由于液壓油缸的活塞部分在工作狀態(tài)下會伸出氣缸，因此會自然受到氧化物和酸性氣體的侵蝕，所以我們需要在活塞上涂上適量的油脂作為保護，以免活塞作為承載部件在工作中受到侵蝕和斷裂。

       由于長期使用，不可避免地會有外來物進入液壓油缸，從而增加使用中的摩擦。此外，液壓油也有一定的使用壽命。長時間不換油，會損壞或腐蝕液壓油缸的內部，因此，在液壓油缸工作時，應適當地控制速度，不應超過每秒2米，以延長液壓油缸的使用壽命。 非標油缸制動液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件。

液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)行元件 。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的 液壓系統(tǒng) 中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和 缸蓋 、 活塞 和活塞桿、 密封裝置 、緩沖裝置與 排氣裝置 組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。其結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式；按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；按安裝形式可分為拉桿、耳環(huán)、底腳、鉸軸等；按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

工程油缸在銜接上選用的是高壓的膠管，或者是螺紋的接頭號，這種銜接的方法比較快捷，并且還能有用的下降接頭處漏油的缺陷，比較常使用在機械的制作、電力、造船、礦山和修建等不同職業(yè)設備的裝置拆開中。 工程油缸首要能夠分為高溫的油缸、多缸、雙桿的彈性缸、輕型的拉桿油缸和重型油缸等，哪些狀況會導致工程油缸呈現嚴峻的磨損呢？ 首先在裝置活塞之前，其外表就呈現了傷痕，首要是滑動的外表帶有傷痕，在沒有及時進行處理之后，直接將其進行暗轉，那么這些傷痕就會對缸壁的內外表形成劃傷。所以咱們在裝置工程油缸之前，需要對其進行充沛的查看。其次因為活塞外表具有較大的壓力，而形成燒結的狀況呈現，首要是因為活塞桿因為自重的要素而呈現歪斜，或者是別勁的狀況，但也有或許是因為橫向的載荷而導致活塞的滑動的外表在壓力上上升，終究呈現了比較嚴峻的燒結的現象。
液壓缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種。

在液壓油缸中，控制閥的選擇是否合理會產生很大影響。而在選擇控制閥的時候，主要是從兩個方面來考慮，一是比例方向閥的選型，另外一個方面則是壓力補償器的選型。通常情況下，可以根據需要將不同閥件組合起來一起使用，比如可以將液壓油缸的節(jié)流控制型比例方向閥和定差減壓閥配合使用，從而組成壓差補償型比例方向流量閥，這種流量閥的受控流量主要取決于輸入信號，而不會受到壓力以及負載壓力變化的影響。在壓差大小確定之后，設備比例方向閥的流量可以這樣來進行確定：實際通過比例方向閥的較大流量對應的輸入信號應當接近額定輸入信號的90%，實際通過比例閥的較小流量所對應的輸入信號應大于比例方向閥的區(qū)域。這樣不但可以增加流量的分辨率，還可以避免爬行問題的出現。那么，在選擇壓力補償器的時候，液壓油缸的壓力補償器普遍情況下都是使用二通和三通結構。如果執(zhí)行元件為負向負載的話，那么會失去這種作用。為了避免出現這樣的問題，我們可以使用具有背壓作用的平衡閥，這樣可以使得比例閥閥口的壓差不隨負載的波動而改變 液壓缸的結構 型式有活塞缸、柱塞缸、擺動缸三大類。非標油缸制動

大型油缸的緩沖計算主要是估計緩沖時缸中出現的大沖擊壓力，以便用來校核缸筒強度、制動距離是否符合要求。非標油缸制動

只要我們的液壓油缸內泄漏量在規(guī)定的范圍內，即使是合格的。有時這就是為什么我們工作時液壓油缸會很熱的原因之一。一旦我們的工作介質升溫，危害是不可想象的。液壓油缸的內部滲漏會加劇液壓油缸的磨損，因為一旦有滲漏源頭，污染物就會從這個通道涌出。這樣，在長期的運動過程中，污染物與設備之間的反復摩擦會直接影響液壓油缸的磨損，當然，除了上述液壓油缸的危害外，液壓油缸的工作效率也會極大降低。
事實上，這不但會降低液壓油缸的工作效率，更會影響液壓油缸的準確性。所以請在我們的液壓油缸工作過程中一定要嚴格按照我們的液壓油缸工作規(guī)范操作，一旦發(fā)現我們的液壓油缸問題，要及時修復。非標油缸制動