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寧波減速機生產(chǎn)下線NVH測試設(shè)備

來源: 發(fā)布時間:2025-04-09

電驅(qū)生產(chǎn)下線測試,按照預(yù)定的測試工況序列,逐步調(diào)整電驅(qū)系統(tǒng)的運行參數(shù),如啟動電驅(qū)并使其在不同的轉(zhuǎn)速和扭矩組合下穩(wěn)定運行,在每個工況點保持一定的時間,以確保采集到足夠穩(wěn)定和具有代表性的數(shù)據(jù)。同時,使用安裝在電驅(qū)系統(tǒng)周圍的聲學(xué)測量儀器和振動測量儀器采集噪聲和振動數(shù)據(jù),將采集到的數(shù)據(jù)實時傳輸并存儲到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中,記錄每個工況下的電驅(qū)運行參數(shù)(如轉(zhuǎn)速、扭矩、電流、電壓等)以及對應(yīng)的 NVH 數(shù)據(jù),確保數(shù)據(jù)的完整性和可追溯性。借助先進設(shè)備與專業(yè)技術(shù),做好生產(chǎn)下線車輛的 NVH 測試工作。寧波減速機生產(chǎn)下線NVH測試設(shè)備

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在汽車生產(chǎn)的***關(guān)鍵環(huán)節(jié) —— 下線階段,NVH 測試扮演著舉足輕重的角色。當(dāng)一輛新車組裝完畢,緩緩駛下生產(chǎn)線,NVH 測試設(shè)備便嚴(yán)陣以待。專業(yè)技術(shù)人員將高精度傳感器安置在車輛各處,從發(fā)動機艙到車身底盤,再到車內(nèi)座椅下方,這些傳感器如同敏銳的聽診器,捕捉著車輛運行時產(chǎn)生的每一絲振動與噪聲。哪怕是極其細微的機械摩擦聲、氣流呼嘯聲,都逃不過它們的 “耳朵”。通過對采集的數(shù)據(jù)進行實時分析,能夠精細判斷車輛的 NVH 性能是否達標(biāo),確保交付到消費者手中的是一輛靜謐舒適的座駕。上海電機和動力總成生產(chǎn)下線NVH測試檢測生產(chǎn)下線 NVH 測試技術(shù)融合多種前沿算法,為下線產(chǎn)品提供高精度的測試結(jié)果,助力打造品質(zhì)產(chǎn)品。

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電驅(qū)生產(chǎn)下線測試設(shè)備包含聲學(xué)測量儀器:高精度麥克風(fēng)、聲級計、聲學(xué)相機等。麥克風(fēng)用于捕捉電驅(qū)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲信號,聲級計可測量噪聲的聲壓級大小,聲學(xué)相機則能夠通過麥克風(fēng)陣列技術(shù)直觀地顯示噪聲源的位置和分布情況,幫助工程師快速定位主要噪聲輻射區(qū)域,以便有針對性地進行噪聲控制措施的制定和實施。振動測量儀器:加速度傳感器、激光測振儀、振動分析儀等。加速度傳感器安裝在電驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部位,測量振動加速度信號,激光測振儀可用于非接觸式測量旋轉(zhuǎn)部件的振動情況,振動分析儀對采集到的振動數(shù)據(jù)進行實時處理、分析和存儲,提取振動的頻率、幅值、相位等信息,為振動故障診斷和性能評估提供數(shù)據(jù)支持。

在汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵流程中,生產(chǎn)下線 NVH 測試扮演著舉足輕重的角色。當(dāng)一輛整車裝配完成,緩緩駛下生產(chǎn)線,NVH 測試隨即開啟。NVH,即噪聲(Noise)、振動(Vibration)與聲振粗糙度(Harshness)。專業(yè)的測試設(shè)備如同精密的聽診器,***捕捉車輛運行時的細微動靜。從發(fā)動機啟動瞬間的轟鳴,到高速行駛時輪胎與地面摩擦的嗡嗡聲,再到車身結(jié)構(gòu)受路面顛簸引發(fā)的振動,無一遺漏。測試人員依據(jù)詳實的數(shù)據(jù),精細判斷車輛 NVH 性能是否達標(biāo)。若發(fā)現(xiàn)異常,如車內(nèi)某部位共振噪音過大,便能及時溯源?;蚴橇悴考惭b松動,或是隔音材料有瑕疵,進而返工優(yōu)化。通過嚴(yán)苛的 NVH 測試,確保交付到消費者手中的每一輛車,都擁有靜謐舒適的駕乘空間,在行車途中,免受過度噪聲與振動的煩擾,盡享愉悅出行體驗。這不僅是對產(chǎn)品品質(zhì)的堅守,更是對消費者信賴的有力回饋。剛生產(chǎn)下線的車輛承載著品質(zhì)承諾,即刻被送入 EOL NVH 測試場地,嚴(yán)苛檢測確保駕乘環(huán)境安靜舒適。

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模態(tài)分析是生產(chǎn)下線NVH測試技術(shù)中的重要環(huán)節(jié),它用于研究車輛結(jié)構(gòu)的固有振動特性。車輛結(jié)構(gòu)在受到外界激勵時,會以特定的固有頻率和振動模態(tài)進行振動。模態(tài)分析通過對車輛進行激勵,并測量其響應(yīng),從而獲取結(jié)構(gòu)的模態(tài)參數(shù),包括固有頻率、模態(tài)振型和模態(tài)阻尼等。在實際測試中,常采用錘擊法或激振器激勵法對車輛部件或整車進行激勵。通過模態(tài)分析,工程師可以了解車輛結(jié)構(gòu)在不同頻率下的振動形態(tài)。例如,發(fā)現(xiàn)車身某個部位在某一頻率下出現(xiàn)較大的振動變形,這可能導(dǎo)致噪聲輻射增加或結(jié)構(gòu)疲勞問題。基于模態(tài)分析結(jié)果,可對車輛結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計,如調(diào)整部件的剛度、質(zhì)量分布,或增加加強筋等,改變結(jié)構(gòu)的固有頻率,避免與外界激勵頻率產(chǎn)生共振,從而降低噪聲和振動,提高車輛的NVH性能及結(jié)構(gòu)可靠性。每一輛下線車輛都要經(jīng)過嚴(yán)格 NVH 測試,只為打造更安靜舒適的駕乘體驗。上海生產(chǎn)下線NVH測試

自動化生產(chǎn)讓車輛快速生產(chǎn)下線,隨即進入 EOL NVH 測試區(qū)域,運用前沿技術(shù)評估車輛靜謐性是否達標(biāo)。寧波減速機生產(chǎn)下線NVH測試設(shè)備

隨著汽車技術(shù)發(fā)展,下線 NVH 測試技術(shù)持續(xù)革新。一方面,傳感器精度不斷提升,微型化、高靈敏度的傳感器能安裝在車輛更隱蔽、關(guān)鍵部位,捕捉以往難以察覺的微弱信號;另一方面,測試算法優(yōu)化,人工智能與機器學(xué)習(xí)融入其中,能自動學(xué)習(xí)正常車輛的 NVH 特征,快速對比識別異常,減少人工分析的繁瑣與誤差。同時,虛擬現(xiàn)實(VR)、增強現(xiàn)實(AR)技術(shù)輔助測試人員更直觀感受噪聲振動源頭,提升診斷效率,讓下線 NVH 測試緊跟科技步伐,護航汽車品質(zhì)升級。寧波減速機生產(chǎn)下線NVH測試設(shè)備