鋼絲繩的疲勞壽命（也成為耐疲勞性）：在一定交變應力工作條件下，鋼絲繩出現(xiàn)斷絲前發(fā)生的的反復彎曲疲勞次數(shù)。一般在疲勞試驗機上施加一定載荷，達到規(guī)定斷絲根數(shù)的彎曲疲勞次數(shù)。疲勞次數(shù)取決于鋼絲繩所受交變載荷大小和鋼絲受到各種彎曲應力情況。鋼絲繩彎曲疲勞次數(shù)一般在104以上，點接觸疲勞次數(shù)**少，線接觸次之、壓實股鋼絲繩和壓實鋼絲繩較好。例如相同直徑、類型鋼絲繩，外層鋼絲細時，疲勞性能較好。因為疲勞壽命與鋼絲繩內部鋼絲之間的接觸形式有關，壓實股鋼絲繩組股鋼絲層與層之間基本味面接觸，接觸應力小，抗疲勞性增加。
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鋼絲繩生產過程中存在著捻制應力以及拉拔應力，這些應力將使得鋼絲繩松散，從而影響鋼絲繩的疲勞性能以及使用性能。因此，不松散性能是檢驗鋼絲繩合格的一項重要指標，其具體表現(xiàn)在：
鋼絲繩不松散對鋼絲繩疲勞性能提高近40%，提高了鋼絲繩的使用壽命；
鋼絲繩不松散能夠保持其本身的捻距和鋼絲的排列位置，使得鋼絲繩結構不容易遭到破壞；
鋼絲繩韌性得到提高，因為反撥力小，使得鋼絲繩變得柔軟，鋼絲繩打轉問題得到解決，不旋轉性能得到提高；
鋼絲繩使用過程中不容易斷絲，不會刮傷繩輪或者卷筒
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鋼絲繩在一般場合下可選用光面材質，就是我們俗稱黑色有油繩，在腐蝕條件下可用鍍鋅材質鋼絲繩。而鍍鋅鋼絲繩分為熱鍍鋅、冷鍍鋅，冷鍍鋅也就是通常所說的電鍍鋅，由鍍鋅鋼絲捻制成的抗腐蝕性較強的鋼絲繩。熱鍍鋅的鋅層與冷鍍鋅相比，由于有鋅鐵合金層，耐腐蝕性能好一些。熱鍍鋅鋼絲繩表面狀態(tài)因為熱鍍有鋅鐵合金，所以顏色要發(fā)烏一點。而電鍍表面沒有發(fā)生化學反應所以還是鋅的本色，看上去比較亮。一般情況下，熱鍍鋅的鋅層要厚一些，耐腐蝕性能要好一些。電鍍鋅的鋅層比較薄一些，耐腐蝕性能差一些。鍍鋅鋼絲繩可用于高級建筑、車船捆綁、牽引、捆扎等領域、用于航運、海洋石油勘探、飛機操縱以及海洋捕撈、拖網、定置網、卷網等漁業(yè)方面。
為了減少曳引式電梯鋼絲繩打滑的現(xiàn)象，需要采取相應的解決措施。可以降低鋼絲繩打滑現(xiàn)象的發(fā)生率，具體措施為：①定期對電梯進行檢修，檢修時要從不同的方面對電梯的運行性能以及鋼絲繩的磨損程度進行評價，并對出現(xiàn)的問題進行及時修理、更換磨損嚴重的鋼絲繩。 ②科學使用潤滑油，減小鋼絲繩與曳引繩槽之間的靜摩擦力，降低鋼絲繩打滑發(fā)生率。 ③針對轎廂的承載力進行針對性評價，并設計相應的增加自重方案。 ④定期對電梯進行保養(yǎng)，清理曳引輪上的灰塵和雜物，并選擇性能優(yōu)良的溶劑，有助于減小鋼絲繩磨損程度。 ⑤針對建筑物的特點，選擇性能良好且符合電梯質量要求的鋼絲繩，對于不符合電梯規(guī)格的鋼絲繩要及時更換。 ⑥鋼絲繩的工作環(huán)境比較惡劣，需要嚴格控制鋼絲繩的含油率，保障其使用壽命。
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降低吊鉤和鋼絲繩之間的磨損率的方法：1、拿一根長度較長的鋼絲繩，兩端使用繩卡牢固，讓吊鉤與鋼絲繩的接觸由一根變成三根。通過增加吊鉤與鋼絲繩的接觸面積，減輕摩擦、磨損，能讓吊鉤和鋼絲繩使用的更久。2、拿一根長度較長的鋼絲繩，兩端使用繩卡牢固，讓吊鉤與鋼絲繩的接觸由一根變成三根。通過增加吊鉤與鋼絲繩的接觸面積，減輕摩擦、磨損，能讓吊鉤和鋼絲繩使用的更久。3、可以用其他材料代替鋼絲繩。如用海洋輪船上用的尼龍繩或尼龍吊裝帶代替鋼絲繩，另外，建議所用的鎖掛吊鉤鋼絲繩長度l取1.35-1.45。通過實驗，我們已經知道了，若鋼絲繩太長則吊鉤掛得高，對駕駛員的視野有影響；若鋼絲繩太短，則掛鉤時不方便，容易使掛鉤人的腰及手腕扭傷。一般來說，駕駛員身材高的取大一些的值，反之，取小一些的值。廠家直銷，載人載貨電梯曳引用鋼絲繩，補償、限速器用各種規(guī)格鋼絲繩.蘇州索道牽引鋼絲繩批發(fā)
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絞車鉤頭制作及與車輛連接：1、鉤頭必須使用繩皮，必須設專門懸掛裝置。 2、鋼絲繩繩卡數(shù)量：鋼絲繩公稱直徑dr≤19mm時，繩卡數(shù)量不得小于3付。繩卡間距應等于6—7倍繩徑，繩卡方向必須保持一致，繩卡夾座扣住鋼絲繩工作邊 3、鉤頭固定繩皮采用插接法固定繩皮時，插接長度應大于鋼絲繩繩徑的15倍，并不得小于300mm。
鉤頭與車輛連接時，依據(jù)2004年版《煤礦安全規(guī)程》第412條規(guī)定：鋼絲繩與車輛連接使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。（注：文中再提《煤礦安全規(guī)程》均為2004年版）
鉤頭與1t礦車的連接：鉤頭插入連接裝置處用經過試驗符合標準要求的1t礦車插銷連接。
鉤頭與3t平板車的連接：鉤頭插入連接裝置處，使用經過試驗符合標準要求的M42×300的**螺栓連接。
鉤頭與空**車輛（支架運輸車）的連接：鉤頭與車輛之間采用Φ18×64刮板輸送機鏈配相應連接環(huán)連接或采用經試驗符合標準要求的卡環(huán)連接。
鉤頭與重**車輛（裝支架后）的連接：在采區(qū)公用巷用Φ22×86、Φ24×86刮板輸送機鏈與支架連接后再與鉤頭連接或用經試驗合格符合標準要求的卡環(huán)把鉤頭和Φ22×86、Φ24×86的牽引鏈連接在一起。
在工作面順槽則采用Φ18×64牽引鏈與支架連接后再與鉤頭連接。
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