20CrMnTiH是齒輪用鋼的主體鋼種，是機械制造業(yè)使用**廣、用量比較大的鋼種之一，主要用于承受高速、中等及以上載荷的重要零件，用于機械、汽車、摩托車等行業(yè)。該鋼種不但對鋼的化學成分要求嚴格，而且對鋼的內部組織、潔凈度和表面質量要求也高。因20CrMnTiH調質后具有良好的機械性能，機械和汽車行業(yè)對其需求量很大，隨著機械制造業(yè)向中國轉移，尤其是國內汽車行業(yè)的興起，市場需求將越來越大。湘鋼為搶占部分市場，決定通過轉爐一連鑄工藝開發(fā)20CrMnTiH。20CrMnTiH，就選 無錫普澤金屬材料有限公司，有需要可以聯系我司哦！江陰品質20CrMnTiH值得推薦

20CrMnTi是滲碳鋼，滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪，是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼，其淬透性較高，在保證淬透情況下，特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性，加工變形微小，抗疲勞性能相當好。主要用途有：用于軸類，活塞類零配件以及汽車，飛機各種特殊零件部位。20CrMnTiH齒輪鋼用于制造截面小于30mm的承受高速重載、沖擊及摩擦的重要零件如齒輪、齒圈、齒輪軸、十字頭等。江陰品質20CrMnTiH值得推薦無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供20CrMnTiH，歡迎您的來電哦！

20CrMnTiH屬于齒輪鋼，用于制造截面小于30mm的承受高速重載、沖擊及摩擦的重要零件如齒輪、齒圈、齒輪軸、十字頭等特性及適用范圍是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼。***用作滲碳零件，在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下，承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件，如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字頭.爪形離合器.蝸桿等

根據性能對比情況，掌握關鍵性能點，確定齒輪 鋼開發(fā)研究的方向，針對控制要求和控制方式確定 生產高質量20CrMnTiH齒輪鋼的研究內容。 3．1成分設計 結合實物性能情況，確定設計成分，見表7。 3．2軋態(tài)硬度的控制 在實際使用中，對于規(guī)格20～70ram的 20CrMnTiH圓鋼，客戶一般采用剪切下料，為下料方 便和易于加工，一般要求交貨硬度HBW不大于 217。影響材料硬度的因素除化學成分，還與軋制過 程控制情況有關。為保證滿足交貨硬度要求，結合 生產實際情況，可以采用軋制過程控制鋼材冷卻速 度和軋后進緩冷坑緩冷來實現。無錫普澤金屬材料有限公司致力于提供20CrMnTiH，歡迎新老客戶來電！

齒輪制造對齒輪用鋼合金化體系及淬透能力構成的要求1．保證齒輪有高的抗彎曲疲勞性能（1）足夠的抗彎強度：齒輪用鋼合金化體系的構成應當與各種齒輪心部的冷卻速度相匹配；保證各種齒輪都能有理想的心部硬度。（2）低的氧含量（脆性夾渣物）：疲勞裂紋源數量少。（3）齒輪心部的塑韌性高，缺口敏感性低：疲勞裂紋擴張速度慢。2．保證齒輪有高的接觸疲勞性能(1)齒輪熱處理后滲層的非馬組織不高（2）齒輪用鋼合金化體系的構成應當與各種齒輪滲層的冷卻速度相匹配；保證各種齒輪熱處理后滲層的殘余奧氏體含量適中（3）齒輪熱處理后滲層的馬氏體組織不粗（4）齒輪熱處理后滲層的碳化物彌散分布或沒有碳化物析出無錫普澤金屬材料有限公司是一家專業(yè)提供20CrMnTiH的公司，有需求可以來電咨詢！淮安供應20CrMnTiH批量定制

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s=0.23%―0.33%）低得多。如果*按常規(guī)的冶煉方法來提高易切削性仍是比較困難的，需要通過合適的冶煉工藝以改善硫化物的形狀及其分布狀態(tài)來達到。另外，通過鋼材鍛軋后的空冷處理，防止粒狀貝氏體的出現，改善金相組織，也是提高切削性能的有效途徑。用末端淬透性來代替以往的機械性能檢驗是評價齒輪鋼質量的重大進步。末端淬透性的穩(wěn)定與否對齒輪熱處理后變形量的影響很大，淬透性帶寬度愈窄，離散度愈小，愈有利于齒輪的加工及提高其嚙合精度。江陰品質20CrMnTiH值得推薦

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