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中山智能箱號(hào)識(shí)別

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-15

集裝箱號(hào)碼識(shí)別目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用到海關(guān)、碼頭、堆場(chǎng)、車(chē)站等理貨系統(tǒng)以及集裝箱車(chē)輛進(jìn)出系統(tǒng)中。集裝箱箱號(hào)碼識(shí)別,是一種高清視頻光學(xué)字符自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),通過(guò)網(wǎng)絡(luò)百萬(wàn)高清攝像機(jī)、紅外觸發(fā)器來(lái)抓拍集裝箱號(hào)所在區(qū)域圖片,通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),將圖片轉(zhuǎn)換成字符。現(xiàn)代集裝箱及碼頭管理的智能化解決方案,此系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)碼的計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng),可辨認(rèn)及記錄集裝箱號(hào)碼,提高并加強(qiáng)現(xiàn)代集裝箱碼頭及堆場(chǎng)的管理和運(yùn)作效率。深證市孚為智能科技有限公司致力于智能交通、停車(chē)場(chǎng)、港口、集裝箱碼頭、中鐵集裝箱、集裝箱箱廠、堆廠、等提供的解決方案。中山智能箱號(hào)識(shí)別

傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)有賴(lài)于手工的箱號(hào)辨別和輸入,容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽和人為干預(yù)的種種問(wèn)題,繁忙時(shí)間的集裝箱的碼頭、鐵路貨場(chǎng)往往出現(xiàn)大批貨車(chē)在等候裝卸集裝箱的情況。目前許多集裝箱碼頭以人手記錄集裝箱號(hào)碼,以保證集裝箱能夠被正確地裝卸,但即使每個(gè)工作程序都很?chē)?yán)謹(jǐn),錯(cuò)誤裝卸的情況還是時(shí)有發(fā)生。迫切需要一種智能識(shí)別集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng),能夠快速檢測(cè)除集裝箱后的號(hào)牌與箱號(hào),實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化、盡量減少和控制人為干預(yù),提高車(chē)輛通過(guò)卡口速度和效率。中國(guó)香港火車(chē)集裝箱號(hào)碼識(shí)別每一通道使用四組紅外線(xiàn)觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā);

    AI集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)由集裝箱箱體觸發(fā)監(jiān)測(cè)設(shè)備、箱號(hào)圖像拍攝設(shè)備、箱號(hào)圖像識(shí)別設(shè)備組成。系統(tǒng)收到集裝箱箱體觸發(fā)信號(hào)后,由箱號(hào)相機(jī)采集視頻,后臺(tái)識(shí)別通過(guò)AI智能分析視頻,識(shí)別出集裝箱箱號(hào)、集裝箱箱型及箱體限重。系統(tǒng)能可靠、高效地識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,可以處理任何號(hào)碼的印刷方式,包括(但不限于)一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等;可以處理各種20英尺箱、40英尺箱、標(biāo)準(zhǔn)箱、冷藏箱、超高箱、超長(zhǎng)箱、框架箱、罐式集裝箱等。采用高清攝像機(jī)截取視頻流,AI分析獲取6張以?xún)?nèi)含集裝箱箱號(hào)的照片;現(xiàn)場(chǎng)照明采用自動(dòng)同步補(bǔ)光方式。集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別出車(chē)輛裝載的集裝箱個(gè)數(shù),識(shí)別出各自的集裝箱號(hào)碼并區(qū)分前后箱。(對(duì)于一車(chē)雙箱能打上標(biāo)志)識(shí)別結(jié)果不受雨、雪、霧、寒、凍、大風(fēng)等極端天氣的影響。

產(chǎn)品功能l可識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,可以處理任何印刷方式的箱號(hào),包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等;l可識(shí)別20尺箱,雙20尺小箱、40尺箱;l可識(shí)別箱型;l前端攝像機(jī)具有全天候自動(dòng)參數(shù)調(diào)節(jié)功能,以保證各種光照條件的圖像質(zhì)量;性能指標(biāo)l完整箱號(hào)識(shí)別率(字母數(shù)字全部正確,包括白天,夜晚)≥98%l單幀識(shí)別速度≤50msl識(shí)別響應(yīng)時(shí)間<2秒(從圖像采集到識(shí)別結(jié)果輸出時(shí)間)l相機(jī):1616X1232高分辨率,2/3″CCD彩色攝像機(jī);正常攝取視頻圖像的小照度不大于0.2Lux;自動(dòng)電子快門(mén):1/50~1/120000秒;自動(dòng)增益;l全套設(shè)備能全天候24小時(shí)連續(xù)工作l圖像壓縮采用JPEG標(biāo)準(zhǔn);促進(jìn)碼頭、堆場(chǎng)或貨輸操作自動(dòng)化的進(jìn)程。

    集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)【系統(tǒng)簡(jiǎn)介】近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,港口集裝箱業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛,提高吞吐量的的需求也越來(lái)越強(qiáng)烈。而目前國(guó)內(nèi)碼頭的技術(shù)手段普遍落后,很多閘口因?yàn)槿斯じ深A(yù)的原因,導(dǎo)致車(chē)輛在閘口前排長(zhǎng)隊(duì),而人工記錄引起的錯(cuò)誤又加大了系統(tǒng)重復(fù)處理了負(fù)擔(dān)。以上的諸多問(wèn)題,導(dǎo)致碼頭服務(wù)水平下降,不僅影響碼頭自身的生存環(huán)境,也使碼頭覆蓋區(qū)域內(nèi)的進(jìn)出口企業(yè)蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失。集裝箱箱號(hào)作為標(biāo)識(shí)集裝箱的ID符號(hào),在集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都需要被記錄。本系統(tǒng)通過(guò)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù),自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類(lèi)集裝箱箱號(hào),并快速的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,杜絕了因人工抄錄引起的錯(cuò)誤,減少了進(jìn)港時(shí)間,提高了工作效率。【系統(tǒng)原理】當(dāng)裝有集裝箱的集卡車(chē)進(jìn)入通道時(shí),由固定安裝在通道兩側(cè)的光電傳感器檢測(cè)集裝箱所處的位置,控制系統(tǒng)依據(jù)傳感器的導(dǎo)通遮斷狀態(tài)和時(shí)序,判定集裝箱的長(zhǎng)短類(lèi)型(一個(gè)短箱還是一個(gè)長(zhǎng)箱或兩個(gè)短箱),并在特定的幾個(gè)時(shí)刻向固定安裝在通道四周的特定位置的4臺(tái)彩色攝像機(jī)(均配有強(qiáng)力的具有自動(dòng)功能的補(bǔ)光用閃光燈)發(fā)出拍照指令(對(duì)應(yīng)不同的裝載類(lèi)型有不同的拍攝模式)。集裝箱號(hào)碼智能識(shí)別解決方案,把解決問(wèn)題的方式從堆硬件堆人力,轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動(dòng)的堆算法,堆算力。山西口岸集裝箱號(hào)碼識(shí)別

箱號(hào)的識(shí)別率平均達(dá)99%。中山智能箱號(hào)識(shí)別

什么是港口擁堵?當(dāng)船舶到港但港口容量已達(dá)上限,船舶無(wú)法裝卸時(shí),就會(huì)發(fā)生港口擁堵。此時(shí)船舶可以排隊(duì)等待,也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么?原因有很多:首先是承運(yùn)人嚴(yán)格的運(yùn)力管理和增加的空白航班;其二,需求意外增長(zhǎng);其四,港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵?新技術(shù),新應(yīng)用,可以加速集裝箱進(jìn)出港口的速度,加快港口從業(yè)人員理貨速度,集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號(hào)碼識(shí)別的應(yīng)用,就是新技術(shù)的一個(gè)。下面咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)集裝箱號(hào)碼識(shí)別技術(shù)。中山智能箱號(hào)識(shí)別

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