集裝箱門(mén)門(mén)由兩扇門(mén)葉組成。每扇門(mén)葉上有兩套鎖桿裝置、四個(gè)門(mén)鉸鏈和鉸鏈銷(xiāo)，門(mén)封膠條和門(mén)鉤索。由鉸鏈銷(xiāo)把門(mén)裝在后端門(mén)框上，可以自如轉(zhuǎn)動(dòng)到270度。門(mén)葉每扇門(mén)葉由門(mén)板和門(mén)框組成的，其中門(mén)框是由門(mén)橫梁（上、下）、門(mén)豎梁（內(nèi)、外）組成。門(mén)板和門(mén)框焊在一起形成一個(gè)矩形門(mén)葉。組成后必須先打開(kāi)右門(mén)，才能打開(kāi)左門(mén)。門(mén)板:三波波深:45.6mm,斜坡:32mm波寬:70mm板厚:2.0mm門(mén)豎梁:100x50x3.2mm(外部&內(nèi)部).  門(mén)橫梁:150x50x3.2mm“C”截面.門(mén)鉸鏈和鉸鏈銷(xiāo)每扇門(mén)焊有四個(gè)門(mén)鉸鏈，鉸鏈有銷(xiāo)孔。用鉸鏈銷(xiāo)、墊圈和襯套使它與門(mén)框相連。墊圈材料:黃銅或不銹鋼位 置 :門(mén)鉸鏈下部襯套無(wú)油自潤(rùn)滑合成材料    銷(xiāo)材料 : 不銹鋼鎖桿裝置鎖桿是由鋼管、把手、擋圈、鎖頭組成，通過(guò)兩端的大托架和中間導(dǎo)架用螺栓固定在門(mén)上。托架與鎖桿之間有自動(dòng)潤(rùn)滑合成材料做成的襯套。每扇門(mén)的鎖桿、手柄的旋轉(zhuǎn)方向是單向的。鎖座要焊接在門(mén)楣和門(mén)檻上。  鎖桿表面處理):熱鍍鋅（75微米）第三方檢測(cè)出具并提供第三方船級(jí)檢測(cè)證書(shū)，俗稱(chēng)“批檢”。山東集裝箱角件怎么樣

集裝箱角件是集裝箱的關(guān)健部位，也是集裝箱結(jié)構(gòu)部位，在集裝箱的生產(chǎn)制造中相當(dāng)重要集裝箱角件有很多種叫法，比如集裝箱箱角、集裝箱頂角、集裝箱柜角、集裝箱員角等等按尺寸來(lái)分，可分為集裝箱標(biāo)準(zhǔn)角件和非標(biāo)角件標(biāo)準(zhǔn)箱角的尺寸是162*118*178mm，絕大多數(shù)的集裝箱均采用此尺寸的箱角，我們通常在公路上，海運(yùn)中看到的集裝箱，也基本上是使用此種箱角，20尺、40尺平柜、40尺高箱使用的角件是一樣的。制造標(biāo)準(zhǔn)遵守ISO1161規(guī)定。非標(biāo)角件應(yīng)用于一些特種的集裝箱，比如歐州45尺的超寬箱，48尺的超寬箱，折疊箱，平臺(tái)箱等等。河北集裝箱角件批發(fā)價(jià)格集裝箱箱角廠一般都是大型企業(yè)，年產(chǎn)能多在50萬(wàn)套以上。

集裝箱角件鑄件尺寸精度和表面粗糙度控制  現(xiàn)代制造領(lǐng)域中，對(duì)于集裝箱角件鑄件的精度和質(zhì)量要求越來(lái)越高，集裝箱角件鑄件的近凈形化技術(shù)改變著鑄造只能提供毛坯的傳統(tǒng)觀念，其目的在于降低物耗、能耗、工耗， 并且改善產(chǎn)品的內(nèi)外質(zhì)量，爭(zhēng)取市場(chǎng)和高效益。然而集裝箱角件鑄件尺寸精度和表面粗糙度由于受到諸多因素的影響和制約，控制難度很大。鑄件是液態(tài)成形的，實(shí)現(xiàn)近凈形化具有獨(dú)特的優(yōu)越性，在結(jié)構(gòu)方面鑄件的內(nèi)腔和外形用鑄造方法一次成形，使其接近零件的**終形狀，使加工和組裝工序減至**少 ；  在尺寸精度和表 面質(zhì)量方面，使鑄件能接近產(chǎn)品的**終要求，做到元余量或小余量；另一方面，被保留的鑄造原始表面有益于保持鑄件的耐蝕和耐疲勞等優(yōu)越性能，從而提高產(chǎn)品壽命。

生活中的集裝箱活動(dòng)房是一種又一次碰擊時(shí)髦潮流的修建系統(tǒng)，可隨時(shí)隨地移動(dòng)到各地，為大家?guī)?lái)更便當(dāng)?shù)氖娣睿b箱角件提醒大家同時(shí)我們也要注意一下集裝箱角件的質(zhì)量。  集裝箱角件一直為連接體積大小不一的集裝箱而存在著，在集裝箱的組裝固定、起吊托運(yùn)中都起到不可或缺的作用。主要體現(xiàn)在以下兩方面：  一、巧妙設(shè)計(jì)集裝箱角件的形狀、空間位置，提高集裝箱角件在集裝箱組裝、運(yùn)輸過(guò)程中的效率。如何加強(qiáng)角件在日常使用途中的為穩(wěn)定性、安全性也將成為此次設(shè)計(jì)改良的重頭戲。  二、角件生產(chǎn)將圍繞新主題“科學(xué)創(chuàng)新、低碳環(huán)?！边M(jìn)行。其材料全部采用低碳合金箱**鑄鋼，積極相應(yīng)國(guó)家政策，考慮到環(huán)境資源及可持續(xù)發(fā)展。  集裝箱中配件的精髓在于集裝箱角件，角件的穩(wěn)妥，直接影響集裝箱的正常使用，究竟角件有何作用，與我一起來(lái)一探究竟吧。任何一個(gè)集裝箱，里面的任一配件對(duì)于集裝箱，都起到至關(guān)重要的作用。適時(shí)的對(duì)集裝箱配件進(jìn)行有效養(yǎng)護(hù)，才能延長(zhǎng)集裝箱的使用壽命。標(biāo)準(zhǔn)箱角的尺寸是162*118*178，絕大多數(shù)的集裝箱均采用此尺寸的箱角。

大家在公路上肯定見(jiàn)過(guò)拉著集裝箱的貨車(chē)，為了方便裝卸，這些集裝箱并沒(méi)有使用螺栓螺母將其固定在車(chē)體上。很多人都很疑惑，車(chē)輛高速運(yùn)動(dòng)，集裝箱為什么不會(huì)掉下來(lái)呢？集裝箱到底是如何固定在車(chē)體上的呢？作為現(xiàn)代運(yùn)輸**安全的載體，集裝箱承載著幾十噸的貨物。一旦側(cè)翻或者脫離車(chē)體，那么都會(huì)對(duì)人體和財(cái)產(chǎn)安全造成巨大的損失。所以一般集裝箱和車(chē)體之間都是有專(zhuān)門(mén)的鎖具來(lái)進(jìn)行固定。般集裝箱會(huì)使用扭鎖固定，扭鎖作為固定集裝箱的裝置，其端部一般呈蘑菇狀。當(dāng)集裝箱吊裝到車(chē)輛承載面上端時(shí)，集裝箱底的角件孔則剛好落到安裝轉(zhuǎn)鎖的位置。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)鎖的手柄，鎖頭將固定在一個(gè)規(guī)定的轉(zhuǎn)角位置，這個(gè)位置通常是90度或者70度。使轉(zhuǎn)鎖出于鎖固狀態(tài)。集裝箱角件的材質(zhì)是SCW480,每個(gè)凈重大約為11KG。江蘇ISO1161角件批發(fā)價(jià)格

集裝箱底孔除了起到箱堆上、下層之間雙頭轉(zhuǎn)向的承接作用外，還可以起到船舶加班或車(chē)輛上的轉(zhuǎn)鎖固箱的作用。山東集裝箱角件怎么樣

集裝箱所有的角上都設(shè)有集裝箱角件，集裝箱角件是用來(lái)連接箱體各主要承力桿的重要構(gòu)件，用于支承、堆碼、栓固和起吊集裝箱。集裝箱和上部的角件稱(chēng)頂角件，下部的角件稱(chēng)底角件。對(duì)角件的結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb1835（集裝箱角件的技術(shù)條件）中有嚴(yán)格的規(guī)定，為集裝箱自動(dòng)化作業(yè)提供了必要的條件。由于集裝箱角件是集裝箱的一部分,與集裝箱整體相關(guān)的作用力主要作用于角件上,集裝箱綁扎件和緊固件對(duì)集裝箱的系固作用也是通過(guò)角件來(lái)實(shí)現(xiàn)的。角件是起到了一個(gè)橋梁的作用,是受力鏈中的一個(gè)部分,它的強(qiáng)度可以直接影響到集裝箱系固系統(tǒng)的可靠性。所以,角件也有相應(yīng)的比較低強(qiáng)度要求,角件的比較低強(qiáng)度也就體現(xiàn)了集裝箱的比較低許用強(qiáng)度,正常情況下,角件由于其外形結(jié)構(gòu)尺寸已經(jīng)由ISO標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，不會(huì)有太大的變動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)角件的尺寸是178*162*118mm。集裝箱角件現(xiàn)在已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于集裝箱船，廂式貨車(chē)，集裝箱房屋等方面。山東集裝箱角件怎么樣