氣缸蓋是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的關(guān)鍵部件之一，它是燃燒室的組成部分也是進(jìn)氣、排氣的通道，連接著許多配氣供油裝置。缸蓋必須保證這些裝置保持正確的相對(duì)位置，并且能夠協(xié)調(diào)的工作。因此缸蓋的質(zhì)量直接影響到整機(jī)的使用性能和壽命，技術(shù)要求高，加工工藝過(guò)程復(fù)雜。氣缸蓋的顯微組織應(yīng)以小顆粒形的珠光體為基體，在基體上有少分布均勻的細(xì)片狀和個(gè)別中等片狀的石墨允許有單個(gè)小的單夾雜體或不呈連續(xù)網(wǎng)狀的磷化物供晶體以及不超過(guò)磨片面積的10%的鐵素鐵素體。先進(jìn)的氣缸蓋技術(shù)有助于減少排放，提升環(huán)保性能。福建多缸氣缸蓋

氣道有切向氣道，螺旋氣道和帶導(dǎo)向屏的氣道。切向氣道：切向氣道比較平直，在氣門(mén)座前強(qiáng)烈收縮，引導(dǎo)氣流以單邊切線方向進(jìn)入汽缸。切向氣道結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，由於在氣門(mén)口速度分布不均，氣門(mén)的流通面積實(shí)際得不到充分利用，在渦流高時(shí)，進(jìn)氣阻力將會(huì)很快增加。所以，切向氣道一般用在渦流要求不高的發(fā)動(dòng)機(jī)。螺旋氣道：在氣門(mén)座上方的氣門(mén)腔內(nèi)形成做成螺旋形.使氣流在螺旋氣道內(nèi)就形成一定強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn),其氣門(mén)口處的氣流情況相當(dāng)于在平直氣道出口速度分布的基礎(chǔ)上增加一個(gè)切向速度.螺旋渦流氣道對(duì)鑄造工藝和加工的要求較高。河南單缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣缸蓋上的進(jìn)排氣道布局直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸效率。

如果在還沒(méi)有找到產(chǎn)生局部熱點(diǎn)的原因的時(shí)候，就更換了氣缸墊，這將是無(wú)濟(jì)于事的，因?yàn)楦鼡Q的氣缸墊還是會(huì)被燒壞的。局部熱點(diǎn)還會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋本身產(chǎn)生額外的內(nèi)應(yīng)力，其結(jié)果使氣缸蓋出現(xiàn)裂紋。如果工作溫度超過(guò)了正常的溫度，局部熱點(diǎn)還將產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)面影響。任何過(guò)熱情況都會(huì)導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生長(zhǎng)久性的扭曲變形。當(dāng)冷卻液中加入冷卻劑時(shí)，就有可能會(huì)產(chǎn)生氣泡。冷卻系統(tǒng)中的氣泡會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋密封墊失效。當(dāng)冷卻系中有氣泡時(shí)，冷卻液便不能在系統(tǒng)中進(jìn)行正常的循環(huán)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)就得不到均勻的冷卻，就會(huì)出現(xiàn)局部熱點(diǎn)，使氣缸墊損壞，導(dǎo)致密封不良。所以，為了能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的均勻冷卻，加入冷卻劑時(shí)，必須把空氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

引擎的蓋子及封閉汽缸的機(jī)件，包括水套和汽門(mén)及冷卻片。汽缸蓋是由鑄鐵或鋁合金鑄制，是氣門(mén)機(jī)構(gòu)的安裝基體，也是汽缸的密封蓋，好氣缸及活塞頂部組成燃燒室。許多已采用把凸輪軸支撐座及挺桿導(dǎo)向孔座與汽缸蓋鑄成一體的結(jié)構(gòu)。汽缸蓋損壞現(xiàn)象多為缸蓋與缸孔密封平面的翹首變形（使密封遭到破壞），進(jìn)、排氣門(mén)座孔裂紋，火花塞安裝螺紋損卻等。特別是用鋁合金澆筑的缸蓋，因其材料硬度較低，強(qiáng)度也相對(duì)較差，比較容易變形和損傷，故消耗量較鑄鐵制為多。定期檢查氣缸蓋密封墊，防止漏油漏氣。

氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形狀十分復(fù)雜，承受著氣體爆發(fā)力和氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力。氣缸蓋用來(lái)密封氣缸的上面部分，它與活塞頂及氣缸內(nèi)壁共同組成燃燒空間。氣缸蓋上還布置有進(jìn)、排氣道，同時(shí)為了潤(rùn)滑裝在氣缸蓋上的配氣機(jī)構(gòu)零件，還設(shè)有潤(rùn)滑油道等。在水冷式內(nèi)燃機(jī)中，氣缸蓋上設(shè)有冷卻水道，而在風(fēng)冷式內(nèi)燃機(jī)中，氣缸蓋設(shè)有散熱片。同時(shí)，在氣缸蓋上還裝有噴油器或火花塞、進(jìn)排氣管和氣門(mén)及其傳動(dòng)件等。在采用分開(kāi)式燃燒室的內(nèi)燃機(jī)中，在氣缸蓋上還布置有燃燒室。適用活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。氣缸蓋上的火花塞孔位置準(zhǔn)確，保障點(diǎn)火效率。濟(jì)南多缸氣缸蓋定制

缸蓋上的冷卻水出口溫度，是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)的重要指標(biāo)。福建多缸氣缸蓋

氣孔通常是汽缸蓋鑄件常見(jiàn)缺陷，往往占鑄件廢品的較高比例。如何防止氣孔，是鑄造工作者一個(gè)長(zhǎng)久的課題。汽缸體的氣孔多見(jiàn)于上型面的水套區(qū)域?qū)?yīng)的外表面（含缸蓋面周邊），例如出氣針底部（這時(shí)冒起的氣針較短）或凸起的筋條部。以及缸筒加工后的內(nèi)表面。嚴(yán)重時(shí)由于型芯的發(fā)氣量大而又未能充分排氣，使上型面產(chǎn)生嗆火現(xiàn)象，導(dǎo)致大面積孔洞與無(wú)規(guī)律的砂眼。在現(xiàn)產(chǎn)條件下，反應(yīng)性氣孔與析出性氣孔較為少見(jiàn)，較為多見(jiàn)的是侵入性氣孔?，F(xiàn)對(duì)侵入性氣孔分析出如下：1.1原因1.1.1型腔排氣不充分,排氣系統(tǒng)總載面積偏小。1.1.2澆注溫度較低。1.1.3澆注速度太慢;,鐵液充型不平穩(wěn),有氣體卷入。1.1.4型砂水份偏高;砂型內(nèi)灰分含量高,砂型透氣性差。1.1.5對(duì)于干式氣缸套結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī),水套砂芯工藝不當(dāng)(如未設(shè)置排氣系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)不完善；或因密封不嚴(yán)，使?jié)沧r(shí)鐵水鉆入排氣通道而堵死排氣道；砂芯砂粒偏細(xì)，透氣不良；上涂料后未充分干燥；砂芯砂與涂料發(fā)氣量太大，或發(fā)氣速度不當(dāng)，涂料的屏蔽性差……).經(jīng)驗(yàn)證明,干式缸套的缸體的氣孔缺陷,很大程度上與水套工藝因素相關(guān)連。福建多缸氣缸蓋