抓斗橋式起重機是貨運港口、碼頭、發(fā)電廠、工礦企業(yè)生產(chǎn)過程中不可缺少的工程機械，常用來裝、卸煤、灰、矸石等散料類貨物。橋式起重機的抓斗升降、開閉、大車、小車運行的原傳動控制均為繼電器、接觸器控制，抓斗操作方式為雙手柄聯(lián)動臺操作。為了保證機械運行的平穩(wěn)，系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)子串電阻起動方式，由于繞線式電動機是通過接觸器來切換電動機轉(zhuǎn)子上串接的電阻，切換十分頻繁。其故障率居高不下。另外由于抓料全過由全部由人工操作，用于抓斗提升和開閉鋼絲繩的受力很難達到均衡控制，易出現(xiàn)鋼絲繩斷裂、電機受損等現(xiàn)象。上述問題既增加了維修量也給生產(chǎn)帶來了一定程度的損失。2傳統(tǒng)控制方式存在的問題抓斗通過鋼絲繩與電機聯(lián)接，主吊與開閉電機之間沒有固定的聯(lián)系，沒有合適的檢測開關(guān)，在抓斗抓取物料的全過程中的每個階段，要求兩個電機的出力狀況都是不同的，需要不斷地改變電機的控制方式和出力情況，但傳統(tǒng)的串電阻控制方式無法滿足這種力矩控制的要求，因此抓斗主吊與開閉兩電動機的協(xié)調(diào)完全依靠司機的熟練程度以及操作水平。所以司機的勞動強度大，注意力需高度集中，容易疲勞，特別是夜間作業(yè)，更是如此。隨著計算機控制技術(shù)、交流調(diào)速技術(shù)和電力電子技術(shù)的發(fā)展。 黃山抓斗服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。宿遷口碑好抓斗

    1)抓斗卸船機承受的常規(guī)載荷包括自重載荷、起升載荷、垂直動載荷、變速動載荷等，并通過金屬結(jié)構(gòu)傳遞到運行機構(gòu)。(2)在起重機非工作狀態(tài)下，運行臺車承受載荷類型基本不變；卸船機承受起升載荷時，靠海一側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力增加，而陸地一側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力減小，且應(yīng)力恒為負(fù)；卸船機卸載時，靠海一側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力減小，而陸側(cè)的運行臺車所受壓應(yīng)力增加。(3)卸船機在一個工作循環(huán)中承受交變應(yīng)力，這是疲勞裂紋擴展的動力。根據(jù)力矩平衡原理，陸側(cè)運行臺車的力臂較海側(cè)長，導(dǎo)致卸船機在加載和卸載時陸側(cè)壓應(yīng)力更大，容易出現(xiàn)疲勞裂紋。3疲勞裂紋分析疲勞裂紋容易在有結(jié)構(gòu)缺點和應(yīng)力較高、應(yīng)力集中的區(qū)域產(chǎn)生[2]。結(jié)構(gòu)缺點包括材料本身的缺點和焊接缺點。承受交變應(yīng)力是結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞的首要因素。經(jīng)摩擦后的裂紋表面會變得光滑，且愈近裂紋源處愈光滑，疲勞裂紋擴展至臨界尺寸時，隨著剩余工作截面的減小，應(yīng)力逐漸增加，裂紋進入加速擴展階段。當(dāng)有效工作截面變得不能受載時，構(gòu)件會發(fā)生脆性斷裂。在應(yīng)力集中的區(qū)域，例如承載界面突變處的力流設(shè)計不合理，在短時間內(nèi)也會出現(xiàn)裂紋。(1)帶裂紋構(gòu)件受力后，裂紋前列區(qū)域產(chǎn)生局部應(yīng)力集中現(xiàn)象。 蘇州抓斗值得信賴東臺抓斗服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。

    沒有達到破壞規(guī)定的臨界尺寸；在載荷作用下裂紋發(fā)生亞臨界擴展，***達到臨界裂紋尺寸而失穩(wěn)擴展，以致結(jié)構(gòu)完全破壞或失效。從初始裂紋擴展到臨界裂紋長度(即與外載荷組合得到的應(yīng)力強度因子達到臨界值Kc時的裂紋長度)所需的載荷循環(huán)次數(shù)，稱為結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋擴展壽命。Paris公式指出，應(yīng)力強度因子是表征裂紋前列附近應(yīng)力、應(yīng)變長的主要參量，同樣也應(yīng)該是控制裂紋擴展速率的主要參量，有：(3)式中，ΔK=ΔKmax-ΔKmin為應(yīng)力強度因子變程，C和n為材料常數(shù)。對含裂紋的無限大板，有：(4)(5)式中，Δσ=σmax-σmin。代入原式，有：(6)該公式適用于宏觀裂紋擴展階段。此時裂紋擴展方向與拉應(yīng)力垂直，且為單一裂紋擴展。一般認(rèn)為mmaac時為宏觀裂紋擴展。對上式積分，得到裂紋擴展壽命的估計：(7)式中，n≠2。當(dāng)n=2時，結(jié)果為(8)4日照港橋式抓斗卸船機裂紋產(chǎn)生原因分析假設(shè)運行臺車裂紋的產(chǎn)生與其工作特點、載荷特性有關(guān)，則可初步斷定裂紋是由長期的交變載荷所引起的疲勞裂紋，這也是常見的原因。由圖1可知，在卸船機的1個工作循環(huán)內(nèi)，海側(cè)和陸側(cè)的運行臺車承受交變壓應(yīng)力。在卸船機工作時，運行臺車反復(fù)承受交變應(yīng)力，這是疲勞裂紋產(chǎn)生的普遍原因。初步判定。

針對原單繩兩瓣抓斗抓取散雜貨裝卸效率低、操作復(fù)雜等弊端，介紹了該類型單繩抓斗開閉機構(gòu)的改進方法，提高了裝卸效率；針對單繩抓斗存在的張開時沖量過大問題，研發(fā)了新的緩沖裝置，提出了新的解決辦法。關(guān)鍵詞：單繩抓斗；開閉機構(gòu)；緩沖裝置；技術(shù)指標(biāo)1引言港口單繩兩瓣抓斗是起重機裝卸散料的一種常用取物裝置，其自動開閉方式為掛球式開閉。在實際應(yīng)用中該開閉形式抓斗有如下問題：圖1掛球式單繩兩瓣抓斗開閉機構(gòu)示意圖(1)該型號抓斗受載荷及結(jié)構(gòu)限制，為滿足起重載荷要求，起升張開與閉合全部采用單根級鋼鏈條，增加了抓斗的自重，貨物的抓取量受到影響，而且在實際運行中鋼鏈與滑輪組相互硬性接觸，鋼鏈與滑輪表面的磨損量都非常大，鋼鏈條與滑輪組的使用壽命都明顯降低。另外該起重方式采用單根鋼鏈條，整個抓斗連同物料全部的重量都承載于單根鏈條，增加了安全風(fēng)險。(2)在實際操作中，抓斗張開過程中，下承梁及物料在重力的作用下，下落時瞬間的沖力很大，連接鋼鏈條的卸扣在使用中變形甚至脫扣的情況時有發(fā)生，該抓斗并未設(shè)置緩沖裝置，存在安全問題。(3)實現(xiàn)掛球式抓斗開閉操作，必須依靠起重機鉤頭側(cè)向起升和下降。南京抓斗哪家好，歡迎咨詢港安起重。

    除通用吊鉤橋式起重機使用規(guī)則適用以外，還有以下注意事項：（1）每班工作前必須檢查抓斗開閉機構(gòu)、顎板閉合緊密性，并檢查顎板的固定情況、撐桿的鉸接情況及抓斗各點潤滑狀態(tài)。（2）檢查抓斗開閉繩導(dǎo)向輪狀況和抓斗懸掛索具的緊固及連接情況。（3）空車試運轉(zhuǎn)，檢查抓斗閉合機構(gòu)工作的正確性和可靠性。（4）不允許用抓斗抓取整塊物件，不允許用抓斗吊運接卸喂料設(shè)備和鐵路車輛。（5）抓斗卸料時離料斗高度不得大于200mm。（6）提升抓斗時，閉合繩和起升繩速度相等，鋼絲繩受力均勻。（7）抓斗起升時的上極限位置是，抓斗頂部離上限位開關(guān)≥1m，下降時，抓斗底部離料斗和車箱的距離≥。抓斗橋式起重機用途編輯1.抓斗橋式起重機***適用于電廠、貨場、車間、碼頭等進行散料的裝卸運輸。2.抓斗橋式起重機起重機均為重級工作制。3.抓斗橋式起重機全部機構(gòu)均在司機室內(nèi)操作，進入司機室平臺門的方向有：端入、側(cè)入和頂入。4.抓斗橋式起重機額定起重量包括抓抓斗白重。5.抓斗開啟方向有平行的垂直主梁兩種。 江西抓斗價格哪家好，歡迎咨詢港安起重。常州抓斗貨源充足

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港安分析貝型抓斗多瓣式抓斗：適用于鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場和建筑工地的大宗廢物、廢物分煉、裝卸和搬運工作，汽車回收場進行汽車的解體、分煉和回收工作，斗齒可更換，并且采用高硬度耐磨鋼，從而確保使用壽命長；瓣殼可根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼。多瓣式抓斗木材抓斗主要用于各種規(guī)格的原木、木材、管道、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取，配合塔吊，門機等起重機使用。適用于原木堆場、碼頭卸貨等場合。宿遷口碑好抓斗