?集裝箱箱損檢驗(yàn)是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工判別的。由于碼頭往往自然環(huán)境比較惡劣、人工判別的可靠性差以及這項(xiàng)工作的安全性問題，往往會(huì)影響集裝箱進(jìn)入港區(qū)的速度。本公司根據(jù)這些情況開發(fā)了箱損檢驗(yàn)輔助系統(tǒng)，幫助工作人員更好的完成箱損檢驗(yàn)工作。?本系統(tǒng)主要由前端采集設(shè)備，紅外線傳感器，后臺(tái)服務(wù)器以及一套專門設(shè)計(jì)的控制軟件共同組成。工作人員可以通過相關(guān)圖像信息對進(jìn)入閘口的集裝箱進(jìn)行箱損檢驗(yàn)判別。這樣工作人員可以在控制室對進(jìn)港集裝箱的完好情況進(jìn)行檢驗(yàn)，提高了安全性、可靠性以及工作效率。系統(tǒng)在夜晚時(shí)可通過補(bǔ)光燈以達(dá)到24小時(shí)工作；海南火車箱號(hào)識(shí)別

道口箱號(hào)識(shí)別用于在道口不同位置對行進(jìn)中的集卡進(jìn)行拍攝，對拍攝的集裝箱圖片進(jìn)行識(shí)別，系統(tǒng)基于視頻流進(jìn)行識(shí)別，定期直接到攝像頭采樣圖片，對圖片中的箱號(hào)進(jìn)行識(shí)別，實(shí)時(shí)獲取識(shí)別結(jié)果，已達(dá)到較高準(zhǔn)確率，綜合識(shí)別率已達(dá)到99%以上。圖2為道口箱號(hào)識(shí)別圖片。具備如下功能和優(yōu)勢：（1）多種復(fù)雜天氣識(shí)別。考慮到道口24小時(shí)作業(yè)的情況，支持識(shí)別各種雨、雪等天氣條件，以及夜間光線不足的情況，涵蓋道口各種可能情況，逐一分析識(shí)別失敗原因，做到人眼看得清的箱號(hào)都能識(shí)別。（2）完善的結(jié)果校驗(yàn)。通過11位箱號(hào)中校驗(yàn)位校驗(yàn)和視頻流多次連續(xù)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行校驗(yàn)，確保每次識(shí)別結(jié)果準(zhǔn)確無誤。（3）支持污損優(yōu)化、形變優(yōu)化。對于箱號(hào)模糊、污損、形變的情況，研發(fā)定位算法，有效提升文字傾斜情況思維識(shí)別準(zhǔn)確率。天津火車箱號(hào)識(shí)別穩(wěn)定的系統(tǒng)能促進(jìn)并加強(qiáng)碼頭運(yùn)作管理。

采用自主研發(fā)的“AI人工智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)”對原閘口系統(tǒng)進(jìn)行改造。系統(tǒng)改造完成后在優(yōu)化業(yè)務(wù)流程的同時(shí)可滿足集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別、光學(xué)車牌識(shí)別、地磅數(shù)據(jù)采集、集卡高速優(yōu)惠、雙向可視語音對講、人機(jī)交互以及道閘自動(dòng)控制等功能，從而實(shí)現(xiàn)通道無人值守和24小時(shí)不間斷高效運(yùn)行。利用自主開發(fā)的人工智能算法模型，集裝箱車輛進(jìn)入卡口通道時(shí)，系統(tǒng)在不需要任何硬件觸發(fā)、不停車情況下自動(dòng)抓取車輛視頻，自動(dòng)識(shí)別出集裝箱的箱號(hào)、箱型及箱門朝向等信息。與傳統(tǒng)的集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)相比，突破了OCR箱號(hào)識(shí)別的技術(shù)瓶頸，提高了系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別的應(yīng)用范圍，能夠在不同光線條件下正常工作，有效克服惡劣天氣的影響，將識(shí)別準(zhǔn)確率提升至≥98%，達(dá)到業(yè)內(nèi)比較高水平，有效的提高閘口通過效率，提升服務(wù)質(zhì)量。而且，改造后的系統(tǒng)減少了卡口通道上需要安裝的硬件設(shè)備及攝像機(jī)，降低了設(shè)備成本、減少了施工和維護(hù)工作量。

系統(tǒng)特性*能讀取正在運(yùn)送或是停放的集裝箱號(hào)碼、ISO號(hào)碼*自動(dòng)實(shí)時(shí)識(shí)別、記錄及校驗(yàn)箱號(hào)*即使字符生銹、沾泥、油漆剝落、褪色或光線強(qiáng)弱不一，系統(tǒng)亦能準(zhǔn)確識(shí)別*可結(jié)合卸貨單及碼頭管理數(shù)據(jù)庫使用*多個(gè)平臺(tái)接口可供選擇*可依據(jù)用戶要求設(shè)定系統(tǒng)*能識(shí)別多種尺寸集裝箱:單個(gè)20'、40'、45'、48'、53'或兩個(gè)20'集裝箱應(yīng)用范圍*集裝箱碼頭、堆場、保稅港區(qū)、出入境口岸、鐵路、箱廠*閘口及貨物管理*集裝箱工廠場地規(guī)劃*物流管理工序*集裝箱保安系統(tǒng)軟件產(chǎn)品研發(fā)及硬件開發(fā)、集成，能幫助客戶有效的提升應(yīng)用效益、完善管理。

2月初，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中。其中，集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在。集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別，是基于圖像識(shí)別中的OCR（光學(xué)字符識(shí)別）技術(shù)發(fā)展而來的一種實(shí)用技術(shù)，它能對集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，對集裝箱號(hào)和箱型代碼（ISO號(hào)碼）進(jìn)行識(shí)別。集裝箱號(hào)是集裝箱在整個(gè)港區(qū)進(jìn)行裝卸船、堆放、驗(yàn)殘、出關(guān)等作業(yè)時(shí)流轉(zhuǎn)的依據(jù)，整個(gè)港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號(hào)展開的。傳感器、拍攝設(shè)備、補(bǔ)光設(shè)備、顯示設(shè)備、通行控制設(shè)備、不間斷電源、計(jì)算機(jī)以及輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng)；北京各類箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)

現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理智能化解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，可辨認(rèn)及記錄集裝箱號(hào)碼。海南火車箱號(hào)識(shí)別

6）可定制開發(fā)其他平臺(tái)集裝箱號(hào)碼識(shí)別7）能識(shí)別多種尺寸集裝箱，對于拍攝角度較大的集裝箱號(hào)碼經(jīng)過樣本訓(xùn)練后也可以識(shí)別8）授權(quán)方式：綁定APP名稱以及APP包名、包號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行加密授權(quán)4.集裝箱號(hào)碼OCR識(shí)別方案組成：1）專業(yè)平板：進(jìn)行集裝箱號(hào)碼拍照、理貨系統(tǒng)、集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)的裝置2）集裝箱號(hào)碼識(shí)別SDK：按照接口的方式和理貨系統(tǒng)進(jìn)行對接，demo程序可以進(jìn)行集裝箱號(hào)碼識(shí)別速度、識(shí)別率的演示。3）理貨系統(tǒng)：對于集裝箱OCR識(shí)別后的號(hào)碼、平板采集的圖片等信息生成理貨單，進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的管理。海南火車箱號(hào)識(shí)別

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