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來源: 發(fā)布時間:2021-10-25

開裂問題現(xiàn)象:漆膜表面出現(xiàn)深淺大小各不相同的裂紋,如從裂紋處能見到下層表面,則稱為"開裂";如漆膜呈現(xiàn)龜背花紋樣的細小裂紋,則稱為"龜裂"。問題原因:(1)底漆與面漆不配套,涂膜受外界影響(機械作用,溫度變化等)而產生收縮應力,引起漆膜龜裂或開裂。(2)底漆未干透即涂覆(噴、刷、輥涂)面漆,或首層面漆過厚,未經干透又涂第二層面漆,使兩層漆內外伸縮不一致。(3)室內用漆用于室外或金屬表面底漆用于木材。(4)木質底材含有松脂未經去除和處理,日久會滲出漆膜,造成局部龜裂。(5)木材含水率太高,日久發(fā)生變形引起開裂;(6)固化劑加入過多,或者使用錯誤的固化劑;(7)施工過厚;(8)施工環(huán)境惡劣,溫差大、濕度大,漆膜受冷熱而伸縮,引起龜裂。解決對策:(1)底漆與面漆應配套,底漆與基材要配套。(2)底層干透后再涂裝下道漆,面漆首層宜稀宜薄,干后再涂第二層。(3)選用合適的涂料品種,尤其是室外用漆,要選擇耐候性好的涂料。(4)要將木質底材的松脂鏟除,用酒清揩干凈,并用封閉底漆作封閉處理。(5)按指定的配比施工;(6)不要厚涂,總厚度不要超過150μm。(7)在適宜的環(huán)境條件下施工,涂裝前充分攪拌油漆。上海弘明船舶漆的優(yōu)勢。上海開明光明漆找哪家

從20世紀80年代開始,我國的造船工業(yè)出現(xiàn)了歷史性的轉折。以承接建造各種類型的出口船舶為契機,國外先進的造船技術和造船生產管理模式不斷得到引進、消化、吸收,中國的造船工業(yè)開始了騰飛。這對我國的船舶漆和船舶涂裝帶來了巨大的推動作用。在船舶漆方面,國外各種新型高性能油漆不斷得到應用,國內相應的油漆也相繼誕生,國產船舶漆在檔次、質量、產量以及銷售服務等方面有巨大的長進。在船舶涂裝方面,各種新技術、新裝備、新工藝、新的生產管理模式不斷地改造和取代陳舊、落后的舊事物、舊習慣,是國產船舶在涂裝技術和涂裝質量方面達到或接近國外先進水平。但是由于科學管理和人員素質方面的原因,我國船舶涂裝的生產效率和成本同世界先進造船國家相比還有一定的差距。開明牌海洋防污油漆報價上海弘明船舶漆安心售后。

船舶漆的施工面積大,因此油漆應當適合于高壓無氣噴涂作業(yè)。船舶的某些區(qū)域施工比較困難,因此希望一次涂裝能達到較高的膜厚,故往往需要厚膜型油漆。船舶的水下部位往往需要進行陰極保護,因此,用于船體水下部位的油漆需要有較好的耐電位性、耐堿性。以油為原料或以油改性的油漆易產生皂化作用,不適合制造水線以下用的油漆。船舶從防火安全角度出發(fā),要求機艙內部、上層建筑內部的油漆不易燃燒,且一旦燃燒時也不會放出過量的煙。因此,硝基漆、氯化橡膠漆均不適宜作為船舶艙內裝飾油漆。

我國已正式實施《綠色船舶規(guī)范》。今后建造的船舶都要按能效、環(huán)保、工作環(huán)境三大指標進行綠色認可,并劃分三個等級:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ為高級)。綠色船舶規(guī)范》,共分四章:通則;能效要求;環(huán)境保護要求以及工作環(huán)境要求。通篇雖沒有談及船舶設計建造中使用綠色涂料的問題。既然綠色船舶是未來航運業(yè)發(fā)展的必然的趨勢,那么保護河流海洋生態(tài)義務,涂料行業(yè)責無旁貸?!毒G色船舶規(guī)范》的出臺,不僅與國際海洋環(huán)境保護發(fā)展趨勢有關,而且也與我國在全球海洋裝備領域立足No.1應承擔的責任有關。因此,隨著綠色船舶理念的深化,對于涉足船舶涂料生產與銷售的企業(yè),如果繼續(xù)對溶劑性涂料(包括有毒有害的添加)采取“維穩(wěn)”的態(tài)度,將遭遇無情地洗牌風險。船舶漆去哪找?上海弘明告訴您。

其他功能:標記、防污、絕緣等。對現(xiàn)代涂料而言,這種作用與前兩種作用比較越來越顯示其重要性?,F(xiàn)代的一些涂料品種能提供多種不同的特殊功能,如:電絕緣、導電、屏蔽電磁波、防靜電產生等作用;防霉、殺菌、殺蟲、防海洋生物粘附等生物化學方面的作用;耐高溫、保溫、示溫和溫度標記、防止延燃、燒蝕隔熱等熱能方面的作用;反射光、發(fā)光、吸收和反射紅外線、吸收太陽能、屏蔽射線、標志顏色等光學性能方面的作用;防滑、自潤滑、防碎裂飛濺等機械性能方面的作用;還有防噪聲、減振、衛(wèi)生消毒、防結露、防結冰等各種不同作用等。隨著國民經濟的發(fā)展和科學技術的進步,涂料將在更多方面提供和發(fā)揮各種更新的特種功能。上海弘明船舶漆質量保證。光明船用底漆報價

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