橋式抓斗卸船機裂紋機理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機出現(xiàn)的裂紋問題，分析了疲勞裂紋的類型、產(chǎn)生原因及擴展機理，從裂紋前列的應(yīng)力強度因子K的角度分析了裂紋擴展的條件，給出了帶裂紋構(gòu)件的壽命估計計算方法，并提出了強化設(shè)備管理和日常維護的對策。關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機；裂紋機理；裂紋前列應(yīng)力強度因子1前言起重機金屬結(jié)構(gòu)的失效導(dǎo)致大量港口起重機發(fā)生***。對于橋式起重機械的鋼結(jié)構(gòu)來講，裂紋、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機鋼結(jié)構(gòu)安全運行的4大危害因素，其中銹蝕和變形的過程時間比較長，特征明顯，容易被提前發(fā)現(xiàn)，可采取有效措施進(jìn)行控制和修復(fù)[1]。但是裂紋的產(chǎn)生卻具有時間上和空間上的不確定性，也是這4種缺點中較主要的，因此金屬結(jié)構(gòu)的裂紋更加為人們所重視。日照港的6臺橋式抓斗卸船機使用至今7年，其卸船機運行臺車的金屬結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了80余條宏觀裂紋，嚴(yán)重威脅了生產(chǎn)作業(yè)安全。2橋式抓斗卸船機運行臺車的結(jié)構(gòu)類型及工作特點運行臺車即運行機構(gòu)的均衡裝置，一般為箱型梁結(jié)構(gòu)。 專業(yè)抓斗廠家直供，無錫市港安起重機械有限公司供應(yīng)?；窗沧ザ焚|(zhì)量商家

    沒有達(dá)到破壞規(guī)定的臨界尺寸；在載荷作用下裂紋發(fā)生亞臨界擴展，***達(dá)到臨界裂紋尺寸而失穩(wěn)擴展，以致結(jié)構(gòu)完全破壞或失效。從初始裂紋擴展到臨界裂紋長度(即與外載荷組合得到的應(yīng)力強度因子達(dá)到臨界值Kc時的裂紋長度)所需的載荷循環(huán)次數(shù)，稱為結(jié)構(gòu)的疲勞裂紋擴展壽命。Paris公式指出，應(yīng)力強度因子是表征裂紋前列附近應(yīng)力、應(yīng)變長的主要參量，同樣也應(yīng)該是控制裂紋擴展速率的主要參量，有：(3)式中，ΔK=ΔKmax-ΔKmin為應(yīng)力強度因子變程，C和n為材料常數(shù)。對含裂紋的無限大板，有：(4)(5)式中，Δσ=σmax-σmin。代入原式，有：(6)該公式適用于宏觀裂紋擴展階段。此時裂紋擴展方向與拉應(yīng)力垂直，且為單一裂紋擴展。一般認(rèn)為mmaac時為宏觀裂紋擴展。對上式積分，得到裂紋擴展壽命的估計：(7)式中，n≠2。當(dāng)n=2時，結(jié)果為(8)4日照港橋式抓斗卸船機裂紋產(chǎn)生原因分析假設(shè)運行臺車裂紋的產(chǎn)生與其工作特點、載荷特性有關(guān)，則可初步斷定裂紋是由長期的交變載荷所引起的疲勞裂紋，這也是常見的原因。由圖1可知，在卸船機的1個工作循環(huán)內(nèi)，海側(cè)和陸側(cè)的運行臺車承受交變壓應(yīng)力。在卸船機工作時，運行臺車反復(fù)承受交變應(yīng)力，這是疲勞裂紋產(chǎn)生的普遍原因。初步判定。 江西抓斗歡迎來電抓斗全國發(fā)貨，無錫市港安起重機械有限公司供應(yīng)。

    當(dāng)下落的物料接觸到漏斗內(nèi)底部氯化鉀后，與其發(fā)生碰撞作用，使得顆粒較小的氯化鉀粉塵粒子作向上運動。這部分向上運動的氯化鉀微小顆粒即形成污染粉塵的主要原因。3除塵器布置方式選擇除塵器布置位置選擇目前除塵器主要布置于漏斗附近，吸風(fēng)口位于漏斗上部的側(cè)擋風(fēng)壁上，或在漏斗格柵上部。吸風(fēng)口如果不在相對密封的空間環(huán)境內(nèi)，除塵效率會受到影響。為提高除塵器的工作效果，必須形成相對密封的工作環(huán)境。有2種新的布置思路可供選擇(見圖2)：一是將吸風(fēng)口布置在漏斗每個斗壁面上，再由管路穿越漏斗上部箱體結(jié)構(gòu)與放置在漏斗附件的除塵器相連接；二是將一體式除塵器直接放置在漏斗結(jié)構(gòu)上，即吸風(fēng)口即為除塵器濾袋位置，風(fēng)機斜式安裝在漏斗結(jié)構(gòu)上。圖2除塵器布置設(shè)計兩種方案優(yōu)缺點分析兩種布置方式均滿足了干式除塵系統(tǒng)所需的相對密封工作空間要求，但也各有優(yōu)缺點(見表1)。通過分析比對，本設(shè)計選用方法一，即吸風(fēng)口伸入漏斗結(jié)構(gòu)內(nèi)的布置方法。同時為改善其缺點，降低干式除塵系統(tǒng)的使用故障或維修工作量，進(jìn)行如下優(yōu)化設(shè)計：(1)對漏斗上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部優(yōu)化,使得物料從抓斗里卸落時無法落入吸風(fēng)口里(見圖3)。圖3漏斗結(jié)構(gòu)局部優(yōu)化。

    港安分析同時通過惰輪的改向作用，兩端的太陽輪轉(zhuǎn)速相反，減速機2個輸出軸就各輸出2個轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相反的速度。起升/開閉傳動路徑見圖2。圖2起升/開閉傳動路徑小車傳動當(dāng)小車電機運行，小車軸輸入轉(zhuǎn)速，連接在小車軸上的齒輪通過與其嚙合的惰輪及兩齒圈嚙合的惰輪分別將轉(zhuǎn)速輸送到減速箱兩端的內(nèi)外齒圈上，此時兩側(cè)內(nèi)外齒圈的轉(zhuǎn)向是相同的。內(nèi)外齒圈的旋轉(zhuǎn)帶動了行星輪運轉(zhuǎn)，同理兩側(cè)行星輪的轉(zhuǎn)向也是相同。此時由于起升/開閉電機無運行，其輸入軸被固定，使兩側(cè)太陽輪也靜止不轉(zhuǎn)，行星輪就只能在太陽輪表面旋轉(zhuǎn)。由于行星輪的軸是按每120°布置1個固定在行星架上，同時行星架與輸出軸連接，當(dāng)行星輪的軸在做圓周運動時，輸出軸就有轉(zhuǎn)速輸出。抓斗售后哪家好，歡迎來電咨詢無錫市港安起重機械有限公司.

    主令控制器采用單手柄十字形手柄，根據(jù)行業(yè)內(nèi)的操作習(xí)慣，確定手柄的操作位置分別：兩電機同步上升、兩電機同步下降、提升時開斗、提升時閉斗、下降時開斗、下降時閉斗，靜止開斗、靜止閉斗，程序亦據(jù)此編制，plc根據(jù)手柄的指令分配兩臺變頻器驅(qū)動電機按預(yù)定的出力情況配合工作。（1）在抓取物料的情況下，斗體接近物料時手柄打向閉斗時下降，此時，plc控制閉斗電機正常閉合，升降電機以小力矩拉緊鋼絲繩，保證不會出現(xiàn)絲繩脫出滑輪和卷筒槽位，造成卷繞，又能保證抓取時，斗體能隨其自重沉入物料中，達(dá)到滿斗取料的目的，這就是通常所說的沉抓功能。（2）當(dāng)斗體逐漸接近閉合時，升降電機的力矩開始增大，在完全閉合后，升降電機以全力矩運行，與閉合電機同步運行，此時程序不理會手柄的抓取物料位置，自動轉(zhuǎn)入同步上升狀態(tài)。降低了對司機的操作水平的要求。（3）由于沉抓功能的采用，也帶來了新的問題，那就是當(dāng)斗體接近地面時，斗體會抓刮地面，尤其是有些地面鋪設(shè)了水泥或耐火磚，如果抓壞地面，不僅在物料中混入了不必要雜物，也會造成場地?fù)p壞，此時就需采取下限位的功能，當(dāng)plc檢測到斗體達(dá)到下限位時，不再使用沉抓功能，而是模仿有經(jīng)驗的司機的人工操作方法。 抓斗質(zhì)量哪家比較好，歡迎來電咨詢。**抓斗品質(zhì)售后無憂

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    我們認(rèn)為爭議還較集中地存在于詞性轉(zhuǎn)換、形式變體和語義變體三個方面。5結(jié)語通過除塵整體分析、漏斗結(jié)構(gòu)改進(jìn)、吸風(fēng)口布置改進(jìn)、新型格柵的應(yīng)用等手段，對卸船機干式除塵系統(tǒng)的布局進(jìn)行了重新設(shè)計。除塵漏斗的革新設(shè)計和干式除塵系統(tǒng)的合理布局，提升了抓斗卸船機卸載特殊物料的除塵效果，也符合當(dāng)下對裝卸作業(yè)的環(huán)保要求，在同類產(chǎn)品的環(huán)保性改造中有一定的借鑒意義。參考文獻(xiàn)[1]申作劍，李濱，楊杰，等.新型超大漏斗在散貨卸船作用中的應(yīng)用[J].港口裝卸,2016(2)：51-53.[2]謝躍平，張堯，蔣立科.散料卸船機新型料斗干式收塵裝置的應(yīng)用[J].節(jié)能,2012(12)：50-51.[3]游景茂，張曉川.抓斗卸船粉塵的治理[J].港口裝卸，2008(5)：34-36.[4]唐玉璽，楊大海.散料料斗干式除塵系統(tǒng)[J].機械工程師，2015。 淮安抓斗質(zhì)量商家

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