石墨烯的化學(xué)結(jié)構(gòu)組成及其物理性能從其化學(xué)結(jié)構(gòu)組成上來(lái)看，它是由碳原子以sp2雜化軌道組成六角型（呈蜂巢晶格）的二維碳納米材料。其次從其物理性能上來(lái)看，它具有光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)特性一部分列的物理性能，從這也可以表現(xiàn)出它是一種非金屬材料，其不具備金屬所擁有的性能。石墨烯是蠢脊由碳原子構(gòu)成的單層片狀結(jié)構(gòu)的新材料是已知世界上**薄、**硬的材料，被譽(yù)為“黑金”、“新材料***”。石墨烯的厚度可達(dá)頭發(fā)絲的20萬(wàn)分之一，強(qiáng)度是鋼的200倍?？茖W(xué)家預(yù)言，石墨烯將會(huì)是21世紀(jì)****重要，要優(yōu)先集中精力的新材料，市場(chǎng)應(yīng)用前景不可估量。石墨烯不僅*是電子產(chǎn)品、新能源電池、航空航天領(lǐng)域?qū)е律鐣?huì)的特別要注意關(guān)注。導(dǎo)電型石墨烯，外觀為黑色粉末。遼寧石墨烯粉體

石墨烯電池真的如此厲害嗎？我們也無(wú)法知道，作為一個(gè)新興產(chǎn)物，或許大家都對(duì)它抱有很大期望，但是我們必須要清楚，石墨烯電池仍是處于實(shí)驗(yàn)室的產(chǎn)物，技術(shù)目前難以突破，是否能夠量產(chǎn)依然未知。正道汽車目前有六款概念車，其中都是搭載了正道集團(tuán)開發(fā)的增程電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是使用動(dòng)力源去發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車輛，同時(shí)還可以充電使用。不同的是，正道汽車所搭載的動(dòng)力系統(tǒng)不是采用普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用微型渦輪發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，電池更是采用了正道集團(tuán)宣傳的超級(jí)電池，都采用了石墨烯技術(shù)，不過(guò)車展上電池并沒(méi)有展示出來(lái)。根據(jù)外媒消息，正道H600**快在明年，也就是2019年推出量產(chǎn)版本，或許那時(shí)我們可以一睹所謂石墨烯電池真的是否如此厲害。黑龍江石墨烯導(dǎo)電石墨烯的化學(xué)性質(zhì)與石墨類似，石墨烯可以吸附并脫附各種原子和分子。

溶劑剝離法的原理是將少量的石墨分散于溶劑中，形成低濃度的分散液，利用超聲波的作用破壞石墨層間的范德華力，此時(shí)溶劑可以插入石墨層間，進(jìn)行層層剝離，制備出石墨烯。此方法不會(huì)像氧化-還原法那樣破壞石墨烯的結(jié)構(gòu)，可以制備高質(zhì)量的石墨烯。在氮甲基吡咯烷酮中石墨烯的產(chǎn)率比較高(大約為8%)，電導(dǎo)率為6500S/m。研究發(fā)現(xiàn)高定向熱裂解石墨、熱膨脹石墨和微晶人造石墨適合用于溶劑剝離法制備石墨烯。溶劑剝離法可以制備高質(zhì)量的石墨烯，整個(gè)液相剝離的過(guò)程沒(méi)有在石墨烯的表面引入任何缺陷，為其在微電子學(xué)、多功能復(fù)合材料等領(lǐng)域的應(yīng)用提供了廣闊的應(yīng)用前景。缺點(diǎn)是產(chǎn)率很低。

12月09日上午8點(diǎn)38分，常州第六元素材料科技股份有限公司舉行“第六元素研發(fā)中心”奠基儀式，武進(jìn)區(qū)副區(qū)長(zhǎng)、常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園黨工委書記徐俊、常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園管委會(huì)副主任王曉東、胡延紅、常州第六元素董事長(zhǎng)瞿研博士、首席科學(xué)家朱彥武教授、季恒星教授和公司相關(guān)主要負(fù)責(zé)人參加了儀式。第六元素董事長(zhǎng)瞿研博士首先對(duì)參加奠基儀式的領(lǐng)導(dǎo)表示了熱烈的歡迎和由衷的感謝，同時(shí)對(duì)研發(fā)中心的建設(shè)情況進(jìn)行了介紹，***向武進(jìn)區(qū)、管委會(huì)表達(dá)了感激之情，如果沒(méi)有良好的營(yíng)商環(huán)境、高效的服務(wù)體系以及**各級(jí)部門的鼎力支持和幫助，第六元素將能夠取得目前的成就。同時(shí)對(duì)研發(fā)中心的建設(shè)情況進(jìn)行了介紹，***向武進(jìn)區(qū)、管委會(huì)表達(dá)了感激之情，如果沒(méi)有良好的營(yíng)商環(huán)境、高效的服務(wù)體系以及**各級(jí)部門的鼎力支持和幫助，第六元素將能夠取得目前的成就。石墨烯環(huán)氧樹脂由石墨烯與環(huán)氧樹脂原位聚合制備得到，有效解決了石墨烯分散的難題。

石墨烯的主要應(yīng)用1、傳感器石墨烯可以做成化學(xué)傳感器，這個(gè)過(guò)程主要是通過(guò)石墨烯的表面吸附性能來(lái)完成的，根據(jù)部分學(xué)者的研究可知，石墨烯化學(xué)探測(cè)器的靈敏度可以與單分子檢測(cè)的極限相比擬。石墨烯獨(dú)特的二維結(jié)構(gòu)使它對(duì)周圍的環(huán)境非常敏感。石墨烯是電化學(xué)生物傳感器的理想材料，石墨烯制成的傳感器在醫(yī)學(xué)上檢測(cè)多巴胺、葡萄糖等具有良好的靈敏性。2、晶體管石墨烯可以用來(lái)制作晶體管，由于石墨烯結(jié)構(gòu)的高度穩(wěn)定性，這種晶體管在接近單個(gè)原子的尺度上依然能穩(wěn)定大氏地工作。相比之下，目前以硅為材料的晶體管在10納米左右的尺度上就會(huì)失去穩(wěn)定性；石墨烯中電子對(duì)外場(chǎng)的反應(yīng)速度超快這一特點(diǎn)，又使得由它制成的晶體管可以達(dá)到極高的工作頻率。石墨烯抗靜電阻燃復(fù)合材料高氧指數(shù)，以及良好的流動(dòng)性與力學(xué)性能。改性石墨烯導(dǎo)電

續(xù)航里程與鉛酸電池相比，石墨烯電池的續(xù)航里程比較長(zhǎng)。如果要長(zhǎng)途旅行，選擇石墨烯電池比較合適。遼寧石墨烯粉體

鋰離子電池組均需保護(hù)線路，預(yù)防電池組被過(guò)充過(guò)放電。充電時(shí)間太長(zhǎng)、壽命太短。目前鋰電池安全疑問(wèn)的解決方案是物理性的：一是使用開關(guān)元件，當(dāng)電池組內(nèi)的溫度上升時(shí)，它的阻值隨之上升，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)自動(dòng)終止供電；二是選項(xiàng)恰當(dāng)?shù)母舭宀牧?，?dāng)溫度升高到一定數(shù)值時(shí)，隔板上的微米級(jí)微孔會(huì)自動(dòng)溶解掉，從而使鋰離子不能通過(guò)，電池組內(nèi)部反應(yīng)終止；三是設(shè)立安全閥（就是電池組頂部的放氣孔），電池組內(nèi)部壓力升高到一定數(shù)值時(shí)，安全閥自動(dòng)敞開，確保電池組的使用安全性。而對(duì)于大容量鋰離子電池，特別是汽車等用大容量鋰離子電池，只好使用強(qiáng)制散熱。這就為納米鋰電池的問(wèn)世提供了或許。鋰離子電池組正負(fù)極材料納米化加工后制成的電池組，是綠色環(huán)保產(chǎn)品，對(duì)環(huán)境不導(dǎo)致污染，并且成本較目前的高容量電池組低。納米鋰電池技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)是高容量、高功率、高安全性之納米級(jí)鋰電池材質(zhì)的開發(fā)與落實(shí)應(yīng)用。目前德陽(yáng)高瞻遠(yuǎn)矚，力圖制作***新能源材質(zhì)***基地與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)基地。德陽(yáng)瞄準(zhǔn)了納米鋰電池這樣的優(yōu)勢(shì)，1、由科學(xué)家黃銘主導(dǎo)的23億入股“黃銘納米鋰電池材質(zhì)”剛建成，年產(chǎn)3000噸電池組材質(zhì)。遼寧石墨烯粉體