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3.根據(jù)裝卸任務(wù)、裝卸設(shè)備生產(chǎn)率和需用臺數(shù),編制裝卸作業(yè)進度計劃。它通常包括:裝卸搬運設(shè)備的作業(yè)時間表、作業(yè)順序、負荷情況等詳細內(nèi)容。4.下達裝卸搬運進度計劃,安排勞動力和作業(yè)班次。5.統(tǒng)計和分析裝卸作業(yè)成果,評價裝卸搬運作業(yè)的經(jīng)濟效益。隨著生產(chǎn)力的發(fā)展,裝卸搬運的機械化程度定將不斷提高。此外,由于裝卸搬運的機械化能把工人從繁重的體力勞動中解放出來。尤其對于危險品的裝卸作業(yè),機械化能保證人和貨物的安全,也是裝卸搬運機械化程度不斷得以提高的動力。以我國為例,鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20%左右,船運占40%左右。江蘇品牌裝卸搬運廠家電話
當δ>2.7時,則說明大部分物料處于活性指數(shù)為3的狀態(tài),其改進方法可選用拖車、機車車頭拖掛的裝卸搬運方式。裝卸搬運的活性分析,除了上述指數(shù)分析法外,還可采用活性分析圖法。分析圖法是將某一物流過程通過圖示來表示出裝卸、搬運活性程度,并具有明確的直觀性能,使人一看就清,薄弱環(huán)節(jié)容易被發(fā)現(xiàn)和改進。運用活性分析圖法通常分三步進行:第一步,繪制裝卸搬運圖;第二步,按搬運作業(yè)順序作出物資活性指數(shù)變化圖,并計算活性指數(shù);第三步,對裝卸搬運作業(yè)的缺點進行分析改進,作出改進設(shè)計圖,計算改進后的活性指數(shù)。江蘇品牌裝卸搬運廠家電話包裝是物流中不可缺少的輔助作業(yè)手段。
為了說明和分析物料搬運的靈活程度,通常采用平均活性指數(shù)的方法。這個方法是對某一物流過程物料所具備的活性情況,累加后計算其平均值,用“6”表示。6值的大小是確定改變搬運方式的信號。如:當δ<0.5時,指所分析的搬運系統(tǒng)半數(shù)以上處于活性指數(shù)為0的狀態(tài),即大部分處于散裝情況,其改進方式可采用料箱、推車等存放物料。當O.5<δ<1.3時,則是大部分物料處于集裝狀態(tài),其改進方式可采用叉車和動力搬動車。當1.3<δ<2.3時,裝卸、搬運系統(tǒng)大多處于活性指數(shù)為2,可采用單元化物料的連續(xù)裝卸和運輸。
影響物流效率物流效率主要表現(xiàn)為運輸效率和倉儲效率。在貨物運輸過程中,完成一次運輸循環(huán)所需的時間,在發(fā)運地的裝車時間和在目的地的卸車時間占有不小的比重,特別是在短途運輸中,裝卸車時間所占比重更大,有時甚至超過運輸工具運行時間,所以縮短裝卸搬運時間,對加速車船和貨物周轉(zhuǎn)具有重要作用;在倉儲活動中,裝卸搬運效率對貨物的收發(fā)速度和貨物周轉(zhuǎn)速度產(chǎn)生直接影響。響物流安全由于物流活動是物的實體的流動,在物流活動中確保勞動者、勞動手段和勞動對象安全非常重要。裝卸搬運在物流成本中占有重要地位。
附屬性、伴生性裝卸搬運裝卸搬運是物流每一項活動開始及結(jié)束時必然發(fā)生的活動,因而有時常被人忽視,有時被看做其它操作時不可缺少的組成部分。例如,一般而言的“汽車運輸”,就實際包含了相隨的裝卸搬運,倉庫中泛指的保管活動,也含有裝卸搬運活動。支持、保障性裝卸搬運的附屬性不能理解成被動的,實際上,裝卸搬運對其它物流活動有一定決定性。裝卸搬運會影響其它物流活動的質(zhì)量和速度,例如,裝車不當,會引起運輸過程中的損失;卸放不當,會引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運動的困難。許多物流活動在有效的裝卸搬運支持下,才能實現(xiàn)高水平。前面已經(jīng)講過,裝卸作業(yè)本身并不產(chǎn)生價值。無錫本地裝卸搬運咨詢熱線
如果進行了不適當?shù)难b卸作業(yè),就可能造成商品的破損,或使商品受到污染。江蘇品牌裝卸搬運廠家電話
汽車搬運一般一次裝卸批量不大,由于汽車的靈活性,可以減少或根本減去搬運活動,而直接采用裝卸作業(yè)達到車與物流設(shè)施之間貨物過渡的目的。(二)按搬運的機械及機械作業(yè)方式分類可分成使用起重機的“吊上吊下”方式,使用叉車的“叉上叉下”方式,使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式或“移上移下”方式以及散裝方式等。1.吊上吊下方式采用各種起重機械從貨物上部起吊,依靠起吊裝置的垂直移動實現(xiàn)裝卸,并在吊車運行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實現(xiàn)搬運或依靠搬運車輛實現(xiàn)小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動,這種裝卸方式屬于垂直裝卸。江蘇品牌裝卸搬運廠家電話
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