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噴油泵又稱高壓油泵,是燃油系統(tǒng)中重要的一個部件。噴油泵的功用是提高燃油壓力,并根據(jù)柴油機工況的要求,將一定量的燃油在準確時間內噴入燃燒室。對噴油泵的要求是:噴油泵的供油量應滿足柴油機在各種工況下的需要,即負荷大時供油量增多:負荷小時供油量減少。同時還要保證對各缸的供油量應相等。根據(jù)柴油機的要求,噴油泵要保證各缸的供油開始時刻相同。根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,噴油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油,以保證良好的霧化質量。噴油泵按其總體結構可分為單體泵和合成泵(整體泵)。 噴油泵是汽車柴油機上的一個重要組成部分。泰安大型油泵定做價格
泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體,使液體能量增加。泵主要用來輸送水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等液體,也可輸送液、氣混合物及含懸浮固體物的液體。泵通??砂垂ぷ髟矸譃槿莘e式泵、動力式泵和其他類型泵三類。除按工作原理分類外,還可按其他方法分類和命名。如,按驅動方法可分為電動泵和水輪泵等;按結構可分為單級泵和多級泵;按用途可分為鍋爐給水泵和計量泵等;按輸送液體的性質可分為水泵、油泵和泥漿泵等。按照有無軸結構,可分直線泵,和傳統(tǒng)泵。 煙臺高壓油泵市面價油泵選型依據(jù)應根據(jù)工藝,要求,性質、液體輸送量、裝置壓力、管路布置以及操作運轉條件五個方面加以考慮。
油泵是一種既輕便又緊湊的泵,有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉,它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設置在該外殼中的可運動的模制件,其中,該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成,并且其中由一種可燒結材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。噴油泵的關鍵零件是柱塞,如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻,那么可移動的塞子就稱為柱塞,針筒就稱為柱塞套,假設在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端,柱塞另一端接觸凸輪軸,當凸輪軸回轉一周,柱塞就會在柱塞套內上下移動一次,這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內腔與泵體內的油道相通,燃油迅速注滿油室。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內,由于柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。 油泵的操作條件很多,如液體的操作溫度、吸入側壓力、排出側容器壓力、海拔高度、環(huán)境溫度。
補油泵的作用是:給系統(tǒng)提供冷卻的油,降低系統(tǒng)的溫度。維持主系統(tǒng)回路的壓力,并給控制回路提供操縱壓力,系統(tǒng)的操縱壓力一般設計成與補油壓力一樣的。補充內泄的油液損失。為了避免在任何驅動和制動狀態(tài)下?lián)p害傳動,補油壓力必須設定在指定的壓力上。補油泵一般是個齒輪泵,或者是外嚙合齒輪泵或者是擺線齒輪定量泵,安裝在主泵上并由主泵的主軸驅動。補油泵的壓力由補油溢流閥限制。標準的補油泵適用于絕大多數(shù)的泵,如果補油泵的排量不足的時候,就需要增大補油泵的排量或在主泵的輔助花鍵加裝一只齒輪泵,提供必要的額外補油。 油泵裝置系統(tǒng)的管路布置條件指的是送液高度、送液距離、送液走向。以便進行系統(tǒng)壓力計算和動力校核。液壓油泵直銷價
液壓泵的基本原理 是為液壓傳動提供加壓液體的一種液壓元件,是泵的一種。泰安大型油泵定做價格
合成泵是在同一泵體內安裝與氣缸數(shù)相同的柱塞偶件,每缸一組噴油元件,由泵體內凸輪軸的各對應凸輪驅動。現(xiàn)將整體噴油泵中,取出一個泵組加以說明。結構如下:它的主要零件有:凸輪軸,滾輪體,柱塞和柱塞套,柱塞彈簧,轉動套與齒圈,出油閥與閥座以及壓緊管接等。柱塞套與柱塞是噴油泵中一對主要精密偶件,它們經(jīng)過仔細的加工,互相研配,其直徑間隙只有,這對零件只能成對更換,不得單獨調換。柱塞套上有兩個孔,使柱塞套內腔與油道相通,右邊油孔處有縱向槽,其中伸入螺釘,使柱塞套固定在泵體內不得轉動。柱塞的上部有一環(huán)形槽,它以縱向槽與柱塞上端面相通。螺旋斜邊從縱向槽開始,用以調節(jié)供油量。柱塞下部有兩個凸肩和凸緣。柱塞凸肩插在轉動套的切口內。轉動套則自由地安裝在柱塞套上。開口的齒圈又用螺釘緊固在轉動套上,并與由齒桿相嚙合。 泰安大型油泵定做價格