傳統(tǒng)的跨城整車貨運,依托物流園這個重要的樞紐實現(xiàn)車貨匹配。物流園中商鋪林立,門前黑板上寫滿貨物類別、時間需求、送貨地點。信息中心作為貨主和司機的紐帶。司機走進商鋪,針對一個個業(yè)務(wù)進行多輪交談溝通。一個城市中有三到四個這樣的物流園區(qū),司機的日常就是在這些園區(qū)的小格子間之中不斷奔走,尋找機會。此外,物流園同樣面臨著區(qū)域性的供求匹配局限。區(qū)域之間的信息無法有效傳遞,同樣依賴貨車司機自己奔波,成本較高。改變的機會也就在此誕生。2011年,貨車幫成立于貴州。2013年,運滿滿于江蘇成立。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾之時,兩個團隊均以互聯(lián)網(wǎng)+的方式,提高貨運信息透明度,提升匹配效率。在賽道的諸多選手中,CMC看中的,是彼時運滿滿帶來的實實在在的行業(yè)變革與價值創(chuàng)造。運滿滿創(chuàng)始人張暉出身阿里,擁有豐富且扎實的實戰(zhàn)經(jīng)驗。團隊搭建信息平臺,運用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高貨運需求與司機信息的匹配精細度。信息透明,溝通效率提高,為司機帶來實際的成交上漲和收入增加。面對彼時中國龐大的貨運物流市場,行業(yè)新的可能已然顯現(xiàn)。江西水路普通貨物運輸售后服務(wù)哪家好,歡迎咨詢保發(fā)水路普通貨物運輸(上海)有限公司。南通國內(nèi)水路普通貨物運輸市場報價
成本:這里不是說要選擇成本比較低的運輸供應商,有少數(shù)情況供應商為了做業(yè)務(wù),初以低價進入,后面再增加額外收費。這里的成本指是企業(yè)可以接受的成本,市場上有競爭力的成本。運輸網(wǎng)絡(luò):供應商的運輸能力是否能覆蓋企業(yè)涉及的區(qū)域及運輸模式是否匹配。IT系統(tǒng):運輸公司是否有運輸管理系統(tǒng),此系統(tǒng)能否實現(xiàn)定時/實時的運輸在途跟蹤,到貨提前短信通知,延誤預警推送,簽收單電子版下載及能否與企業(yè)系統(tǒng)對接等功能。業(yè)務(wù)熟悉:供應商是否操作過類似業(yè)務(wù)及是否有運作能力,即專業(yè)性。資產(chǎn):供應商是否有自有車輛,分公司,財務(wù)狀況等;輕資產(chǎn)企業(yè)對于下包管理的方法及流程。靈活性:遇到突發(fā)情況或者額外要求時的處理能力。合規(guī):供應商是否在操作上完全符合國家的法律法規(guī)。創(chuàng)新:供應商是否有新的應用或者數(shù)字化創(chuàng)新等及實際應用案例。實際選擇中企業(yè)還會考慮其他因素,比如運輸公司的經(jīng)驗/聲望,人員情況,可持續(xù)性發(fā)展的綠色節(jié)能減碳物流,社會責任等等。知己知彼,才能選到門當戶對,適合長期合作的伙伴。企業(yè)可以根據(jù)自身側(cè)重點對每個因素設(shè)置權(quán)重,選擇合適的運輸供應商。泰州國內(nèi)水路普通貨物運輸監(jiān)控上海水路普通貨物運輸價格哪家好,歡迎咨詢保發(fā)水路普通貨物運輸(上海)有限公司。
2017年初,CMC資本投資運滿滿。2017年中,行業(yè)兩大公司運滿滿與貨車幫宣布合并。滿幫成立。覆蓋全國的線上數(shù)字貨運平臺逐步形成。合并之后,兩家憑借各自的優(yōu)勢,不斷探索各種業(yè)務(wù)可能和模型。多條業(yè)務(wù)線不斷優(yōu)化、迭代、聚焦。截至2020年底,滿幫業(yè)務(wù)覆蓋全國超過300座城市,線路覆蓋超過10萬條。已然從“信息撮合”平臺升級為智能貨運匹配平臺,可同時服務(wù)百萬量級用戶,實現(xiàn)在不同路線運送百萬量級非標貨物的智能匹配。滿幫的快速發(fā)展,符合CMC資本對中國萬億級公路運輸?shù)姆较蛳胂蟆kS著滿幫的上市,行業(yè)以及資本對數(shù)字貨運平臺的可能,有了更具體的期待。如何更多貨主來到平臺交易,怎么使得平臺的匹配更有效率,提供哪些有效的增值服務(wù)以增加用戶粘性。這期間可以做的事情已經(jīng)很多。另一方面,運用不斷發(fā)展的科技與信息技術(shù),持續(xù)為平臺賦能,提高車貨匹配度的同時,多維度完善各項服務(wù),建立深度且多元的平臺生態(tài)。在CMC資本和滿幫的藍圖里,中國萬億級公路運輸市場的潛能,剛剛開啟新的一頁。
發(fā)布通告!事關(guān)貨運物流、郵政快遞
一、為運輸抗疫、防疫物資和其他保障民生重點物資的貨車開辟高速公路綠色通道,協(xié)助健康碼異常貨車司機向接收單位轉(zhuǎn)運物資;對因原因?qū)е聽I運貨車逾期未實施綜合性能檢測的免于處罰;面向貨運司機推出“輕微交通違法首錯免罰”等服務(wù)。二、公安、交通、衛(wèi)健等部門根據(jù)我市防控工作需要,在全市目前設(shè)置的防控交通查控點基礎(chǔ)上,適時在市區(qū)內(nèi)啟動防控交通查控點,開展全市貨運行業(yè)從業(yè)人員掃碼及核酸查驗工作。三、對于通信大數(shù)據(jù)行程卡綠色帶“*”號的貨車司機,需在車輛到達西安市24小時以前,向收發(fā)貨單位(貨主)主動報備車牌號、計劃抵達時間以及司乘人員姓名、身份證號、手機號碼等信息,由收發(fā)貨單位(貨主)向?qū)俚厣鐓^(qū)(鄉(xiāng)鎮(zhèn))報告,并向貨車司機推送當?shù)胤揽睾屯ㄐ泄芸卮胧┰敿毲闆r。逾期未報備或未如實報備的,將依法處理。
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對于CMC資本而言,滿幫的上市,意味著他們對中國公路貨運市場的判斷是準確的。早在2017年投資運滿滿時,CMC資本就已然意識到,公路貨運這項覆蓋全國的基礎(chǔ)設(shè)施,在互聯(lián)網(wǎng)與科技發(fā)展的大潮之中,擁有著巨大的變革的可能。滿幫是CMC資本在2021年上半年繼快手、怪獸、掌門教育后的第四個IPO項目。成立11年來,CMC資本以文娛行業(yè)為根,不斷探索科技、消費等其他領(lǐng)域,終形成具有機構(gòu)特色的布局與玩法。“懂行業(yè)、懂業(yè)務(wù)、懂人。”CMC資本合伙人兼首席投資官陳弦如是概括CMC在投資領(lǐng)域的特色。深研行業(yè),理解其發(fā)展規(guī)律。磨練團隊,以綜合的專業(yè)能力精細出手。對賽道和風口的把握,終回到對時代與人的洞察和理解。水路普通貨物運輸哪家好,歡迎咨詢我司。南京貨物查詢水路普通貨物運輸商家
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隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的加快,我國機動車擁有量急劇上升,道路交通問題層出不窮。智能系統(tǒng)是未來貿(mào)易的發(fā)展方向,它將信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、操控技術(shù)及計算機技術(shù)等集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)。貿(mào)易交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、先導性產(chǎn)業(yè),該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展,工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)迅速發(fā)展,經(jīng)濟基礎(chǔ)日益增強,隨著城市化進程以及經(jīng)濟發(fā)展的加快對連接城市與城市、城市與農(nóng)村、農(nóng)村與農(nóng)村間的貿(mào)易提出了新的要求。貨物運輸?shù)娘w速發(fā)展,離不開相關(guān)政策的支持,我國自九五期間開始制定研究戰(zhàn)略,十一五明確在全國重點地區(qū)布局籌劃,十三五正式落實信息化,貨物運輸?shù)玫斤w速增長。對研究經(jīng)營范圍包括許可項目:保稅倉庫經(jīng)營;海關(guān)監(jiān)管貨物倉儲服務(wù)(不含危險化學品、危險貨物);國際班輪運輸;船舶檢驗服務(wù);國內(nèi)船舶管理業(yè)務(wù);出口監(jiān)管倉庫經(jīng)營;水路普通貨物運輸;省際普通貨船運輸、省內(nèi)船舶運輸。(依法須經(jīng)批準的項目,經(jīng)相關(guān)部門批準后方可開展經(jīng)營活動,具體經(jīng)營項目以相關(guān)部門批準文件或許可證件為準) 一般項目:國際船舶代理;國內(nèi)貨物運輸代理;港口貨物裝卸搬運活動;普通貨物倉儲服務(wù)(不含危險化學品等需許可審批的項目);裝卸搬運;低溫倉儲(不含危險化學品等需許可審批的項目);從事國際集裝箱船、普通貨船運輸;鐵路運輸輔助活動;國內(nèi)集裝箱貨物運輸代理;國內(nèi)船舶代理;海上國際貨物運輸代理;無船承運業(yè)務(wù);船舶租賃;從事內(nèi)地與港澳間集裝箱船、普通貨船運輸;航空國際貨物運輸代理;陸路國際貨物運輸代理;國際貨物運輸代理。(除依法須經(jīng)批準的項目外,憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動)的變化對運輸行業(yè)的影響,從而作出應對;同時,如何通過自身完善進一步促進城鄉(xiāng)消費轉(zhuǎn)型升級,從而提升**的幸福感、獲得感和安全感,都是交通運輸從業(yè)者和管理部門值得深入思考的問題。南通國內(nèi)水路普通貨物運輸市場報價
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