電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置，前期投入高，經(jīng)濟效益低，汽車主機廠商一般不愿意重金投入，尋找性價比高的新能源汽車重要零部件供應(yīng)商。此外，電池包托盤的認(rèn)證壁壘高，對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，對供應(yīng)商的技術(shù)及工藝都有非常高的要求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線化解了很多主機廠重資產(chǎn)與高資金占有率的難題。匯創(chuàng)達(dá)·焊威共同組合成新能源汽車鋁電池包PACK產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨，共同承接主機廠商訂單。匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有新能源電池托盤生產(chǎn)線，以鋁為主要材質(zhì)，提供鋁電池托盤整體解決方案。鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

攪拌摩擦焊系統(tǒng)及生產(chǎn)工藝流程,針對攪拌摩擦焊技術(shù)在新能源汽車電池下殼體焊接工藝中的應(yīng)用,攪拌摩擦焊技術(shù)及智能裝備的獨特先進(jìn)性在于：具有焊縫質(zhì)量高、穩(wěn)定、焊后變形小等特點，且在加工過程中無煙霧、無弧光、無飛濺、無需填充焊絲、無需開坡口、無需焊前處理、無需保護(hù)氣。該工藝方法在焊接速度,節(jié)能環(huán)保和產(chǎn)品質(zhì)量等方面具有一定的優(yōu)勢。匯創(chuàng)達(dá)·焊威 鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點，擴大新能源汽車 零部件的落地應(yīng)用。  鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為新能源主機廠提供服務(wù)。

針對新能源汽車電池托盤加工的高效加工需求、熱焊易變形、自動化需求迫切等痛點，提出了有著智能高效的控制技術(shù)、高效的主軸方案、便捷的應(yīng)用技術(shù)的電池托盤“智造”CNC解決方案。此外，匯創(chuàng)達(dá)·焊威還可以提供鋁電池托盤項目整體解決方案，可以滿足各種新能源電池托盤的打樣加工、批量加工、焊接加工等定制化的需求。滿足新能源汽車輕量化需求。目前，“汽車輕量化”勢不可擋，鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點，因此是電池包輕量化設(shè)計的理想材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化。

匯創(chuàng)達(dá)·焊威以新能源汽車鋁電池包前端生產(chǎn)為主，聯(lián)合下游電池箱體集成客戶，共同實現(xiàn)向新能源汽車主機廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。運用于鋁電池托盤的攪拌摩擦焊設(shè)備資源，80%以上都是采購的匯創(chuàng)達(dá)·焊威設(shè)備，鋁電池包前端是他們的整個產(chǎn)線的前端，而攪拌摩擦焊技術(shù)重要的技術(shù)難題，鋁材料的采購是重要的成本，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的技術(shù)合作方是賽福斯特，解決客戶遇到的技術(shù)問題并提供售后服務(wù)。這種商業(yè)模式不僅是賣設(shè)備，解決了合作方的巨大需求與難題，頗受好評。電池包托盤對材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用攪拌摩擦焊技術(shù)，達(dá)到要求。

鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點，因此是電池包輕量化設(shè)計的理想材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化，為鋁型材企業(yè)開拓新市場。這正好符合新能源汽車重要零部件的需求，目前匯創(chuàng)達(dá)·焊威已合作比亞迪、一汽等新能源汽車廠商，成為他們的零部件供應(yīng)商，主要是提供 產(chǎn)品及咨詢售后服務(wù)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合CNC鋁型材加工、整合新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈資源，使電池包托盤更加輕量化。鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

匯創(chuàng)達(dá)·焊威生產(chǎn)的鋁電池包托盤在市場競爭中，占有一席之地。鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容

焊威以新能源汽車 零部件生產(chǎn)為主，向新能源汽車主機廠商供應(yīng)新能源汽車電池包PACK。其電池箱體的工藝方案成型模具，表面進(jìn)行高光或者亞光處理，在模具上鋪設(shè)一定層數(shù)的碳纖維布料后，通過輔助進(jìn)行固化。固化成型后脫模，并對邊界及需要開孔的部位進(jìn)行切削加工。根據(jù)電池模塊的形狀和布置方式，結(jié)合動力電池在車身上的位置，本著盡量利用空間的原則，此電池箱體的外包絡(luò)設(shè)計為接近方形的箱體結(jié)構(gòu)。電池模塊和箱體之間采用金屬緊固件進(jìn)行連接。鋁鑄件電池包托盤/電池包下箱體內(nèi)容