材料不同各異。

材料輕量化，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。材料輕量化，一般通過(guò)采用輕量化的金屬和非金屬材料實(shí)現(xiàn)，主要包括工程塑料以及各種復(fù)合材料。輕量化材料中，鋼鐵材料仍保持主導(dǎo)地位，但鋼鐵材料的比例逐年下降，鋁合金、鎂合金、工程塑料、復(fù)合材料等材料比例逐漸增加。在汽車(chē)行業(yè)的材料輕量化已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下，使用更多的鋁合金、鎂合金、工程塑料等有助于降低車(chē)身自重，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。實(shí)驗(yàn)證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；楊浦區(qū)選擇輕量化材料廠(chǎng)家電話(huà)

常用復(fù)合材料如玻璃鋼，便是用玻璃纖維等性能較低的增強(qiáng)體與普通高聚物(樹(shù)脂)構(gòu)成。崇明區(qū)哪些輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家

1961年，美國(guó)杜邦公司開(kāi)發(fā)成功聚酰亞胺，打開(kāi)了通往特種工程塑料的發(fā)展道路。聚酰亞胺的出現(xiàn)還推動(dòng)了聚砜、聚苯硫醚和聚苯并咪唑等許多耐熱性工程塑料的開(kāi)發(fā)，對(duì)塑料工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。美國(guó)通用公司于1964年將其開(kāi)發(fā)的聚苯醚樹(shù)脂投入了工業(yè)化生產(chǎn)。1980年，英國(guó)ICI公司開(kāi)發(fā)成功了熔點(diǎn)高達(dá)336℃的特種工程塑料聚醚醚酮（PEEK）。PEEK具有***的耐熱性、耐輻射性和耐化學(xué)藥品性，并能注射成型，因而引起了人們的普遍關(guān)注。以PEEK為基體，通過(guò)玻璃纖維或碳纖維增強(qiáng)制得的復(fù)合材料，已在航空和宇航領(lǐng)域獲得了應(yīng)用。崇明區(qū)哪些輕量化材料批發(fā)廠(chǎng)家

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