因此空音調(diào)候選位置中的第1個(gè)子載波被設(shè)定為空音調(diào)，表達(dá)b1＝“1”。此外，在期望作為bss標(biāo)識(shí)符，發(fā)出信息“011000”的情況下，空音調(diào)被分配給第2到第7子載波中的第5和第6子載波。此外，在期望作為發(fā)送功率信息，發(fā)出信息“1001”的情況下，空音調(diào)被分配給第14到第17子載波之中的第14和第17子載波。此外，在期望ul/dl標(biāo)志指示ul的情況下，第18個(gè)子載波被設(shè)定為空音調(diào)，表達(dá)b18＝“1”。然后，關(guān)于不隨時(shí)間變化的這些參數(shù)，要成為空音調(diào)的子載波被固定，從而生成ofdm信號(hào)。另一方面，如剩余發(fā)送時(shí)間信息一樣，關(guān)于其值在分組發(fā)送期間變化的信息，對(duì)于每個(gè)一定時(shí)段改變要成為空音調(diào)的子載波的位置。在圖16中圖解所示的例子中，**初在表示信息“000100”時(shí)，只有空音調(diào)候選位置中的第10個(gè)子載波被設(shè)定為空音調(diào)。但是，由于在剩余發(fā)送時(shí)間信息改變的定時(shí)，所述信息被改變成通過(guò)使該信息遞減1而獲得的“000011”，因此第10個(gè)子載波被改變成正常音調(diào)信號(hào)，而第8個(gè)和第9個(gè)子載波被改變成空音調(diào)。此外，根據(jù)控制信息的時(shí)間變化改變諸如奇偶校驗(yàn)位之類的錯(cuò)誤校正碼，從而為發(fā)送奇偶校驗(yàn)位而分配的第n個(gè)子載波從空音調(diào)變?yōu)檎Ｒ粽{(diào)或者從正常音調(diào)變?yōu)榭找粽{(diào)。隨后。無(wú)線通信設(shè)備比較大優(yōu)點(diǎn)就是環(huán)境，不需要受線的限制，具有一定的移動(dòng)性，可以在移動(dòng)狀態(tài)下通過(guò)無(wú)線連接通信。福建品質(zhì)通信設(shè)備服務(wù)保證

    這些控制信息分別被分配給空音調(diào)候選位置中的n個(gè)子載波之中的第1、第2到第7、第8到第13、第14到第17和第18...子載波?？梢哉f(shuō)圖15是其中利用被分配空音調(diào)的子載波的位置和數(shù)量之間的關(guān)系來(lái)表示待發(fā)送的1條控制信息的例子。當(dāng)判定每條控制信息的內(nèi)容時(shí)，控制單元202利用比特序列(b1～bn)來(lái)表達(dá)判定的控制信息。隨后，ofdm信號(hào)生成器211通過(guò)在空音調(diào)候選位置中，把與比特序列中為“1”的比特位置對(duì)應(yīng)的子載波的位置分配給空音調(diào)，并把與同一比特序列中為“0”的比特位置對(duì)應(yīng)的子載波的位置設(shè)定為正常音調(diào)信號(hào)，生成ofdm信號(hào)。注意在圖15中，作為將利用空音調(diào)發(fā)送的控制信息，例示了諸如空音調(diào)信息的有無(wú)、bss標(biāo)識(shí)符、剩余發(fā)送時(shí)間、發(fā)送功率、ul/dl標(biāo)志之類的sr信息。不過(guò)，控制信息不限于此。例如，指示是否存在空音調(diào)信息的標(biāo)志可以用諸如能力之類的信息替換。此外，如果存在除bss標(biāo)識(shí)符、剩余發(fā)送時(shí)間、發(fā)送功率和ul/dl標(biāo)志以外的必要sr信息，那么可以類似地執(zhí)行利用空音調(diào)的信息發(fā)送。作為除圖15中圖解所示的信息以外的sr信息，例如，可以例示分組目的地、在接收目的地處的干擾功率等。此外，在圖15中圖解所示的例子中。陜西一對(duì)一通信設(shè)備價(jià)格優(yōu)惠有線通信是指通信設(shè)備傳輸間需要經(jīng)過(guò)線纜連接，即利用架空線纜、同軸線纜、光纖等傳輸介質(zhì)傳輸信息方式。

    可以提供發(fā)送和接收無(wú)線分組的通信設(shè)備和通信方法。注意，記載在本說(shuō)明書(shū)中的效果**是例證性的，本發(fā)明的效果不限于此。此外，存在本發(fā)明具有除上述效果以外的其他附加效果的情況。通過(guò)基于下面說(shuō)明的實(shí)施例和附圖的詳細(xì)說(shuō)明，本文中公開(kāi)的技術(shù)的其他用途、特性和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見(jiàn)的。附圖說(shuō)明圖1是圖解說(shuō)明無(wú)線通信系統(tǒng)的例證構(gòu)成的示圖。圖2是圖解說(shuō)明通信設(shè)備200的例證構(gòu)成的示圖。圖3是圖解說(shuō)明ofdm信號(hào)生成器211的例證構(gòu)成的示圖。圖4是圖解說(shuō)明圖3中圖解所示的ofdm信號(hào)生成器211中的信號(hào)生成的例子的示圖。圖5是圖解說(shuō)明ofdm信號(hào)解調(diào)器223的例證構(gòu)成的示圖。圖6是圖解說(shuō)明空音調(diào)檢測(cè)器224的例證構(gòu)成的示圖。圖7是圖解說(shuō)明ofdm信號(hào)的例證構(gòu)成的示圖。圖8是圖解說(shuō)明簡(jiǎn)單時(shí)間同步處理器601的例證構(gòu)成的示圖。圖9是圖解說(shuō)明由圖8中圖解所示的簡(jiǎn)單時(shí)間同步處理器601的符號(hào)定時(shí)的檢測(cè)的例子的示圖。圖10是圖解說(shuō)明簡(jiǎn)單頻率同步處理器602的例證構(gòu)成的示圖。圖11是圖解說(shuō)明進(jìn)行在。圖12是圖解說(shuō)明其中基于記載在前導(dǎo)信號(hào)中的sr信息，不能進(jìn)行空間再利用的例證通信序列的示圖。圖13是圖解說(shuō)明在通信設(shè)備200的發(fā)送時(shí)的操作過(guò)程的流程圖。

    引文列表**文獻(xiàn)**文獻(xiàn)1：日本**申請(qǐng)公開(kāi)技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明要解決的問(wèn)題本文中公開(kāi)的技術(shù)的一個(gè)目的是提供發(fā)送和接收無(wú)線分組的通信設(shè)備和通信方法。問(wèn)題的解決方案本文中公開(kāi)的技術(shù)的***方面是一種通信設(shè)備，包括根據(jù)施加于分組的信息，判定要成為空音調(diào)的子載波的控制單元，和生成其中判定的子載波被設(shè)定為空音調(diào)的多載波信號(hào)，并無(wú)線發(fā)送該信號(hào)的發(fā)送單元。所述控制單元在預(yù)先在多載波信號(hào)中判定的空音調(diào)候選位置的范圍中，判定要成為空音調(diào)的子載波的位置和數(shù)量。或者，所述控制單元固定要成為空音調(diào)的子載波的數(shù)量，并與所述信息對(duì)應(yīng)地判定要成為空音調(diào)的子載波的位置。此外，控制單元根據(jù)所述信息的時(shí)間變化，改變要成為空音調(diào)的子載波。隨后，所述控制單元根據(jù)包括bss標(biāo)識(shí)符、發(fā)送時(shí)間信息、發(fā)送功率信息、識(shí)別上行鏈路通信或下行鏈路通信的標(biāo)志、或者指示分組是否可被接收的標(biāo)志中的至少一個(gè)的所述信息，判定要成為空音調(diào)的子載波。此外，本文中公開(kāi)的技術(shù)的第二方面是一種通信方法，包括根據(jù)施加于分組的信息，判定要成為空音調(diào)的子載波的控制步驟，和生成其中判定的子載波被設(shè)定為空音調(diào)的多載波信號(hào)，并無(wú)線發(fā)送該信號(hào)的發(fā)送步驟。此外。在20世紀(jì)出現(xiàn)并得到飛速發(fā)展的電子元器件工業(yè)使整個(gè)世界和人們的工作、生活習(xí)慣發(fā)生了翻天覆地的變化。

    所以無(wú)線通信設(shè)備將是發(fā)展趨勢(shì)。通信設(shè)備無(wú)線通信設(shè)備衛(wèi)星、無(wú)線電臺(tái)、無(wú)線電視（公交車或地鐵上）、無(wú)線局域網(wǎng)、移動(dòng)電話（手機(jī)）、手機(jī)GPRS上網(wǎng)等。通信設(shè)備車載設(shè)備編輯車載終端是用于車輛定位服務(wù)一種車載設(shè)備。它能為車輛用戶提供定位、導(dǎo)航、防盜、防***、信息發(fā)布、上網(wǎng)、游戲及多媒體等服務(wù)一種車載設(shè)備。***適用于：公安、醫(yī)療（120救護(hù)）、汽車租賃、出租車調(diào)度、長(zhǎng)途客運(yùn)貨運(yùn)和私人需要車輛安全監(jiān)控等方面。通信設(shè)備組成部分由GPS模塊、GSM模塊、控制模塊及**設(shè)備等組成。GPS模塊接收通信導(dǎo)航衛(wèi)星定位信息，經(jīng)控制模塊運(yùn)算解析后，發(fā)送到GSM模塊，GSM模塊GPRS功能將運(yùn)算解析后數(shù)據(jù)，GPS服務(wù)平臺(tái)進(jìn)一步運(yùn)算解析后，變成人們能夠讀懂信息，人們?cè)龠@些信息，對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)度、管理和控制。所有數(shù)據(jù)通信鏈路均為雙向。通信設(shè)備主要功能1、定位功能：GPS實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位后，終端液晶顯示器上顯示經(jīng)緯度、速度、方位、海拔高度，并以GPRS或GSM將監(jiān)控目標(biāo)以上數(shù)據(jù)發(fā)回監(jiān)控中心；2、自導(dǎo)航功能：自帶顯示器顯示目標(biāo)經(jīng)度、緯度、高度、速度，接收中心導(dǎo)航信息；3、遇劫報(bào)警功能：遇到車匪路霸時(shí)，啟動(dòng)隱蔽安裝駕駛室內(nèi)報(bào)警按鈕，車載系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)向監(jiān)控中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。無(wú)線通信指不需要物理連接線的通信，即利用電磁波信號(hào)在自由空間中傳播的特征進(jìn)行信息交換的一種通信方式。福建品質(zhì)通信設(shè)備服務(wù)保證

通訊也包括***通訊和民事通訊，中國(guó)三大通訊運(yùn)營(yíng)商為移動(dòng)通訊，聯(lián)通通訊和電信通訊。福建品質(zhì)通信設(shè)備服務(wù)保證

    隨后，導(dǎo)頻插入單元305把用于信道估計(jì)的導(dǎo)頻信號(hào)插入每個(gè)并行信號(hào)中。逆傅里葉變換(ifft)單元306把布置在頻域中的每個(gè)子載波變換成時(shí)間軸上的數(shù)據(jù)信號(hào)。隨后，保護(hù)間隔(gi)插入單元307把通過(guò)部分復(fù)制ofdm時(shí)間信號(hào)(符號(hào))而獲得的保護(hù)間隔插入ofdm符號(hào)的頭部中，以便減小由多徑延遲引起的干擾。隨后，并行/串行變換器308把已在頻率軸和時(shí)間軸上分類，并且已對(duì)其執(zhí)行上述處理的每個(gè)并行信號(hào)再次變換成串行信號(hào)，從而生成實(shí)際的ofdm信號(hào)。圖4中，圖解說(shuō)明在圖3中圖解所示的發(fā)送單元210的ofdm信號(hào)生成器211中的信號(hào)生成的例子。圖4(a)圖解說(shuō)明由編碼器301編碼，并由映射單元302映射的調(diào)制數(shù)據(jù)s1～s8。圖4(b)圖解說(shuō)明利用串行/并行變換器303在頻率軸和時(shí)間軸上對(duì)每個(gè)調(diào)制數(shù)據(jù)s1～s8分類的結(jié)果。如圖4(b)中圖解所示，發(fā)送包括s1～s4和s5～s8的兩個(gè)ofdm符號(hào)。然而，數(shù)據(jù)信號(hào)s1～s4是分別在不同的子載波上發(fā)送的，類似地，數(shù)據(jù)信號(hào)s5～s8是分別在不同的子載波上發(fā)送的。圖4(c)圖解說(shuō)明利用空音調(diào)生成器304，把空音調(diào)信號(hào)插入每個(gè)串行/并行變換后的ofdm信號(hào)中的結(jié)果?？找粽{(diào)生成器304插入“null”，以致數(shù)據(jù)信號(hào)不被放置在由控制單元202判定的子載波的位置處。在圖4(c)中。福建品質(zhì)通信設(shè)備服務(wù)保證

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