聚碳酸酯（Polycarbonate），縮寫(xiě)為PC，是一種無(wú)色透明的無(wú)定性熱塑性材料。阻燃PC的阻燃原理就是催化PC在燃燒時(shí)的成炭，從而達(dá)成阻燃的目的。聚碳酸酯（PC）無(wú)色透明，耐熱，抗沖擊，阻燃，在普通使用溫度內(nèi)都有良好的機(jī)械性能。但不耐紫外光。同性能接近的聚甲基丙烯酸甲酯相比，聚碳酸酯的耐沖擊性能好，折射率高，加工性能好。聚碳酸酯的阻燃原理就是催化PC在燃燒時(shí)的成炭，從而達(dá)成阻燃的目的?；瘜W(xué)性質(zhì)：1聚碳酸酯耐酸，耐油。聚碳酸酯，不耐強(qiáng)堿。2具有優(yōu)良的力學(xué)性能，高透明，良好的阻燃性。3高的熱變形溫度，良好的阻燃性，耐磨性。4高的熱變形溫度；高的介電強(qiáng)度、電絕緣性；良好的阻燃性。 如何挑選一款適合自己的阻燃PC/ABS？無(wú)錫沖擊好阻燃PC/ABS產(chǎn)品

ABS樹(shù)脂的燃燒機(jī)理十分復(fù)雜，由于所用原料的種類、比例、工藝條件、生產(chǎn)方法的多樣化，ABS樹(shù)脂的實(shí)際組成千差萬(wàn)別，變動(dòng)極大，其燃燒性能也有差異。一般隨丁二烯成分增加，樹(shù)脂透明性降低，可燃性增加。這是由于聚丁二烯相中存在取代的叔碳原子，有利于氧從丁二烯中奪氫，并引發(fā)氧化，加速ABS的降解。也有人認(rèn)為ABS熱-氧老化可從丙烯腈-丁二烯和丁二烯-苯乙烯共聚物的熱降解來(lái)說(shuō)明，在丙烯腈-丁二烯共聚物的熱解產(chǎn)物里沒(méi)有發(fā)現(xiàn)丙烯腈的特有產(chǎn)物HCN，這是因?yàn)槎《┎糠值臒峤猱a(chǎn)生不飽和成分，很快與HCN反應(yīng)所致。ABS樹(shù)脂本質(zhì)上和其它高聚物一樣，燃燒過(guò)程中產(chǎn)生特別活潑的自由基HO·，而HO·的濃度是決定燃燒速度的關(guān)鍵。當(dāng)高分子和HO·相遇，生成高分子自由基和水，在氧存在下，又產(chǎn)生出HO·自由基，可使反應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行，然后生成CO2和H2O。 無(wú)錫沖擊好阻燃PC/ABS產(chǎn)品哪家的阻燃PC/ABS的價(jià)格優(yōu)惠？

當(dāng)車輪即將到達(dá)下一個(gè)鎖死點(diǎn)時(shí)，剎車油的壓力使得氣囊重復(fù)作用，如此在一秒鐘內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地剎車、放松，即相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”。因此，ABS防抱死系統(tǒng)，能避免在緊急剎車時(shí)方向失控及車輪側(cè)滑，使車輪在剎車時(shí)不被鎖死，不讓輪胎在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時(shí)還能減少剎車消耗，延長(zhǎng)剎車輪鼓、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。裝有ABS的車輛在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分別達(dá)到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

PC是聚碳酸酯的英文縮寫(xiě)，是一種無(wú)色透明的無(wú)定性熱塑性材料。阻燃PC材料及其合金PC/ABS可達(dá)V0級(jí)阻燃，耐熱性佳，主要應(yīng)用于充電器、燈頭、開(kāi)關(guān)面板、OA設(shè)備等電子電器產(chǎn)品。高灼熱絲和高CTI的無(wú)鹵阻燃PC材料:聚賽龍PC-2370+T是具有高灼熱絲和高CTI的無(wú)鹵阻燃PC材料，通過(guò)UL黃卡認(rèn)證、ROHS認(rèn)證等，材料具有的耐低溫韌性，可滿足各種顏色的配制需求，主要應(yīng)用于插座、開(kāi)關(guān)面板、充電器、充電樁外殼等。高流動(dòng)阻燃PC材料:材料具有流動(dòng)性好、易于成型、成型收縮率小、韌性較佳、可噴涂、可鐳雕、阻燃性好、可達(dá)UL V0/1.5等級(jí)的特點(diǎn)，應(yīng)用于三防手機(jī)，平板后殼、一體機(jī)電腦后蓋等。 如何選擇一家好的阻燃PC/ABS公司。

ABS系統(tǒng)的發(fā)展可追溯到20世紀(jì)初期。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后期，數(shù)字式電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路迅速發(fā)展，為ABS系統(tǒng)向?qū)嵱没l(fā)展奠定了技術(shù)基礎(chǔ)，許多家公司相繼研制了形式多樣的ABS系統(tǒng)。自20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，ABS系統(tǒng)向高性價(jià)比的方向發(fā)展。有的公司對(duì)ABS進(jìn)行了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和系統(tǒng)優(yōu)化，推出了經(jīng)濟(jì)型的ABS裝置；有的企業(yè)推出了適用于輕型貨車和客貨兩用汽車的后輪ABS或四輪ABS系統(tǒng)。這些努力都為ABS的迅速普及創(chuàng)造了條件。ABS系統(tǒng)被認(rèn)為是汽車上采用安全帶以來(lái)在安全性方面所取得的較為重要的技術(shù)成就 哪家的阻燃PC/ABS價(jià)格比較低？南通阻燃PC/ABS產(chǎn)品

阻燃PC/ABS的大概費(fèi)用是多少？無(wú)錫沖擊好阻燃PC/ABS產(chǎn)品

ABSV0級(jí)防火料是通過(guò)UL-94V0級(jí)認(rèn)證的ABS塑料，阻燃等級(jí)劃分為HB、V2、V1、VO、5VB、5VA等級(jí)依次遞增可燃性194等級(jí)是應(yīng)用較廣為的期料材料可獻(xiàn)性能標(biāo)準(zhǔn)，它用來(lái)評(píng)價(jià)材料在被點(diǎn)燃后煌火的能力，根據(jù)猷燒速度獻(xiàn)燒時(shí)間，抗滴能力以及滴珠是否燃燒可有多種評(píng)判方法。塑料陰燃等級(jí)由HB，V-2，V-1向V-0以及5VB，5VA諑級(jí)遞增:HB:094標(biāo)準(zhǔn)中比較低的陽(yáng)獻(xiàn)等級(jí)，要求對(duì)千3到13毫米復(fù)的樣品，燃燒速度小千40毫米每分鐘:小干3毫米廈的樣品，獻(xiàn)燒速度小于70室米每分鐘:或者在100毫米的標(biāo)志前熄滅。V-2:對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測(cè)試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。燃燒物掉下不可點(diǎn)燃棉花。V-1:對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測(cè)試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。燃燒物掉下不可點(diǎn)燃棉花。V-0:對(duì)樣品進(jìn)行兩次10秒的燃燒測(cè)試后，余焰&余燃在30秒內(nèi)煌滅，燃燒物掉下不可點(diǎn)燃棉花。5VB:對(duì)樣品進(jìn)行5次5秒的燃燒測(cè)試后，余焰&余燃在60秒內(nèi)熄滅。燃燒物掉下不可點(diǎn)燃棉花，對(duì)于塊狀樣品允許被燒穿。5VA:對(duì)樣品進(jìn)行5次5秒的燃燒測(cè)試后，余焰&余燃在30秒內(nèi)熄滅，燃燒物掉下不可點(diǎn)燃棉花，對(duì)于塊狀樣品不允許被燒穿。 無(wú)錫沖擊好阻燃PC/ABS產(chǎn)品