4月9日，南京發(fā)布《企業(yè)供應(yīng)鏈保障專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)指南》，其中對(duì)有物流業(yè)務(wù)外包需求或有貨運(yùn)拼車(chē)需求的企業(yè)，提供貨運(yùn)信息撮合服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、冷鏈車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)物流、拼車(chē)、?；愤\(yùn)輸?shù)确?wù)。雨花臺(tái)區(qū)企業(yè)江蘇滿(mǎn)運(yùn)軟件科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)”）作為互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，成為這次企業(yè)供應(yīng)鏈保障專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)的物流運(yùn)輸保障單位之一。針對(duì)這次企業(yè)供應(yīng)鏈保障專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)需求，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)高度重視，成立了由企業(yè)CEO牽頭的運(yùn)力保障小組，集中調(diào)集平臺(tái)質(zhì)量資源和運(yùn)力為企業(yè)提供24小時(shí)調(diào)車(chē)服務(wù)，以此來(lái)保障企業(yè)的緊急需求。已承接的訂單中，就包括南京市供銷(xiāo)集團(tuán)從南京、連云港、馬鞍山緊急送往上海的5車(chē)蔬菜、火腿腸等保供物資。實(shí)際上，自發(fā)生以來(lái)，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)為各地在上海物資保供方面提供了諸多支持。3月底，南京六合當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)合作社種植的萵筍滯銷(xiāo)，在得到社會(huì)的幫助后，卻因找不到合適的貨運(yùn)車(chē)輛送往上海。而運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)平臺(tái)得知這一情況之后，迅速幫忙協(xié)調(diào)貨車(chē)，將滯銷(xiāo)萵筍送往上海某高校。南京水路普通貨物運(yùn)輸哪家好，歡迎咨詢(xún)保發(fā)水路普通貨物運(yùn)輸(上海)有限公司。宿遷貨物水路普通貨物運(yùn)輸什么價(jià)格

數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)滿(mǎn)幫赴美上市背后，CMC資本正在To B領(lǐng)域開(kāi)疆拓土

早前披露的招股書(shū)中，滿(mǎn)幫集團(tuán)披露，2020年，滿(mǎn)幫全年GTV（平臺(tái)總交易額）達(dá)1738億元，約占中國(guó)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)GTV總量的64%。280萬(wàn)卡車(chē)司機(jī)在平臺(tái)上完成訂單，約占中國(guó)中重型卡車(chē)司機(jī)的20%。截止2021年3月，滿(mǎn)幫平臺(tái)貨主月活躍用戶(hù)數(shù)已達(dá)140萬(wàn)。在整車(chē)貨運(yùn)的細(xì)分賽道上，滿(mǎn)幫已成為中國(guó)乃至全球比較大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)。傲人的數(shù)字背后，是中國(guó)居于世界的規(guī)模龐大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)麥肯錫報(bào)告顯示，2019年，中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)總規(guī)模約5.5萬(wàn)億。在未來(lái)五年，中國(guó)或仍將是全球比較大的公路運(yùn)輸市場(chǎng)。2017年，由運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)和貨車(chē)幫合并成立的滿(mǎn)幫集團(tuán)，以互聯(lián)網(wǎng)的方式改變效率較低、信息不透明，但市場(chǎng)巨大的整車(chē)貨運(yùn)領(lǐng)域。平臺(tái)從初的車(chē)貨信息“撮合”，不斷升級(jí)完善成為基于大數(shù)據(jù)及算法實(shí)現(xiàn)高效車(chē)貨匹配，同時(shí)兼具多元增值服務(wù)的智能平臺(tái)。 宿遷貨物水路普通貨物運(yùn)輸什么價(jià)格廣州水路普通貨物運(yùn)輸售后服務(wù)哪家好，歡迎咨詢(xún)保發(fā)水路普通貨物運(yùn)輸(上海)有限公司。

 今年以來(lái)，全路貨運(yùn)系統(tǒng)認(rèn)真貫徹落實(shí)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組“四補(bǔ)”經(jīng)營(yíng)策略，持續(xù)深化運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)量持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，貨運(yùn)裝車(chē)屢創(chuàng)新高，為保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)加快恢復(fù)、降低社會(huì)物流成本、維護(hù)國(guó)內(nèi)國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通提供了強(qiáng)有力支撐。聚焦“六線(xiàn)六區(qū)域”，進(jìn)一步挖潛主要貨運(yùn)通道能力。國(guó)鐵集團(tuán)搶抓今年以來(lái)煤炭運(yùn)輸需求較為旺盛的市場(chǎng)機(jī)遇，充分發(fā)揮浩吉鐵路等煤運(yùn)大通道作用，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)西煤東輸、北煤南運(yùn)鐵路運(yùn)輸體系建設(shè)，不斷提高煤炭運(yùn)輸質(zhì)量。今年以來(lái)，我們通過(guò)優(yōu)化大秦線(xiàn)施工“天窗”、制訂實(shí)施浩吉線(xiàn)C80B型貨車(chē)增量運(yùn)輸方案、開(kāi)行瓦日線(xiàn)C70E（H）-A萬(wàn)噸列車(chē)、實(shí)施石太線(xiàn)挖潛提效、配強(qiáng)唐呼線(xiàn)機(jī)車(chē)機(jī)班、對(duì)主要卸車(chē)點(diǎn)翻車(chē)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改造等挖潛舉措，充分發(fā)揮好貨運(yùn)大通道作用，穩(wěn)定了全路貨運(yùn)基本盤(pán)。1-4月，大秦、唐包、瓦日、浩吉線(xiàn)運(yùn)量分別同比增長(zhǎng)18％、82％、58％和201％，均趕超計(jì)劃進(jìn)度目標(biāo)。

傳統(tǒng)的跨城整車(chē)貨運(yùn)，依托物流園這個(gè)重要的樞紐實(shí)現(xiàn)車(chē)貨匹配。物流園中商鋪林立，門(mén)前黑板上寫(xiě)滿(mǎn)貨物類(lèi)別、時(shí)間需求、送貨地點(diǎn)。信息中心作為貨主和司機(jī)的紐帶。司機(jī)走進(jìn)商鋪，針對(duì)一個(gè)個(gè)業(yè)務(wù)進(jìn)行多輪交談溝通。一個(gè)城市中有三到四個(gè)這樣的物流園區(qū)，司機(jī)的日常就是在這些園區(qū)的小格子間之中不斷奔走，尋找機(jī)會(huì)。此外，物流園同樣面臨著區(qū)域性的供求匹配局限。區(qū)域之間的信息無(wú)法有效傳遞，同樣依賴(lài)貨車(chē)司機(jī)自己奔波，成本較高。改變的機(jī)會(huì)也就在此誕生。2011年，貨車(chē)幫成立于貴州。2013年，運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)于江蘇成立。在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾之時(shí)，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)均以互聯(lián)網(wǎng)+的方式，提高貨運(yùn)信息透明度，提升匹配效率。在賽道的諸多選手中，CMC看中的，是彼時(shí)運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)帶來(lái)的實(shí)實(shí)在在的行業(yè)變革與價(jià)值創(chuàng)造。運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)創(chuàng)始人張暉出身阿里，擁有豐富且扎實(shí)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)搭建信息平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高貨運(yùn)需求與司機(jī)信息的匹配精細(xì)度。信息透明，溝通效率提高，為司機(jī)帶來(lái)實(shí)際的成交上漲和收入增加。面對(duì)彼時(shí)中國(guó)龐大的貨運(yùn)物流市場(chǎng)，行業(yè)新的可能已然顯現(xiàn)。黃山水路普通貨物運(yùn)輸服務(wù)哪家好，歡迎咨詢(xún)保發(fā)水路普通貨物運(yùn)輸(上海)有限公司。

對(duì)于CMC資本而言，滿(mǎn)幫的上市，意味著他們對(duì)中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的判斷是準(zhǔn)確的。早在2017年投資運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)時(shí)，CMC資本就已然意識(shí)到，公路貨運(yùn)這項(xiàng)覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施，在互聯(lián)網(wǎng)與科技發(fā)展的大潮之中，擁有著巨大的變革的可能。滿(mǎn)幫是CMC資本在2021年上半年繼快手、怪獸、掌門(mén)教育后的第四個(gè)IPO項(xiàng)目。成立11年來(lái)，CMC資本以文娛行業(yè)為根，不斷探索科技、消費(fèi)等其他領(lǐng)域，終形成具有機(jī)構(gòu)特色的布局與玩法?！岸袠I(yè)、懂業(yè)務(wù)、懂人。”CMC資本合伙人兼首席投資官陳弦如是概括CMC在投資領(lǐng)域的特色。深研行業(yè)，理解其發(fā)展規(guī)律。磨練團(tuán)隊(duì)，以綜合的專(zhuān)業(yè)能力精細(xì)出手。對(duì)賽道和風(fēng)口的把握，終回到對(duì)時(shí)代與人的洞察和理解。無(wú)錫水路普通貨物運(yùn)輸哪家好，歡迎咨詢(xún)保發(fā)水路普通貨物運(yùn)輸(上海)有限公司。揚(yáng)州國(guó)內(nèi)水路普通貨物運(yùn)輸維修價(jià)格

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交通系統(tǒng)優(yōu)化作為交通現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容，“十三五”期間仍將是我國(guó)交通科技領(lǐng)域重點(diǎn)支持和發(fā)展的戰(zhàn)略方向。針對(duì)私營(yíng)有限責(zé)任公司發(fā)展“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等戰(zhàn)略對(duì)交通運(yùn)輸提出的重大需求，以解決我國(guó)綜合運(yùn)輸效能低下、公眾出行不便、交通安全態(tài)勢(shì)嚴(yán)峻等趨勢(shì)。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的深度融合，交通運(yùn)輸逐漸成為我國(guó)信息化發(fā)展的重要組成部分，對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通系統(tǒng)現(xiàn)代化發(fā)展作用越來(lái)越突出，交通現(xiàn)代化建設(shè)以及交通強(qiáng)國(guó)已經(jīng)成為我國(guó)公共服務(wù)的重要載體。交通運(yùn)輸是基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐和有力保證。中國(guó)交通運(yùn)輸史上創(chuàng)造了許多舉世矚目的“中國(guó)速度”和“中國(guó)模式”。綜合運(yùn)輸理論的成熟和應(yīng)用環(huán)境的逐漸具備對(duì)其整體經(jīng)營(yíng)和結(jié)構(gòu)調(diào)整提出新的要求，按照貿(mào)易要求發(fā)展交通運(yùn)輸已經(jīng)成為當(dāng)下行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。宿遷貨物水路普通貨物運(yùn)輸什么價(jià)格

保發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理（上海）有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地，繪畫(huà)新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶(hù)不容易，失去每一個(gè)用戶(hù)很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來(lái)保發(fā)國(guó)際貨運(yùn)代理供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái)，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！