高碳鉻38CrSiA軸承鋼是含鉻1.30～1.65%的高碳合金鋼，其特點(diǎn)是：熱處理后的顯微組織比較均勻穩(wěn)定、硬度高而均勻、耐磨性好、接觸疲勞強(qiáng)度高、具有良好的尺寸穩(wěn)定性和耐腐蝕性。經(jīng)球化退火后，其切削加工性能良好，且價(jià)格也比較便宜。這種鋼可以滿(mǎn)足在一般工況條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的軸承的使用要求。高碳鉻38CrSiA軸承鋼在全世界得到采用，常用的牌號(hào)是GCr15和GCr15SiMn，在我國(guó)用量約占38CrSiA軸承鋼總量的80%以上，這兩種鋼的性能基本相同，但GCr15SiMn鋼的淬透性比GCr15鋼好，因此對(duì)于較大尺寸的軸承零件，宜采用GCr15SiMn鋼，高碳鉻38CrSiA軸承鋼***用于制造滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體。無(wú)錫普澤金屬材料有限公司為您提供38CrSiA，有想法可以來(lái)我司咨詢(xún)！惠山區(qū)高質(zhì)量38CrSiA廠家批發(fā)價(jià)

38CrSiA熱處理①軸承零件：一般采用淬火和低溫回火，其目的是提高鋼的強(qiáng)度、硬度、耐磨性與抗疲勞性能。GCr15鋼淬火溫度在820~860℃，油淬臨界直徑為25mm。一般采用油冷淬火。加熱保溫時(shí)間比合金工具鋼長(zhǎng)，鹽浴加熱系數(shù)取值0.8~1.5min/mm?？諝鉅t加熱系數(shù)1.5~2min/mm。160℃±10℃的低溫回火，回火時(shí)間一般為2~4h。精密軸承零件為穩(wěn)定尺寸，淬火后應(yīng)進(jìn)行-60~80℃冷處理，保溫時(shí)間為2~4h，冷處理后零件恢復(fù)到室溫，在4h內(nèi)進(jìn)行回火，以防止零件開(kāi)裂。低溫回火時(shí)未能完全消除的殘留應(yīng)力在磨削加工后會(huì)重新分布。這兩種應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致零件尺寸發(fā)生變化，甚至?xí)a(chǎn)生龜裂。為此，應(yīng)再進(jìn)行一次補(bǔ)充回火，回火溫度為120~160℃，保溫5~10h或更長(zhǎng)。②工模具GCr15熱處理：由于此鋼容易產(chǎn)生白點(diǎn)缺陷，大型工模具熱處理容易開(kāi)裂，采用緩慢加熱或690℃長(zhǎng)時(shí)間（大于5h）分段等溫可以降低開(kāi)裂概率，奧氏體化溫度選擇810℃±10℃，保溫系數(shù)a=1.6~0.9min/mm。大于60mm直徑的工件需要水油雙液淬火。惠山區(qū)直銷(xiāo)38CrSiA供應(yīng)商無(wú)錫普澤金屬材料有限公司為您提供38CrSiA，價(jià)格實(shí)惠，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！

當(dāng)38CrSiA軸承在強(qiáng)磁場(chǎng)中工作時(shí)，為使軸承不被磁化，使軸承摩擦力矩穩(wěn)定，從而確保其精度，軸承必須用防磁材料制造。例如，在采礦工業(yè)中，利用飛機(jī)進(jìn)行大面積控礦，要求控礦儀表零件不受磁性干擾，此儀表軸承應(yīng)為防磁軸承。目前常用的防磁軸承材料主要有QBe2、Cr18Ni9Ti等，其中**常用的是鈹青銅QBe2。QBe2鈹青銅為含有少量鎳的鈹青銅，是力學(xué).物理.化學(xué)綜合性能良好的一種合金。經(jīng)淬火調(diào)質(zhì)后，具有高的強(qiáng)度.硬度.彈性.耐磨性.疲勞極限和耐熱性；同時(shí)還具有高的導(dǎo)電性.導(dǎo)熱性和耐寒性，無(wú)磁性，碰擊時(shí)無(wú)火花，易于焊接和纖焊，在大氣.淡水和海水中抗蝕性極好。

貝氏體等溫淬火，高碳鉻38CrSiA軸承鋼經(jīng)下貝氏體淬火后，其組織由下貝氏體、馬氏體和殘余碳化物組成。高碳鉻38CrSiA軸承鋼下貝氏體組織能提高鋼的比例極限、屈服強(qiáng)度、抗彎強(qiáng)度和斷面收縮率，與淬回火馬氏體組織相比，具有更高的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩(wěn)定性，表面應(yīng)力狀態(tài)為壓應(yīng)力。該類(lèi)38CrSiA軸承鋼適用于裝配過(guò)盈量大、服役條件差的軸承，如承受大沖擊負(fù)荷的鐵路、軋機(jī)、起重機(jī)等軸承，潤(rùn)滑條件不良的礦山運(yùn)輸機(jī)械或礦山裝卸系統(tǒng)、煤礦用軸承等。高碳鉻38CrSiA軸承鋼貝氏體等溫淬火工藝已在鐵路、軋機(jī)軸承上得到成功應(yīng)用，取得了較好效果。無(wú)錫普澤金屬材料有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供38CrSiA的公司，價(jià)格實(shí)惠，歡迎您的來(lái)電哦！

38CrSiA低溫離子滲硫工藝，低溫離子滲硫工藝是20世紀(jì)80年代后期出現(xiàn)的表面改性技術(shù)。其基本原理與離子滲氮相似。在一定的真空度下，利用高壓直流電使含硫氣體電離，生成的硫離子轟擊工件表面，在工件表面與鐵反應(yīng)生成以FeS為主的10μm左右厚的硫化物層。硫化物是良好的固體潤(rùn)滑劑，有效地降低鋼件接觸表面的摩擦系數(shù)，且隨載荷增大，摩擦系數(shù)進(jìn)一步降低，因此可以**提高重載下軸承的耐磨性，軸承的壽命可提高3倍左右。感應(yīng)加熱表面淬火的另一應(yīng)用是特大型軸承的熱處理，減少大型軸承套圈的淬火變形和硬度不均勻性，同時(shí)節(jié)省設(shè)備的投資費(fèi)用38CrSiA，就選無(wú)錫普澤金屬材料有限公司，歡迎客戶(hù)來(lái)電！錫山區(qū)品質(zhì)38CrSiA

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38CrSiA軸承鋼是制造各類(lèi)滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體的合金鋼總稱(chēng)。中特集團(tuán)生產(chǎn)的高碳鉻38CrSiA軸承鋼***用于汽車(chē)、工程機(jī)械、內(nèi)燃機(jī)制造、電機(jī)車(chē)、機(jī)床、拖拉機(jī)、軋鋼設(shè)備、鉆探機(jī)械等傳動(dòng)軸上的滾柱及軸套，滲碳38CrSiA軸承鋼主要應(yīng)用于鐵路機(jī)車(chē)及風(fēng)電行業(yè)，自主開(kāi)發(fā)的***38CrSiA軸承鋼受到世界六大軸承廠好評(píng)。主要客戶(hù)有：瑞典SKF，日本NSK、KOYO、NTN，美國(guó)TIMKEN，德國(guó)SCHAEFFLER(LUK/INA/FAG)，中國(guó)臺(tái)灣東培以及上海通用軸承、瓦軸、洛軸、人本、南口、襄軸、浙江天馬、寧波三基等企業(yè)?；萆絽^(qū)高質(zhì)量38CrSiA廠家批發(fā)價(jià)